Mercedes-Benz Vito (W447)

Karosserie und Raumkonzept

Der 2014 eingeführte Mercedes-Benz Vito (W447) nutzt eine selbsttragende Stahlkarosserie und tritt als Kastenwagen, Mixto oder Tourer in vielen Einsatzbereichen an. Mehrere Modellpflegen verfeinerten Frontdesign und Lichttechnik, das Grundlayout blieb jedoch unverändert. Zwei Radstände und drei Längen zwischen rund 4.895 und 5.370 mm erlauben den Einsatz als Stadtlieferwagen oder Langstrecken-Shuttle. Seitliche Schiebetüren erleichtern das Beladen in engen Straßen. Hinten kommen je nach Ausführung Flügeltüren oder eine große Heckklappe zum Einsatz. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt die Karosseriestruktur steifer und verbessert Fahrkomfort sowie Crashverhalten. Der Kastenwagen bietet einen ebenen Laderaum, während die Tourer-Varianten mit mehreren Sitzreihen eher als Großraumvan auftreten. Selbst bei voller Bestuhlung bleibt im Personentransporter meist ein praxistauglicher Kofferraum.

Innenraum und Bedienung

Im Cockpit setzt der Vito auf eine sachliche Gestaltung mit klar ablesbaren Instrumenten. Die Materialqualität reicht von robusten Hartkunststoffen im Kastenwagen bis zu aufgewerteten Oberflächen in den besser ausgestatteten Tourern. Die hohe Sitzposition verbessert die Übersicht, große Türöffnungen erleichtern den Einstieg. Viele Ablagen und eine optionale Smartphone-Integration unterstützen den Arbeitsalltag im gewerblichen Einsatz. Je nach Ausstattung wirken die Verkleidungen jedoch relativ einfach und bleiben optisch hinter typischen Personenwagen zurück. Dafür sorgen die gute Rundumsicht und viel Kopffreiheit auch bei voll besetztem Innenraum für ein entspanntes Raumgefühl.

Antrieb und Fahrverhalten

Die Vierzylinder-Dieselmotoren decken ein breites Leistungsspektrum ab und ermöglichen je nach Version sowohl sparsamen Stadtbetrieb als auch zügige Autobahnetappen. Im Vergleich zum Vito 639 arbeiten die Aggregate leiser und effizienter, verzichten aber auf Sechszylinder. Die Kombination aus präziser Lenkung und komfortabler Federung vermittelt selbst im leeren Kastenwagen ein sicheres Fahrgefühl. Der eVito passt mit seinen je nach Batterie unterschiedlichen Reichweiten besonders zu Lieferdiensten im urbanen Raum, stößt auf langen Etappen jedoch an Grenzen. Je nach Variante fährt der Vito mit Frontantrieb, Hinterradantrieb oder Allradantrieb und eignet sich damit auch für Winterregionen oder Baustelleneinsätze, ohne den Fahrkomfort stark zu verschlechtern.

Sicherheit, Zuverlässigkeit und Kosten

Zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Seitenwindassistent heben das Sicherheitsniveau im Transportersegment. Im Lauf der Bauzeit kamen zusätzliche Funktionen hinzu, was insbesondere auf längeren Reisen entlastet. Der eng verwandte Personenwagen-Ableger erzielte im Euro-NCAP-Test fünf Sterne, wovon die identische Struktur profitiert. In Pannenstatistiken schneiden einige Jahrgänge jedoch nur mittelmäßig ab, vor allem wegen elektrischer Defekte. Zusätzlich belastete ein behördlicher Rückruf wegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung beim 1,6-Liter-Diesel das Image. Im Unterhalt liegen Versicherung und Verbrauch auf klassentypischem Niveau, während sich die Anschaffungspreise eher am Premiumanspruch der Marke orientieren. Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Volkswagen Transporter oder dem Ford Transit Custom wirkt der Vito oft teurer, bietet dafür eine gute Ergonomie und eine breite Variantenpalette. Insgesamt eignet sich das Modell vor allem für Anwender, die Komfort und Markenimage schätzen und den höheren Anschaffungspreis akzeptieren.