Maserati GranTurismo (M145)

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Fahrzeugeinordnung

Der Maserati GranTurismo der ersten Generation (M145) war als klassisches 2+2-Coupé im oberen Mittelklassesegment positioniert. Die Baureihe kombinierte ein aus dem Markenumfeld stammendes V8-Triebwerk mit einem komfortbetonten, langstreckentauglichen Fahrverhalten und setzte auf eine klar fahrerorientierte Ausrichtung ohne Elektrifizierung.

Innerhalb des Modellprogramms ordnete sich der GranTurismo (M145) zwischen den Limousinen und den reinrassigen Sportwagen ein und richtete sich an leistungsorientierte, designbewusste Käufer, die vier vollwertige Sitzplätze suchten. Im Wettbewerbsumfeld trat das Coupé gegen Modelle wie Porsche 911, BMW 8er Coupé und Aston Martin Vantage an.

Stärken

Kräftiger V6 und schnelles E-Modell
Gut verarbeiteter Innenraum mit vielen Optionen
Gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Komfort

Schwächen

Hoher Preis und teure Optionen
Rücksitzbank eng
Kofferraum wenig variabel
Elektroversion schwer
Reichweite klar begrenzt

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Motoren

Im Maserati GranTurismo (M145) arbeitet serienmäßig ein 3,0-Liter-V6 mit Biturboaufladung, der je nach Ausführung 361 kW (490 PS) im Modena und 404 kW (550 PS) im Trofeo leistet. Die 8-Gang-Automatik wechselt die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung und hält den Motor im passenden Drehzahlbereich, der Allradantrieb verteilt die Leistung auf alle vier Räder und verbessert so die Traktion beim Beschleunigen. Der Normverbrauch liegt bei rund 10 Liter Super auf 100 Kilometer und damit deutlich unter früheren V8-Versionen, die über 14 Liter benötigten.

Die Elektrovariante Folgore nutzt drei Synchronmotoren mit zusammen 560 kW (761 PS). Die nutzbare Batteriegröße von rund 83 kWh erlaubt längere Strecken, ein 1-Gang-Getriebe überträgt die Kraft ohne Schaltpausen. Die 800-Volt-Technik ermöglicht schnelles Laden an geeigneten Säulen. Laut Werk beschleunigt der GranTurismo Folgore in unter 3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht je nach Fahrweise Reichweiten von etwa 450 Kilometer.

Sicherheit

Im GranTurismo schützt eine steife Karosseriestruktur mit definierten Deformationszonen die Insassen bereits im Grundaufbau. Mehrere Front-, Seiten- und Kopfairbags begrenzen die Verletzungsgefahr, Gurtstraffer erhöhen bei einem Aufprall die Rückhaltewirkung. Das Antiblockiersystem ABS und ein elektronisches Stabilitätsprogramm helfen, das leistungsstarke Coupé auch bei schlechten Bedingungen kontrollierbar zu halten.

Moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent und Totwinkelwarner entlasten vor allem auf der Autobahn. Verkehrszeichenerkennung und Querverkehrswarner verbessern im Stadtverkehr den Überblick. Optional kommen weitere Funktionen hinzu, etwa eine erweiterte Fahrerüberwachung oder Rundumsichtkameras, die Rangiermanöver mit der breiten Karosserie erleichtern. Bei früheren Baujahren traten sicherheitsrelevante Rückrufe auf, unter anderem für das Airbagsteuergerät und Komponenten im Kraftstoffsystem, weshalb eine nachvollziehbare Wartungshistorie wichtig bleibt. Insgesamt erreicht das Sicherheitsniveau ein für ein 2+2-Coupé angemessenes Maß und unterstützt auch auf langen Urlaubsfahrten mit zwei Erwachsenen und Gepäck ein sicheres Gefühl.

Ausstattung

Der Maserati GranTurismo (M145) bietet ab dem Modelljahr 2023 bereits in der Basiskonfiguration ein auf Komfort ausgelegtes Interieur. Leder oder Alcantara beziehen Sitze und Verkleidungen und erzeugen eine hochwertige Anmutung. Einsätze aus Carbon oder Aluminium setzen sportliche Akzente. Elektrisch verstellbare Vordersitze erleichtern die Anpassung der Sitzposition, Sitzheizung und optionale Sitzbelüftung erhöhen den Komfort bei Kälte oder Hitze.

Ein großer Zentralbildschirm steuert Infotainment und Fahrzeugeinstellungen. Der Maserati Intelligent Assistant führt durch die Navigation und bindet Smartphones über Apple CarPlay oder Android Auto ein, was Bedienvorgänge während der Fahrt reduziert. Auf Wunsch ergänzt ein Head-up-Display die Instrumente und projiziert wichtige Daten ins Sichtfeld. Ein Sonus-faber-Soundsystem verbessert die Klangqualität auf längeren Strecken. Mehrere Assistenzpakete bündeln Fahrhilfen und erweitern die serienmäßigen Sicherheitssysteme. Der Kofferraum fasst etwa 260 Liter und nimmt vor allem Wochenendgepäck oder kleinere Koffer auf, bleibt durch die feste Rückbank jedoch wenig flexibel.

Modellbeschreibung

Seit 2023 tritt der Maserati GranTurismo (M145) als luxuriöses 2+2-Coupé auf und verbindet Alltag und Sportwagencharakter. Er nutzt moderne V6-Benziner oder einen vollelektrischen Antrieb und bietet hohen Reisekomfort. Das klare Design richtet sich an eine designorientierte Kundschaft. Technisch entwickelt der Maserati GranTurismo (M145) die Linie des charakterstarken V8-Vorgängers deutlich moderner weiter.

Italienischer Gran Turismo pendelt zwischen V6-Turbo und Folgore-Elektroantrieb

Marktposition und Konzept

Der Maserati GranTurismo (M145) versteht sich als klassischer Gran-Turismo mit vier Sitzen und deutlicher Ausrichtung auf lange Strecken. In der Modellpalette schließt das Coupé die Lücke zwischen der Reiselimousine Ghibli und dem Supersportwagen MC20. Er verbindet hohen Reisekomfort mit spürbarer Fahrdynamik und richtet sich an eine Kundschaft, für die Marke, Design und Klangbild ebenso wichtig sind wie schnelle Etappen.

Design und Innenraum

Optisch bleibt der GranTurismo klar als Maserati erkennbar. Die lange Motorhaube, das kurze Heck und die fließende Dachlinie betonen klassische Proportionen. Markante Frontdetails und große Leichtmetallräder rücken das Coupé in die Nähe von Porsche 911 und BMW 8er Coupé. Im Innenraum dominieren Leder oder Alcantara, dazu kommen sauber integrierte Zierelemente aus Aluminium oder Carbon. Die Vordersitze bieten eine tief montierte, bequeme Sitzposition mit guter Langstreckentauglichkeit. Die Rückbank eignet sich eher für Kinder oder kürzere Strecken. Das Cockpit setzt auf weitgehend digitale Bedienung. Ein großer Zentralbildschirm bündelt Infotainment und Navigation. Der Kofferraum fasst etwa 260 Liter und reicht für zwei mittelgroße Koffer, bleibt aber mangels klappbarer Lehnen wenig flexibel.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Antrieb liefert kräftigen Schub und wirkt auch bei höherem Tempo langstreckentauglich. Der Motorsound klingt kernig und passt zum sportlichen Anspruch des Coupés. Die Automatik arbeitet meist unauffällig und hält bei Bedarf die Gänge lange, was beim zügigen Fahren Vorteile bringt. In engen Kurven macht sich das eher hohe Gewicht bemerkbar, dennoch bleibt der GranTurismo gut kontrollierbar.

Alltagstauglichkeit und Komfort

Auf der Autobahn wirkt der GranTurismo trotz hoher Leistung gelassen. Der Geräuschkomfort passt zum Charakter eines Reisecoupés. Die Bedienstruktur mit zentralem Touchscreen erfordert etwas Eingewöhnung, überzeugt danach mit klarer Grafik und logisch aufgebauten Menüs. Assistenzsysteme entlasten im Alltag, etwa im Stau oder bei längeren Etappen mit konstantem Tempo. Die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond und der schwer zugängliche hintere Sitzbereich verringern die Alltagstauglichkeit im Vergleich zu viertürigen Gran-Turismo-Modellen deutlich.

Kosten und Konkurrenz

Preislich bewegt sich der GranTurismo klar im Luxussegment. Im Alltag fallen je nach Fahrweise spürbare Kraftstoffkosten an. Konkurrenzmodelle wie Porsche 911 oder BMW 8er Coupé treten teils günstiger oder variabler auf, erreichen aber nicht durchgängig den speziellen Markencharakter.

Fazit

Der Maserati GranTurismo (M145) präsentiert sich als elegantes Reisecoupé mit vier Sitzen, kräftigem Antrieb und hochwertigem Innenraum. Er legt den Schwerpunkt klar auf Stil und Fahrgefühl und weniger auf maximale Variabilität, bleibt damit aber ein eigenständiges Angebot im Feld der großen Coupés.