Maserati Ghibli (M157)

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Fahrzeugeinordnung

Der Maserati Ghibli der dritten Generation (M157) tritt im Segment der gehobenen Limousinen der oberen Mittelklasse an. Als klassische Stufenhecklimousine ist er auf Fahrer ausgerichtet, die eine sportlich abgestimmte Alternative zu Modellen wie Audi A6 oder BMW 5er bevorzugen.

Im Markenportfolio schließt der Ghibli die Lücke zwischen den sportlichen Coupés und dem größeren Quattroporte. Er kombiniert italienisches Design mit hohem Langstreckenkomfort und richtet sich damit sowohl an Vielfahrer als auch an Privatkunden, die Wert auf dynamische Fahreigenschaften und ein eigenständiges Erscheinungsbild legen.

Stärken

Markantes Design mit hohem Wiedererkennungswert
Starker Diesel kombiniert mit hohem Fahrkomfort
Sehr gute Bremsen und Sicherheitsreserven

Schwächen

Kleiner Kofferraum für diese Fahrzeugklasse
Unpräzise Lenkung und mäßiger Geradeauslauf
Hoher Realverbrauch und kostspieliger Unterhalt

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Motoren

Im Maserati Ghibli (M157) arbeitet in der Diesel-Automatik-Variante ein drei Liter großer V6-Turbodiesel mit 202 kW (275 PS) und 600 Nm Drehmoment. Die Kraft überträgt eine sanft schaltende Achtstufen-Automatik als klassische Wandlerautomatik an die Hinterräder und unterstreicht den komfortbetonten, aber dennoch klar sportlichen Charakter. Der Ghibli beschleunigt in gut sechs Sekunden auf 100 km/h und erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h, womit auch lange Strecken zügig gelingen.

Im Alltag überzeugt der kräftige Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und lässt Überholvorgänge entspannt erscheinen. Ein spezielles Soundmodul im Auspuff kaschiert den typischen Dieselklang und sorgt für einen sonoren Ton. Der Normverbrauch liegt bei 5,9 Liter auf 100 Kilometer, in der Praxis steigt er jedoch meist auf deutlich über acht Liter auf 100 Kilometer. Die Abgasreinigung mit SCR-Katalysator und AdBlue-Einspritzung hält die Stickoxid-Emissionen im Normalbetrieb wirkungsvoll im Zaum.

Sicherheit

Im Euro NCAP Crashtest erreichte der Maserati Ghibli des Jahres 2015 fünf von fünf Sternen, auch dank guter Ergebnisse beim Fußgängerschutz. Seine Sicherheitsbasis fällt solide aus: Eine stabile Fahrgastzelle, Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Fensterairbag für beide Reihen sorgen für hohen passiven Schutz. Serienmäßige Systeme wie Antiblockiersystem ABS, Traktionskontrolle und Fahrdynamikregelung stabilisieren den Wagen in kritischen Situationen, während die kräftige Bremsanlage kurze Bremswege ermöglicht.

Je nach Ausstattung bietet der Ghibli Spurverlassenswarnung, Totwinkelüberwachung oder Abstandstempomat, was vor allem auf langen Autobahnetappen entlastet. Im Wettbewerbsvergleich stellt der Hersteller jedoch nur wenige Assistenzsysteme bereit, was sicherheitsbewusste Käufer berücksichtigen sollten. Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung verbessern die Sicht bei Nacht, ein Regensensor steuert die Wischer. Mehrere Rückrufaktionen betrafen unter anderem Fahrwerk und Elektrik, deshalb zählt ein lückenloser Serviceeintrag beim Gebrauchtwagenkauf. Mit fünf Sitzen und Isofix-Halterungen eignet sich der Ghibli grundsätzlich auch für Familien.

Ausstattung

Beim Maserati Ghibli (M157) gehört vieles zur Ausstattung, was in der oberen Mittelklasse üblich ist. Lederbezüge und elektrisch verstellbare Vordersitze schaffen zusammen mit der Klimaautomatik einen angenehmen Innenraum, der längere Fahrten entspannter macht. Das Infotainmentsystem mit Farbdisplay bündelt Radio und Navigation. Bedienstruktur und Grafik wirken aber weniger modern als bei einigen deutschen Wettbewerbern. Eine Einparkhilfe vorn und hinten erleichtert das Rangieren der fast 5.000 mm langen Limousine im dichten Stadtverkehr.

Serienmäßige Leichtmetallräder und Xenon-Scheinwerfer prägen das Erscheinungsbild. Gegen Aufpreis stehen Metallic-Lacke, größere Felgen und unterschiedlich ausgestattete Linien zur Wahl. Sie lassen den Charakter des Ghibli je nach Wunsch komfortbetont oder sportlicher wirken. Der 500 Liter große Kofferraum fasst das Reisegepäck einer Familie, die umklappbare Rücksitzlehne erhöht die Variabilität im Alltag. Insgesamt liegt das Preisniveau über vielen Volumenmodellen, bleibt aber in einem Bereich, der für vergleichbare Limousinen mit ähnlich starker Motorisierung typisch ist.

Modellbeschreibung

Seit 2015 tritt der Maserati Ghibli (M157) im Segment der gehobenen Limousinen an. Er verbindet ein sportlich gezeichnetes Karosseriedesign mit klassischem Markencharakter. Technik und Fahrkomfort zielen vor allem auf lange Autobahnstrecken. Assistenzsysteme und Effizienz wirken gegenüber deutschen Wettbewerbern teilweise etwas konventioneller. Damit positioniert sich das Modell unterhalb des größeren Maserati Quattroporte.

Italienische Geschäftslimousine, die Emotionen weckt und Kompromisse fordert

Der Maserati Ghibli (M157) trägt den traditionsreichen Namen von früheren Sportcoupés nun auf eine viertürige Limousine der oberen Mittelklasse. Anders als die beiden historischen Ghibli-Generationen mit klarem Sportwagen-Charakter versteht sich die aktuelle Baureihe als sportliche Business-Limousine mit großem Kofferraum und betont emotionalem Auftritt.

Design und Auftritt

Die knapp fünf Meter lange Karosserie wirkt mit langer Motorhaube, nach hinten gerückter Kabine und dem markanten Markengrill sehr präsent. Seitliche Luftauslässe und kräftig ausgestellte Radhäuser betonen die dynamische Ausrichtung. Im Umfeld von Konkurrenten wie Audi A6, BMW 5er oder Jaguar XF fällt der Maserati Ghibli deutlich stärker auf und setzt mehr auf auffälliges Design als auf zurückhaltende Eleganz. Gegenüber den früheren Ghibli-Coupés rückt weniger die reine Fahrdynamik, sondern die Verbindung aus repräsentativem Auftritt und alltagstauglicher Limousinenform in den Vordergrund.

Innenraum und Qualität

Im Innenraum dominieren Leder, klare Linien und eine übersichtliche Bedienstruktur. Die Vordersitze bieten guten Seitenhalt und eignen sich für lange Strecken. Im Fond sitzen zwei Erwachsene ausreichend bequem, der mittlere Platz bleibt eher eine Notlösung. Der Kofferraum fasst 500 Liter und nimmt Reisegepäck problemlos auf, wirkt in dieser Fahrzeugklasse jedoch nicht besonders großzügig. Die umklappbare Rücksitzlehne erhöht den Nutzwert im Alltag. Einige Schalter und das Infotainmentsystem stammen aus Konzernmodellen der Massenmarken und wirken weniger hochwertig als der übrige Innenraum.

Motor, Getriebe und Fahrverhalten

Im getesteten Ghibli arbeitet ein V6-Dieselmotor mit Achtstufen-Automatik. Der Motor setzt früh ein und liefert kräftigen Schub aus niedrigen Drehzahlen, was gut zum souveränen Charakter der Limousine passt. Die Automatik wechselt die Gänge weich und meist passend, wirkt im Komfortmodus aber etwas träge. Ein Soundmodul überlagert den typischen Dieselklang mit sportlicher Note und unterstreicht den Markencharakter. Das Fahrwerk bleibt straff, filtert kurze Stöße jedoch ausreichend heraus und hält den Wagen auf welliger Fahrbahn stabil. Die Lenkung vermittelt rund um die Mittellage wenig Rückmeldung, was den Geradeauslauf beeinträchtigt. Sehr positiv fallen die standfesten und kräftigen Bremsen auf. Im Alltag steigt der Verbrauch deutlich über den Normwert, besonders bei höherem Autobahntempo.

Alltag, Sicherheit und Kosten

Im europäischen Crashtest erreicht der Maserati Ghibli fünf Sterne. Zahlreiche Airbags und ein steifes Fahrwerk sorgen zusammen mit den elektronischen Regelsystemen für ein hohes Sicherheitsniveau. Der Umfang an Assistenzsystemen bleibt im Vergleich zu vielen Konkurrenten begrenzt, deckt für Langstreckenfahrer aber die wichtigsten Funktionen ab. Die Betriebskosten fallen wegen des hohen Verbrauchs, teurer Versicherungseinstufungen und markentypisch hoher Werkstattpreise deutlich überdurchschnittlich aus. Dafür bleibt der Ghibli als sportliche Business-Limousine ein seltener Anblick auf deutschen Straßen und wirkt dadurch besonders exklusiv. Insgesamt richtet sich das Modell an Käufer, die Design und Fahrerlebnis höher gewichten als maximale Effizienz und perfekte Detailausführung.