Opel Astra Limousine (J)

Der viertürige Opel Astra des Typs J hatte den kantigen barocken Charme der traditionellen Stufenheck-Limousine abgelegt. Herausgekommen war ein durchaus ansehnliches Auto, das sich das Prädikat "kleiner Insignia" verdient hatte und somit auch in Westeuropa bei den Autofahrern punkten konnte.

Großer Kofferraum

Mit einer Länge von 4,66 Metern war der Viertürer der vierten Opel-Astra-Generation der Kompaktklasse schon fast entwachsen. Das wirkt sich nicht zuletzt in einem Kofferraumvolumen von 460 Litern bis 1010 Litern, das schon in der Grundkonfiguration 90 Litern mehr bietet als die Steilheck-Version. Allerdings kommt die stattliche Außenlänge von 4,66 Metern nicht gänzlich im Innenraum an – die Beinfreiheit im Fond könnte etwas größer sein.

Lebhafte Turbo-Benziner

Um in dem ewigen Duell gegen den VW Golf nicht noch weiter zurückzufallen, hatte Opel sich bei der vierten Astra-Generation mächtig ins Zeug gelegt. Herausgekommen war ein Auto, dass sich keine großen Schwächen leistet, auch wenn die Wertigkeit der Materialien erneut nicht ganz das Niveau des Klassen-Primus aus Wolfsburg erreichte. Die überladene Mittelkonsole mit den vielen Knöpfen macht das Bedienen des Infotainments nicht leichter.

Bei den Motoren ist das Bild ebenso nicht ganz einhellig: Böse Ausreißer nach oben oder unten waren aber auch hier nicht vorzufinden. Die lange Getriebe-Übersetzung raubt manchem EcoFlex-Diesel etwas Temperament. Die Turbo-Benziner sind da schon lebhafter, aber auch sie müssen ein Fahrzeug bewegen, das nicht zu den Leichtgewichten seiner Klasse zählt.

Fazit zum Opel Astra (Typ J)

Mit einem gebrauchten Opel Astra der vierten Generation macht man wenig verkehrt. Die Stufenheck-Limousine kam ohnehin erst im Zuge der Modellpflege auf den Markt und leidet nicht unter Kinderkrankheiten. Die ausgereifte Technik führt zu positiven Ergebnissen bei Langzeit-Test und auch bei den Gebrauchtwagen beziehungsweise Hauptuntersuchungen sind bisher keine groben Auffälligkeiten aufgetreten. Auch das Design ist deutlich moderner als bei manchem Vorgänger, sodass die viertürige Variante auch in Westeuropa seine Fans hat.