Einordnung und Konzept
Das seit 2020 angebotene Mercedes-Benz GLE Coupé (W167) überträgt die Technik des GLE SUV auf eine flacher gezeichnete Karosserie. Gegenüber der ersten Coupé-Generation wirkt das Design stimmiger, der Radstand wächst und die Technik modernisiert das Gesamtpaket. So entsteht ein SUV mit sportlicher Anmutung und klar komfortorientierter Ausrichtung.
Design und Karosserie
Mit 4.941 mm Länge und fast zwei Metern Breite wirkt das GLE Coupé stattlich. Die stark geneigte Heckpartie grenzt es klar vom Steilheckmodell ab, kostet aber Kopffreiheit im Fond und reduziert das Kofferraumvolumen. Erwachsene bis etwa 1,90 Meter Körpergröße sitzen hinten noch luftig, größere Personen sitzen deutlich beengter. Der Kofferraum fasst 655 Liter im Serienzustand und maximal 1.790 Liter, bleibt damit alltagstauglich, bietet aber weniger Stauraum als der GLE SUV. Eine hohe Ladekante und eine kleine Stufe im Innenraum erschweren das Verstauen von schwerem Gepäck etwas, während die große elektrische Heckklappe das Beladen erleichtert.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum zeigt das Mercedes-Benz GLE Coupé (W167) eine hochwertige Anmutung, vor allem in Verbindung mit aufgewerteten Ausstattungspaketen. Das Widescreen-Cockpit mit zwei 12,3-Zoll-Displays und dem Infotainmentsystem MBUX prägt den Arbeitsplatz, liefert scharfe Darstellungen und reagiert mit einer lernfähigen Sprachsteuerung. Die Bedienlogik mit Touchpad, Lenkradtouchflächen und vielen Untermenüs verlangt jedoch Eingewöhnung und kann während der Fahrt ablenken. Die vorderen Sitze fallen langstreckentauglich aus, lassen sich vielfach elektrisch verstellen und bieten auf Wunsch Memoryfunktion oder Massagefunktion. Eine wirksame Geräuschdämmung hält Wind- und Abrollgeräusche selbst bei hohem Autobahntempo im Hintergrund.
Antriebe und Fahrverhalten
Die Motorenpalette reicht von kräftigen Vierzylinderdieseln über Reihensechszylinder bis zu AMG-Benzinern und Plug-in-Hybriden. Besonders häufig steht der 300 d im Fokus, dessen Mildhybrid-Diesel trotz vier Zylindern kräftig anschiebt und zusammen mit der Neunstufenautomatik unauffällig arbeitet. Die Fahrleistungen fallen dynamisch aus, das Gewicht von über 2,3 Tonnen bleibt aber spürbar. Das serienmäßige Luftfahrwerk Airmatic arbeitet komfortorientiert, glättet lange Wellen wirkungsvoll und zeigt mit 21- oder 22-Zoll-Rädern auf kurzen Kanten jedoch Härte. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP greift früh ein und lässt das GLE Coupé eher untersteuern, was klar auf Sicherheit zielt. Plug-in-Hybride mit großer Batterie ermöglichen bei regelmäßigen Ladestopps viel Alltagsverkehr im Elektrobetrieb, treiben mit leerem Akku den Verbrauch jedoch deutlich nach oben.
Alltagstauglichkeit, Sicherheit und Kosten
Zahlreiche Assistenzsysteme wie aktiver Bremsassistent, Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat mit Staufunktion erhöhen die Sicherheitsreserven. Ein Lenkassistent unterstützt im Kolonnenverkehr beim Halten der Spur und hilft beim Bilden einer Rettungsgasse. Zusammen mit der steifen Karosserie, vielen Airbags und Systemen wie dem Sicherheitssystem Pre-Safe erreicht die GLE-Modellfamilie im Euro-NCAP-Crashtest fünf Sterne. Anhängelasten bis 2.700 kg machen das Coupé auch für schwere Anhänger interessant. Dem stehen ein hohes Preisniveau, teure Sonderausstattungen und hohe Unterhaltskosten gegenüber. Gegenüber der ersten Coupé-Generation bietet das Mercedes-Benz GLE Coupé (W167) modernere Technik, effizientere Antriebe und ein harmonischeres Design, bleibt jedoch ein Nischenmodell für Käufer, die Form und Komfort über maximalen Nutzwert stellen.
Fazit
Das Mercedes-Benz GLE Coupé (W167) präsentiert sich als komfortbetontes Premium-SUV mit coupéartiger Linie, kräftigen Motoren und hohem Sicherheitsniveau. Nachteile entstehen durch das hohe Gewicht, die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond, den im Vergleich zum GLE SUV kleineren Kofferraum und die komplexe Bedienstruktur. Für Käufer mit Schwerpunkt auf Design, Reisekomfort und Sicherheitsausstattung liefert das Modell ein schlüssiges Gesamtbild.
