Opel Astra Limousine (J)

Limousine2009 – 2012
Blaues Auto seitlich fotografiert, mit geschlossenen Fenstern und silbernen Felgen, auf weißem Hintergrund.
Blauer Opel Astra, Limousine, schräg von vorne gesehen. Leicht geöffnete Fenster, silberne Felgen, vor weißem Hintergrund.
Blaues Auto, Seiten- und Heckansicht. Glänzende Oberfläche, runde Rücklichter und silberne Felgen. Modell: Kompaktwagen.
Blaues Auto seitlich fotografiert, mit geschlossenen Fenstern und silbernen Felgen, auf weißem Hintergrund.
Blauer Opel Astra, Limousine, schräg von vorne gesehen. Leicht geöffnete Fenster, silberne Felgen, vor weißem Hintergrund.
Blaues Auto, Seiten- und Heckansicht. Glänzende Oberfläche, runde Rücklichter und silberne Felgen. Modell: Kompaktwagen.
Gebraucht ab
349 €
Leasing ab
158 €
Fahrzeugeinordnung

Der viertürige Opel Astra (Typ J) ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse, auch wenn seine Ausmaße mit einer Länge von 4,66 Metern das nicht auf den ersten Blick vermuten lassen. Die Stufenheck-Limousine, die äußerlich aufgrund des gelungenen sportlichen Designs, nicht sofort als eine zu erkennen ist, kam erst im Herbst 2012 auf den Markt. Drei Jahre nach der Premiere der vierten Astra-Generation. Daher war die Technik sehr ausgereift und weniger anfällig.

Vor allem das optional erhältliche adaptive Fernlicht erleichtert das Fahren bei Dunkelheit. Mit der Abkehr vom traditionellen Design der Stufenheck-Limousine wurde der viertürige Astra auch in Westeuropa gesellschaftsfähig. Die lebhaften Turbo-Benziner passen gut zum kompakten Opel, der eine Alternative zum VW Jetta, Ford Focus Stufenheck, Mazda3 Stufenheck oder Seat Toledo darstellte.

Stärken
  • guter Federungskomfort
  • fein abgestimmtes ESP
  • gute Verarbeitung
Schwächen
  • überladene Mittelkonsole
  • hohes Gewicht
  • rostanfällige Auspuffanlage
Beta
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Aktuelle Angebote

Leistung
74 kW / 100 PS
0 - 100 km/h
14,2 s
Höchstgeschwindigkeit
183 km/h
CO2-Ausstoß (komb.)*
129 g/km
Verbrauch (komb.)*
5,5 l/100km
Energieeffizienzklasse*
-
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Der Opel Astra ist ein solides Auto, daran hatte sich auch in der vierten Generation nichts geändert. Allerdings besaß der Rüsselsheimer Kompaktwagen auch seinen Preis und konnte bei den Materialien sowie der Raumökonomie nicht mit einem VW Golf mithalten. Die Außenlänge von 4,66 Metern kommt nicht komplett im Innenraum an. Dennoch: Vor allem mit dem aufpreispflichtigen FlexRide-Fahrwerk bot der Astra (Typ J) einen sehr guten Komfort, der auch der Langstrecke ihren Schrecken nahm. Aber auch das Standard-Stahlfahrwerk enttäuschte in dieser Hinsicht nicht.

Die Motoren hinterlassen ein zwiespältiges Bild. Manche der EcoFlex-Diesel sind aufgrund der langen Getriebeübersetzung keine Temperamentsbündel. Die empfehlenswerten Turbo-Benziner sind akustisch präsent, aber durchaus lebendig. Als Gebrauchtwagen wirkt sich bei diesem Astra die akribische Bauweise positiv aus. Bei Dauertests und Probekäufe hoben die Tester vor allem die gründliche Rostvorsorge der Karosseriehohlräume heraus. Lediglich die Abgasanlage ist rostanfällig.

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 1. April 2012
Astra 1.4 LPG ecoFlex Innovation (Autogasbetrieb)Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (103 kW / 140 PS)
Testbericht lesen
  • ADAC-Urteil Technik/Umwelt
    rating
    2,2
  • ADAC-Urteil Autokosten
    rating
    3,1
Karosserie/Kofferraum 3
Innenraum 1,9
Komfort 2,4
Motor/Antrieb 2,2
Fahreigenschaften 1,7
Umwelt/EcoTest 2
Sicherheit 2,2

Motoren

Für die Stufenheck-Limousine des Astra bietet Opel insgesamt 20 Motorisierungen an, sowohl Diesel als auch Benziner. Die PS-Bandbreite reicht von 95 PS bis 180 PS, was in einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 177 km/h und 223 km/h resultiert. Der Normverbrauch erstreckt sich dabei von 3,7 Litern (CO2-Emissionen: 99 g/km) bis 7,2 Litern (CO2 Emissionen: 169 g/km). Der Top-Diesel mit 130 PS ist eine gute Wahl, mit dem 140 PS Turbo-Motor ist man ebenfalls flott unterwegs.

  • acht Diesel- und zwölf Benziner-Motorisierungen
  • 5- und 6-Gang-Getriebe

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Der Opel Astra (Typ J) bietet mit fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest einen guten passiven Sicherheitsstandard. Vor allem der Insassen- und Kinderschutz mit einer Wertung von 95 Prozent beziehungsweise 84 Prozent überzeugen. Beim Fußgängerschutz schneidet der Astra nicht ganz so hervorragend ab.

Serienmäßig verbaut sind sechs Airbags. Dagegen kosten die wichtigsten aktiven Sicherheitssysteme wie der Frontkollisionswarner und der Spurassistent Aufpreis. Nicht zu haben sind ein Totwinkel-Warner oder ein aktiver Brems-Assistent.

Zur Sicherheitsausstattung zählen:

  • sechs Airbags
  • Tempomat (ab "Edition" serienmäßig)
  • Frontkollisionswarner (optional)

Ausstattung

Die Astra-Stufenheck-Limousine folgte bei den Ausstattungslinien der üblichen Opel-Nomenklatur. Der Käufer hatte also die Auswahl zwischen den drei Ausstattungslinien "Selection", "Edition" und "Innovation". Für einen Einstiegspreis von mindestens 18.270 Euro bekam man Klassenübliches, also eine Klimaanlage und elektrisch einstellbare sowie beheizbare Außenspiegel. Die Top-Version Innovation bietet immerhin adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer inklusive Kurvenlicht.

Bei der Top-Version Innovation ab 22.470 Euro war eine Klimaautomatik, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer inklusive Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht ab Werk verbaut.

Zur Serienausstattung gehörten:

  • Klimaanlage
  • elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
  • elektrische Fensterheber vorne

Modellbeschreibung

Die Stufenheckversion des Opel Astra (Typ J) kam im Herbst 2012 als ansehnliche Limousine auf den Markt, die heute mit geräumigen Platzverhältnissen und zuverlässigen Motoren punkten kann.

Blaues Auto seitlich fotografiert, mit geschlossenen Fenstern und silbernen Felgen, auf weißem Hintergrund.
Mit einer Länge von 4,66 Metern ist er der Kompaktklasse fast entwachsen.
Blauer Opel Astra, Limousine, schräg von vorne gesehen. Leicht geöffnete Fenster, silberne Felgen, vor weißem Hintergrund.

Der viertürige Opel Astra des Typs J hatte den kantigen barocken Charme der traditionellen Stufenheck-Limousine abgelegt. Herausgekommen war ein durchaus ansehnliches Auto, das sich das Prädikat "kleiner Insignia" verdient hatte und somit auch in Westeuropa bei den Autofahrern punkten konnte.

Großer Kofferraum

Mit einer Länge von 4,66 Metern war der Viertürer der vierten Opel-Astra-Generation der Kompaktklasse schon fast entwachsen. Das wirkt sich nicht zuletzt in einem Kofferraumvolumen von 460 Litern bis 1010 Litern, das schon in der Grundkonfiguration 90 Litern mehr bietet als die Steilheck-Version. Allerdings kommt die stattliche Außenlänge von 4,66 Metern nicht gänzlich im Innenraum an – die Beinfreiheit im Fond könnte etwas größer sein.

Lebhafte Turbo-Benziner

Um in dem ewigen Duell gegen den VW Golf nicht noch weiter zurückzufallen, hatte Opel sich bei der vierten Astra-Generation mächtig ins Zeug gelegt. Herausgekommen war ein Auto, dass sich keine großen Schwächen leistet, auch wenn die Wertigkeit der Materialien erneut nicht ganz das Niveau des Klassen-Primus aus Wolfsburg erreichte. Die überladene Mittelkonsole mit den vielen Knöpfen macht das Bedienen des Infotainments nicht leichter.

Bei den Motoren ist das Bild ebenso nicht ganz einhellig: Böse Ausreißer nach oben oder unten waren aber auch hier nicht vorzufinden. Die lange Getriebe-Übersetzung raubt manchem EcoFlex-Diesel etwas Temperament. Die Turbo-Benziner sind da schon lebhafter, aber auch sie müssen ein Fahrzeug bewegen, das nicht zu den Leichtgewichten seiner Klasse zählt.

Fazit zum Opel Astra (Typ J)

Mit einem gebrauchten Opel Astra der vierten Generation macht man wenig verkehrt. Die Stufenheck-Limousine kam ohnehin erst im Zuge der Modellpflege auf den Markt und leidet nicht unter Kinderkrankheiten. Die ausgereifte Technik führt zu positiven Ergebnissen bei Langzeit-Test und auch bei den Gebrauchtwagen beziehungsweise Hauptuntersuchungen sind bisher keine groben Auffälligkeiten aufgetreten. Auch das Design ist deutlich moderner als bei manchem Vorgänger, sodass die viertürige Variante auch in Westeuropa seine Fans hat.

Kundenbewertungen
4.2
4.166666666666667 Sterne
(6 Bewertungen)
Sicherheit
4.5 Sterne
4.5
Verbrauch
3.6666666666666665 Sterne
3.7
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Ilias W. am 26. Januar 2025
3 Sterne
Kompakt, solide, aber wenig aufregend.
Der Opel Astra ist ein zuverlässiger Kompaktwagen, der mit Vielseitigkeit punktet. Besonders positiv sind sein sicheres Fahrverhalten, die gute Übersichtlichkeit und das schicke Design. Nachteilig sind das durchschnittliche Platzangebot hinten, der kleine Kofferraum und die recht harte Federung. Geeignet ist er für Pendler oder Paare, die ein praktisches und günstiges Auto suchen. Es fehlt ihm etwas an Geräumigkeit für größere Familien. Käufer sollten prüfen, ob die Ausstattung für sie passt und ob der Motor den eigenen Ansprüchen genügt.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Timothy L. am 14. Dezember 2024
4 Sterne
Gutes Auto, Design könnte besser sein
Die Verarbeitungsqualität ist auf einem hohen Niveau und die Materialien wirken hochwertig. Die Sitze sind bequem und die Ausstattung bietet viele nützliche Features, wie zum Beispiel ein modernes Infotainment-System und Assistenzsysteme, die den Fahrkomfort erhöhen. Beim Fahren zeigt sich der Astra ebenfalls von seiner besten Seite. Er fährt sich agil und lässt sich leicht manövrieren, was ihn besonders in der Stadt angenehm macht. Auch auf längeren Strecken zeigt er sich komfortabel, die Federung arbeitet gut und das Fahrwerk sorgt für eine stabile Straßenlage. Der Motor bietet ausreichend Leistung, ohne dabei zu viel Kraftstoff zu verbrauchen. Ein weiterer Pluspunkt ist der Kofferraum, der für diese Fahrzeugklasse recht großzügig ist. Auch die Rücksitze bieten genügend Platz für Erwachsene, was den Astra zu einem praktischen Familienwagen macht.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Robert M. am 8. Dezember 2024
5 Sterne
Gutes geräumiges Auto
Der Astra fährt sich wirklich angenehm. Die Federung ist gut abgestimmt und nimmt Straßenunebenheiten gut auf. Auf längeren Strecken bleibt der Komfort hoch und man fühlt sich nicht schnell erschöpft. Die Variante, die ich fahre, ist ziemlich sparsam. Auf der Autobahn komme ich mit einem Tank eine ganze Weile aus und auch im Stadtverkehr ist der Verbrauch akzeptabel. Der Astra bietet genügend Platz für vier Erwachsene. Die Rücksitze sind bequem und auch der Kofferraum bietet genug Stauraum für Einkäufe. Ich fühle mich im Astra sicher. Es gibt viele Sicherheitsfeatures wie ESP, zahlreiche Airbags und gute Crashwerte. Gerade bei der Fahrt mit Familie oder Freunden, gibt einem das ein gutes Gefühl.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Lucas M. am 8. August 2023
5 Sterne
Mein Opel Astra ST
Der Opel Astra aus dem Baujahr 2011 ist ein bemerkenswertes Fahrzeug, das sowohl positive als auch weniger positive Eigenschaften aufweist. Ein Highlight dieses Modells ist zweifellos seine beeindruckende Kraftstoffeffizienz, die zu einer kosteneffektiven Fahrerfahrung beiträgt. Der niedrige Verbrauch ermöglicht es den Fahrern, lange Strecken mit geringerem Tankstopp zurückzulegen, was besonders in Zeiten hoher Treibstoffpreise von Vorteil ist. Jedoch muss darauf hingewiesen werden, dass die Leistung des Opel Astra aus dem genannten Baujahr hinter den Erwartungen zurückbleiben kann. Die Beschleunigung und die Überholmanöver könnten flotter sein, um den Ansprüchen einiger Fahrer gerecht zu werden. Dies könnte sich besonders in Situationen bemerkbar machen, in denen schnelle Reaktionen erforderlich sind. Insgesamt betrachtet, bietet der Opel Astra 2011 eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, die ein attraktives Argument für umweltbewusste Fahrer darstellt, die den Verbrauch minimieren möchten. Dennoch könnte die Leistung für diejenigen, die auf sportliches Fahren Wert legen, weniger zufriedenstellend sein.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Philipp H. am 6. August 2023
5 Sterne
Opel Astra
Das Auto "Astra" von Opel aus dem Baujahr 2010 und früher ist ein solides Auto für Familien oder auch für Fahranfänger. Es bietet sehr angenehme Sitze und ist somit auch für längere Fahrten gut geeignet, der große, geräumige Kofferraum begünstigt dies auch. Leider ist das Anfahren am Berg mit diesem Auto manchmal etwas schwer. Ein weiterer negativer Aspekt, der aber noch unbedingt für alle zutreffen muss, ist, dass der Innenraum nach längerer Zeit etwas anfängt zu riechen.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0

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