Positionierung im Markt
Maxus tritt in Deutschland als Anbieter von Nutzfahrzeugen auf. Der Schwerpunkt liegt auf elektrisch angetriebenen Kastenwagen und Transportern bis 3,5 Tonnen. Innerhalb des chinesischen SAIC-Konzerns übernimmt Maxus die Rolle des Nutzfahrzeugspezialisten. Die Schwestermarke MG konzentriert sich dagegen vorwiegend auf Personenkraftwagen. Neben rein elektrischen Modellen führt Maxus weiterhin Fahrzeuge mit Dieselmotor. Damit richtet sich die Marke sowohl an Unternehmen mit elektrifizierten Fuhrparks als auch an Betriebe, für die ein vollständiger Umstieg auf Elektroantrieb derzeit nicht möglich ist.
Wettbewerber
Im europäischen Markt konkurriert Maxus vor allem mit Volkswagen Nutzfahrzeuge, Ford Pro, Mercedes-Benz Vans und den Nutzfahrzeugmarken des Stellantis-Konzerns. Vergleichbare Modelle sind unter anderem der Volkswagen ID. Buzz Cargo, der Ford E-Transit, der Mercedes-Benz eSprinter und der Fiat Professional E-Ducato. Maxus versucht, sich durch ein breit gefächertes Elektrotransporter-Angebot und vergleichsweise umfangreiche Garantieleistungen abzugrenzen. Die etablierten Wettbewerber verfügen allerdings über größere Händlernetze und eine längere Marktpräsenz in Deutschland.
Vertrieb und Service in Deutschland
Seit 2020 ist die Maxomotive Deutschland GmbH, eine Tochtergesellschaft der spanischen Astara-Gruppe, offizieller Importeur für den deutschen Markt. Das Händlernetz erstreckt sich auf zwölf der 16 Bundesländer und wird schrittweise erweitert. Bis Ende Oktober 2023 verzeichnete Maxomotive rund 2.200 Neuzulassungen. Für 2024 strebte das Unternehmen höhere Stückzahlen an.
Die Pannenhilfe organisiert Maxus in Zusammenarbeit mit dem Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC). Dadurch steht eine bundesweite Notfallversorgung rund um die Uhr zur Verfügung. Umfang und Erreichbarkeit des Werkstattnetzes können regional unterschiedlich ausfallen, da sich die Vertriebsstruktur noch im Aufbau befindet.
Qualität und Garantie
Der Maxus eTERRON 9 erhielt 2024 im Euro-NCAP-Sicherheitstest fünf Sterne. Beim Schutz erwachsener Insassen erreichte das Modell 91 Prozent, bei den Sicherheitsassistenten 83 Prozent. Der Maxus eDELIVER 5 erhielt 2024 in der Sicherheitsbewertung für leichte Nutzfahrzeuge die Einstufung Platinum. Der Maxus eDELIVER 7 wurde mit Gold bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass die aktuellen Modelle die europäischen Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Die Fahrzeuggarantie bleibt nach einem Verkauf bestehen und geht auf den Folgebesitzer über. Das kann insbesondere für Flottenbetreiber und gewerbliche Halter relevant sein. Langzeiterfahrungen auf dem deutschen Markt sind wegen des Vertriebsstarts im Jahr 2020 noch begrenzt. Umfangreiche belastbare Daten zu Rückrufen, Werkstattkosten und Restwerten liegen bislang nicht vor.
Ausblick
Mit dem Maxus eDELIVER 5 auf der neuen MILA-Fahrzeugplattform und dem Maxus eTERRON 9 führte Maxus 2024 zwei wichtige Modelle in Europa ein. Der Hersteller strebt im europäischen Segment der leichten Nutzfahrzeuge einen Marktanteil von rund fünf Prozent an. Ob Personenkraftwagen wie der Maxus MIFA 9 künftig breiter in Deutschland angeboten werden, bleibt offen. Die Einführung von Dieselmodellen, die mit hydriertem Pflanzenöl kompatibel sind, ergänzt das Elektroangebot für Betriebe mit unterschiedlichen Anforderungen.
Modellangebot
Die Modellpalette von Maxus in Deutschland umfasst vor allem leichte Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb sowie Modelle mit Dieselantrieb. Im Transporter-Segment sind vier elektrische Kastenwagen erhältlich. Dazu gehören der kompakte Maxus eDELIVER 3, der mittelgroße Maxus eDELIVER 5 auf der MILA-Plattform mit 64 kWh Batteriekapazität und bis zu 335 Kilometern Reichweite nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für leichte Fahrzeuge, der größere Maxus eDELIVER 7 mit 88 kWh und rund 360 Kilometern Reichweite sowie der Maxus eDELIVER 9 als Großtransporter. Als Dieselvarianten stehen der Maxus DELIVER 7 und der Maxus DELIVER 9 bereit. Das Pick-up-Segment umfasst den dieselbetriebenen Maxus T60 MAX und den elektrischen Maxus eTERRON 9. Dieser basiert auf einer Elektroplattform und verfügt über Allradantrieb, eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 102 kWh sowie 430 Kilometer Reichweite. Ergänzt wird das Angebot durch das Elektro-SUV Maxus EUNIQ 6 und den elektrischen Großvan Maxus MIFA 9.
- Vier vollelektrische Kastenwagen von klein bis groß
- Maxus eTERRON 9 als vollelektrischer Allrad-Pick-up
- Maxus EUNIQ 6 als Elektro-SUV für Privatkunden
Technologie
Maxus setzt bei neueren Modellen auf eigenentwickelte Plattformen. Der Maxus eDELIVER 5 basiert als erstes Modell auf der Modular Intelligent Light Architecture (MILA). Sie ist auf hohe Effizienz, digitale Vernetzung und niedrige Betriebskosten ausgelegt. Der Maxus eTERRON 9 nutzt eine separate Elektroplattform mit teilselbsttragender Karosserie, die Geländetauglichkeit und Alltagskomfort verbindet. Als Energiespeicher dienen je nach Elektromodell Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Contemporary Amperex Technology (CATL). Diese Batterien gelten als thermisch stabil und kommen ohne Kobalt und Nickel aus. Das Gleichstromladen ist modellabhängig mit bis zu 115 kW möglich und verkürzt längere Ladepausen. Die Elektrotransporter verfügen serienmäßig über Assistenzsysteme gemäß der zweiten europäischen Verordnung zur allgemeinen Fahrzeugsicherheit. Dazu gehören Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat und Verkehrszeichenerkennung. Der Maxus eTERRON 9 erhielt 2024 im Euro-NCAP-Test fünf Sterne. Maxus gewährt fünf Jahre Fahrzeuggarantie. Für Hochvoltbatterien gelten acht Jahre beziehungsweise 200.000 km oder 250.000 km, abhängig vom Modell.
- MILA-Plattform für elektrische Transporter ab 2024
- LFP-Batterien von CATL, kobaltfrei und langlebig
- Fünf Jahre Fahrzeuggarantie und acht Jahre Batteriegarantie
Vorteile
- Breites Angebot an Elektrotransportern ab Werk
- Fünf Jahre Fahrzeuggarantie bei Neuwagen inklusive
- Acht Jahre Batteriegarantie auf Elektromodelle
Nachteile
- Händlernetz in Deutschland noch im Aufbau
- Markenbekanntheit bei Privatkunden weiterhin gering
- Langfristige Restwertentwicklung noch schwer einschätzbar
