Design und Karosserie
Der Maxus Deliver 9 präsentiert sich sachlich und funktional. Der markante Kühlergrill, die klar gezeichneten Scheinwerfer und die geradlinigen Seitenflächen passen zum gewerblichen Einsatzzweck, ohne beliebig zu wirken. Als Kastenwagen ist das Modell in den Längen L3 und L4 sowie mit unterschiedlichen Dachhöhen erhältlich.
Dadurch lässt es sich an verschiedene Transportaufgaben anpassen. Zusätzlich bietet Maxus ein Fahrgestell für individuelle Aufbauten an.
Kofferraum und Alltagstauglichkeit
Das Kofferraum-Volumen beträgt je nach Ausführung bis zu 11.500 Liter. Mit einer Nutzlast von bis zu 1.140 kg bewegt sich der Maxus Deliver 9 auf dem Niveau etablierter Wettbewerber. Die Hecktüren lassen sich bis zu 236 Grad öffnen und erleichtern dadurch das Be- und Entladen an Rampen. Eine großzügige Schiebetür auf der Beifahrerseite verbessert den Zugang zum Laderaum.
Der rutschfest beschichtete Boden und die serienmäßigen Wandverkleidungen bis zur halben Höhe schützen den Kofferraum im Arbeitsalltag vor Beschädigungen. Damit eignet sich der Transporter unter anderem für Handwerksbetriebe, Kurierdienste und Logistikunternehmen.
Innenraum und Bedienung
Das Cockpit ist konsequent auf den Arbeitseinsatz ausgerichtet. Der mehrfach verstellbare Fahrersitz besitzt eine Armlehne. Höhenverstellbare Gurte erleichtern eine ergonomische Sitzposition und erhöhen den Komfort auf längeren Strecken. Die Verarbeitung wirkt insgesamt solide und zweckmäßig.
Ein 10-Zoll-Touchscreen dient als zentrales Bedienelement. Seine Menüführung wurde in Tests jedoch kritisiert. Die Bedienung kann deshalb mehr Aufmerksamkeit erfordern als bei klassischen Tasten und Reglern.
Fahrkomfort und Antrieb
Das Fahrverhalten entspricht dem eines großen Transporters. Der 2,0-Liter-Turbodiesel leistet 108 kW (148 PS) und ist wahlweise mit Front- oder Heckantrieb erhältlich. Bei niedrigen Drehzahlen arbeitet der Motor kultiviert, unter höherer Last wird er deutlich lauter. Die kurze Getriebeübersetzung kann zudem den Verbrauch erhöhen.
Als elektrische Alternative steht der Maxus eDeliver 9 bereit. Sein Elektromotor leistet bis zu 150 kW. Abhängig von der Batteriegröße erreicht das Modell eine Reichweite von rund 290 bis 358 Kilometern. Damit eignet sich die elektrische Variante vor allem für planbare Strecken im städtischen und regionalen Betrieb.
Anhängelast und Einsatzbereich
Der Diesel darf Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2.800 kg ziehen. Beim Maxus eDeliver 9 ist die Anhängelast auf maximal 1.500 kg begrenzt. Dieser Unterschied kann bei schweren Transportaufgaben entscheidend sein.
Fazit
Der Maxus Deliver 9 ist ein funktionaler und preislich konkurrenzfähiger Transporter. Er bietet viel Kofferraum, eine hohe Nutzlast und eine solide Serienausstattung. Schwächen zeigen sich bei der Bedienung des Touchscreens und beim noch nicht flächendeckenden Händlernetz. Insgesamt stellt er eine sachliche Alternative zu Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit und Fiat Ducato dar.
