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Mazda CX-3 1.5 SKYACTIV-D 105 Sports-Line FWD-Navi

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Mazda CX-3 Prime-Line Aus 1 Hand Scheckheft Gepflegt

Fünftüriges SUV der Kleinwagenklasse (77 kW / 105 PS)

Es gibt vier Ausstattungslinien für den Mazda CX-3, wobei nur der Basis-Benziner mit allen kombinierbar ist. In der Grundversion Prime-Line sind unter anderem bereits Klimaanlage, Audiosystem, vier elektrische Fensterheber und eine verstellbare Lenksäule inklusive. Assistenzsysteme gibt es erst ab der Exclusive-Line – Das Technikpaket mit mehreren Assistenzsystemen nur für die teuerste Version. Der Aufpreis für die Center-Line Ausstattung, zusätzlich mit Klimaautomatik, CD-Audio mit 7-Zoll-Monitor samt Dreh-Drücksteller und Freisprecheinrichtung sowie Leichtmetallfelgen, beträgt 2000 Euro. Erst in der nächst höheren Exclusive-Line für 2200 Euro Aufpreis sind auch alle Motoren verfügbar. Gleiches gilt für die Topausstattung Sports-Line, die mit weiteren Extras wie Metalliclackierung, Navigationssystem und Lederausstattung noch einmal 1100 bis 1200 Euro mehr kostet.

Serienausstattung Prime-Line:
    - Klimaanlage
    - vier Fensterheber
    - Audioanlage
    - Berganfahrhilfe
    - verstellbare Lenksäule

zusätzlich in Center-Line:
    - Klimaautomatik
    - Geschwindigkeitsregler
    - City-Notbremsanlage
    - 16-Zoll-Leichtmetallräder
    - Sportlenkrad

zusätzlich in Exclusive-Line:
    - Spurhalteassistent
    - Einparkhilfe hinten
    - LED-Scheinwerfer
    - Sitzheizung vorne

zusätzlich in Sports-Line:
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder
    - Rückfahrkamera
    - Head-up-Display
    - schlüsselloser Zugang


Man kann den Mazda CX-3 als preisgünstiges Mini-SUV mit 120-PS-Benzinmotor in der Grundausstattung Prime-Line fahren und für 17.990 Euro ein ordentlich ausgestattetes Fahrzeug mit Klimaanlage, vier Fensterhebern und Audiosystem bekommen. Die Alternative wäre eine der drei weiteren Ausstattungsversionen Center-Line, Exclusive-Line und Sports-Line, mit denen der CX-3 schrittweise sehr umfangreich und luxuriös aufgewertet werden kann. Allerdings sind damit deutliche Preissprünge bis über 28.000 Euro verbunden.

Ende 2014 präsentierte Mazda mit dem CX-3 seinen Beitrag zum boomenden Markt der Mini-SUVs. Das intern unter dem Kürzel DJ1 geführte SUV ähnelt sehr dem größeren und älteren Bruder CX-5, zeigt ebenso das markeneigene Kodo-Design. Typisch dafür sind der große, aufrechte Kühlergrill, die weit nach hinten gezogenen Scheinwerfer und die muskulös konturierten Kotflügel. Technisch basiert das 4,28 Meter lange SUV auf dem Mazda2 und hat auch ein sehr ähnliches Interieur. Der CX-3 ist mit Front- und Allradantrieb zu haben und lockt, wie bei Mazda üblich, mit einem preisgünstigen, aber eher sparsam ausgestatteten Basismodell. Als Konkurrenten präsentieren sich der Fiat 500X, Opel Mokka X, Nissan Juke, Peugeot 2008, Nissan Captur oder auch Mini Countryman und der neue Audi Q2.

Der Kunde hat bei den Benzinern die Wahl zwischen 120 PS und 150 PS sowie 105 PS beim einzigen Diesel. Dabei handelt es sich ausschließlich um Vierzylindermotoren. Das Einstiegs-Modell mit 120 PS kostet 17.990 Euro und fährt mit Frontantrieb in der Basisausstattung Prime-Line. Wer mehr will, hat deutliche Preissprünge vor sich. Den Zweiliter-Benziner mit 150 PS gibt es nur mit Allradantrieb ab 24.990 Euro. Der Diesel kostet mit Frontantrieb ab 21.990 Euro, mit Allrad ab 27.090 Euro.

Eine Stärke des CX-3 sind seine vielen elektronischen Helfer. Die zahlreichen Assistenzsysteme sind jedoch nicht in der Basisversion, sondern nur mit den höheren und teureren Versionen oder in aufpreispflichtigen Paketen zu haben. Head-up-Display, 18-Zoll-Leichtmetallräder und Rückfahrkamera sind bei der Topausstattung Sports-Line serienmäßig.

Dank seines geringen Gewichts ist der Mazda CX-3 auch mit dem 120-PS-Motor flott unterwegs, kommt mit dem relativ straff ausgelegten Fahrwerk flink um die Kurven und lässt sich mit der exakten Schaltung sportlich bewegen. Der 105-PS-Diesel könnte einen Leistungszuschlag gut gebrauchen. Mit Allradantrieb und Automatik kommt der sparsame und drehfreudige Diesel fahrdynamisch ziemlich ins Hintertreffen. Ergonomisch stellt der CX-3 mit seinem 7-Zoll-Touchscreen und den konventionell designten Armaturen keine Rätsel auf. Ein Nachteil ist die schlechte Sicht nach hinten. Dass man als Großgewachsener beim Einstieg in den Fond etwas einschränken muss, ist ein Tribut ans Design, in der Mini-SUV-Klasse aber auch nicht wirklich ungewöhnlich.

Kaum ein Mini-SUV kombiniert so geschickt sportliches Design mit Alltagstauglichkeit und klassischen SUV-Qualitäten wie der Mazda CX-3. Selbst mit dem 120 PS starken Basis-Benziner mit Frontantrieb ist man flott unterwegs und braucht kaum mehr als sechs Liter. Man freut sich über das dezent sportliche Handling, die gute Ergonomie mit den Armaturen des Mazda2 und über das solide Platzangebot vorne. Dass es hinten etwas enger wird, ist in dieser Klasse nicht ungewöhnlich. Auch die Sicht nach hinten ist wegen der breiten und schrägen C-Säule eingeschränkt – ein Tribut an die sportlich-kompakte Form. Bei den kleinen SUVs auch nicht unwichtig.


Eine Stärke des CX-3 sind seine vielen elektronischen Helfer.

Mit dem CX-3 wagte sich Mazda Anfang 2015 in den neu boomenden Markt der Mini-SUVs. Neben dem sportlich-eleganten Kodo-Design glänzt das kleine Japan-SUV auf Basis des Mazda2 mit einem preisgünstigen Einstieg plus vernünftiger Ausstattung. 

Auch optisch ist der CX-3 ein typischer Mazda. Das markeneigene Kodo-Design setzt bei dem Mini-SUV sportlich-dynamische Akzente. Der nur 4,28 Meter kurze CX-3 tritt mit aufrecht-breitem Grill, den schmalen Scheinwerfern und athletisch geschwungenen Kotflügeln sowie den schwarz umrandeten Radläufen kraftvoll und dynamisch auf. Typisch ist auch die coupéhafte Dachpartie, die in Kombination mit dem kurzen hinteren Überhang sehr sportlich wirkt, jedoch praktische Nachteile wie einen etwas erschwerten Zugang zum Fond hat.

Das Innenleben des CX-3 entspricht stark dem Mazda2, von dem auch die technische Basis stammt. Markant sind hier das zentrale, große Rundinstrument und der (aufpreispflichtige) 7-Zoll-Touchscreen. Die Kofferraumkapazität ist mit 350 bis 1260 Litern bei umgeklappter Rückbank auf Wettbewerbsniveau. Er bietet ähnlich viel Platz wie der kürzere Peugeot 2008, geringfügig weniger als der gleich lange Opel Mokka X.


Recht überschaubar ist die Auswahl an Motoren beim Mazda CX-3 (DJ1). Zur Wahl stehen zwei Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern Hubraum und mit 120 PS oder 150 PS sowie ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 105 PS. Serienmäßig übertragen alle Motoren ihre Kraft über ein 6-Gang-Schaltgetriebe, wahlweise ist für alle auch eine 6-Stufen-Automatik im Angebot. Während der Basis-Benziner immer nur mit Frontantrieb fährt, gibt es den 150-PS-Motor ausschließlich mit Allradantrieb. Der Diesel hingegen kann mit Frontantrieb nur als Schalter oder mit Allrad und wahlweise Schalt- oder Automatikgetriebe geordert werden. Der Aufpreis für den Allradantrieb beträgt 1800 Euro, für das Automatikgetriebe 1500 bis 1600 Euro.

Dank des geringen Gewichts des CX-3 zeigt bereits der Basis-Benziner mit 120 PS ausreichende Fahrleistungen. Neun Sekunden vergehen für den Sprint auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 km/h. Die beiden Benzinmotoren lassen sich mit Verbrauchswerten zwischen sechs und knapp über sieben Litern fahren. Besser kann das noch der 105 PS starke Diesel, der allerdings speziell mit Automatik und Allradantrieb leistungsmäßig deutlich abfällt. Die besten Emissionswerte erreicht der Diesel mit Frontantrieb und Schaltgetriebe, der mit 105 g/km CO2 als einziger in die gute Effizienzklasse A eingestuft wird.

Der Mazda CX-3 wird nur mit drei Motorversionen angeboten, zwei Zweiliter-Benziner mit 120 PS und 150 PS sowie einem 1,5-Liter-Vierzylinderdiesel mit 105 PS. Alle drei lassen sich flexibel mit Schaltgetriebe oder Automatik, Frontantrieb oder Allrad kombinieren. Mit den Benzinmotoren sind Verbrauchswerte zwischen sechs und knapp über sieben Litern realistisch. Der Diesel ist zwar noch sparsamer, zeigt aber wegen der bescheidenen 105 PS vor allem mit Allrad und Automatik nur bescheidene Fahrleistungen.

6-Gang-Schalt- und 6-Gang-Automatikgetriebe

CX-3 SKYACTIV-G 121 FWD Drive (Benzin, 121 PS)

CX-3 SKYACTIV-G 121 FWD (Benzin, 121 PS)

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Seite schräg statisch grau

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Front schräg statisch grau

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Heck statisch rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Seite dynamisch rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Front schräg statisch Detail Scheinwerfer links rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Heck schräg statisch Detail Rückleuchte rechts und CX-3 Schriftzug rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Heck schräg dynamisch grau

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Heck statisch Heckklappe geöffnet rot

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Front statisch grau

Mazda CX-3 DJ1 Innenansicht statisch Studio Rücksitze beifahrerseitig

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Seite statisch rot

Mazda CX-3 DJ1 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Mazda CX-3 DJ1 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Der Mazda CX-3 startet ab 17.990 Euro. Dafür bekommt der Kunde einen gut motorisierten Kleinwagen-SUV mit 120 PS und mit einer ordentlichen, aber nicht üppigen Ausstattung. Wichtige Dinge wie Klimaanlage, vier Fensterheber und Audiosysteme sind jedoch inklusive.

Mit Aufpreisen zwischen 1100 und 2200 Euro gibt es drei weitere Ausstattungsversionen mit zahlreichen sinnvollen Extras. Ein guter Kompromiss ist die Center-Line-Ausstattung, die für 2000 Euro Klimaautomatik, Leichtmetallräder, Touchscreen, Freisprechanlage, zwei Assistenzsysteme und ein Sportlederlenkrad umfasst.

Drei Jahre Garantie gibt es bei Mazda von Haus aus. Gegen Aufpreis lässt sich die Garantiezeit auch verlängern. Der ADAC kritisiert hohe Gesamtkosten und rechnet mit einem stabilen Restwertverlauf. Die Versicherungen stufen den Mazda CX-3 mit dem 120-PS-Benzinmotor in der Haftpflicht in Typklasse 16, in Teilkasko in Klasse 23 und in der Vollkasko in Klasse 21 ein. 

Für 17.990 Euro gibt es den günstigsten Mazda CX-3 mit 120-PS-Motor in der Basisausstattung Prime-Line und mit Frontantrieb. Darin enthalten sind wichtige Extras wie Klimaanlage, vier Fensterheber, Audiosystem und ein verstellbares Lenkrad. Ein vergleichbarer Opel Mokka X mit Selection-Ausstattung kostet 1000 Euro mehr – ein ähnlich ausgestatteter Fiat 500X mit 110 PS liegt ebenfalls bei 17.990 Euro. Ein Vorteil des Japaners ist die dreijährige Garantie, die sich gegen Aufpreis sogar noch verlängern lässt. Mit teureren Ausstattungen und stärkeren Motoren sowie Automatik und Allradantrieb lässt sich der Listenpreis bis 28.690 Euro steigern.

Für den Mazda CX-3 mit 120 PS in der Basisausführung ermittelte der ADAC 483 Euro monatliche Kosten und 38,6 Cent pro km auf der Basis von 15.000 km jährlich bei vier Jahren Laufzeit. Damit ist er günstiger als ein vergleichbarer Opel Mokka X und gleichauf mit dem Fiat 500X.


Kein Fahrzeug für Leute, die viel Stauraum benötigen

Idealer, sportlicher Crossover für die Stadt, für Singles oder Paare.

Für Familien empfiehlt sich aufgrund des großen Platzangebotes besser der CX 5. Obwohl das Design und Details in der Vearbeitung beim CX 3 besser sind. Das Tankvolumen sollte Mazda erhöhen:-)

Das Gesamtpaket des Mazda CX 3 überzeugt, gegen andere SUV punktet er mit vielen Assistenzsystemen und einer kraftvoll und harmonisch gezeichneten Karosserie.

Serienmäßig hat der Mazda CX-3 sechs Airbags und eine Berganfahrhilfe an Bord. Als Option gibt es zahlreiche Assistenzsysteme, die aber Bestandteil von höheren Ausstattungsversionen oder von aufpreispflichtigen Paketen sind. Dazu gehören ein City-Notbremsassistent, ein Spurwechselassistent, ein Head-up-Display, eine Rückfahrkamera und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Das Technikpaket mit mehreren Assistenzsystemen wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit Distanzregelung gibt es nur für die teuerste Sport-Line-Version. 

Nur vier Sterne gab es für den Mazda CX-3 beim Crashtest von Euro NCAP. Dazu erreichte er 85 Prozent für die Insassensicherheit, 79 Prozent bei der Kindersicherheit und 84 Prozent bei der Fußgängersicherheit.


In der günstigsten Ausführung Prime-Line umfasst die Sicherheitsausstattung des Mazda CX-3 sechs Airbags und einen Berganfahrassistenten. Zusätzlich im Angebot sind zahlreiche Assistenzsysteme, die aber an die höheren und teureren Ausstattungsversionen oder an aufpreispflichtige Pakete gebunden sind. Dazu gehören Abstandsradar, Spurwechsel- und Fernlichtassistent, Einparkhilfe mit Querverkehrswarnung und Rückfahrkamera. Ein Head-up-Display ist bei der Sports-Line-Ausführung serienmäßig.

Der Mazda CX-3 (DJ1) ist der Sportler unter den Mini-SUVs. Er sieht dank des kurvenreichen und fast schon athletisch wirkenden Designs nicht nur dynamisch aus. Sein Fahrwerk ist eher straff ausgelegt, bleibt dabei aber einigermaßen komfortabel, auch wenn Bodenwellen deutlich in den Passagierraum übertragen werden. Die technische Nähe zum kleinen Mazda2 zeigt sich in Innenraum und Armaturen mit dem zentralen Rundinstrument. Positiv am CX-3 sind die drehfreudigen Motoren, die dank des geringen Gewichts wenig Mühe mit dem kleinen SUV haben. Dabei ist der Zweiliter-Vierzylinder mit 120 PS tatsächlich ausreichend kräftig. Zugeständnisse muss man beim Raumangebot machen. Der Platz im Fond ist eher spärlich und der 350 Liter große Kofferraum lässt sich nur wenig variieren.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.998 cm³
Leistung	121 PS / 89 KW
Drehmoment	207 nm
Beschleunigung	9,9 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h
Verbrauch (komb.)*	6,6 l/100 km
CO2-Ausstoß (komb.)*	136 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	48 l
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg
Anhängelast (ungebremst)	640 kg
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7118-AHM

Länge	4.275 mm
Höhe	1.535 mm
Radstand	2.570 mm
Ladevolume	1.440 l
Kofferraumvolumen	350 l
Türen	5
Leergewicht	1.288 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.727 kg

Leistung	121 / 89
Höchstgeschwindigkeit	187 – 192 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,3 – 6,6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Mazda CX-3 (DJ1)
Technische Daten

Mazda CX-3 (DJ1)
Daten Motor

Mazda CX-3 (DJ1)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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