Modell und Positionierung
Der Lexus RX (AL20) der ab 2016 vorgestellten vierten Generation tritt als großes Hybrid-SUV in der oberen Mittelklasse an. Er führt die Hybridtradition des Vorgängers fort und setzt beim Design und bei der Technik deutlich markantere Akzente.
Karosserie und Platzangebot
Mit 4.890 mm Länge, 1.895 mm Breite und 1.685 mm Höhe gehört der RX zu den größeren SUV seiner Klasse. Der deutlich gezeichnete Spindle-Kühlergrill und die auffällig gestaltete C-Säule lassen die Karosserie präsenter wirken als beim runderen Vorgänger. Der Radstand von 2.790 mm schafft ein großzügiges Platzangebot, vor allem in der zweiten Reihe. Fünf Erwachsene finden ausreichend Bein- und Kopffreiheit.
Der Kofferraum fasst 539 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.612 Liter. Die weit öffnende Heckklappe und die relativ rechteckige Ladefläche erleichtern das Beladen. Die hohe Karosserie und ein Wendekreis von 13,8 m verringern jedoch die Handlichkeit in engen Straßen und Parkhäusern.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum zeigt der RX eine hochwertige Materialauswahl mit sauberer Verarbeitung und wirksamer Geräuschdämmung. Dadurch wirkt der Fahrgastraum sehr leise. Die Sitze bieten gute Konturen und eignen sich für lange Strecken, die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht nach vorn. Die verschiebbare und neigungsverstellbare Rückbank erhöht die Alltagstauglichkeit, erreicht aber nicht die Variabilität mancher Konkurrenzmodelle.
Die Bedienung verlangt etwas Eingewöhnung. Viele Funktionen liegen in verschachtelten Menüs, das zentrale Bedienelement für das Infotainmentsystem reagiert präzise, arbeitet aber konzeptionell kompliziert. Das System selbst arbeitet zuverlässig und zeigt Karten und Fahrzeugdaten klar an, wirkt jedoch im Aufbau weniger intuitiv als bei einigen Wettbewerbern.
Antrieb und Fahrverhalten
Im hier beschriebenen Vollhybrid arbeitet ein 3,5 Liter großer V6-Benziner mit zwei Elektromotoren zusammen. Die Systemleistung beträgt 230 kW (313 PS). Die stufenlose Automatik hält den Verbrenner meist im effizienten Bereich. Bei starker Beschleunigung steigen die Drehzahlen deutlich, was das Vorankommen subjektiv träger wirken lässt als die Messwerte vermuten.
Der elektrische Allradantrieb erhöht die Traktion auf nasser oder glatter Fahrbahn, bleibt jedoch klar auf Straße und leichtes Gelände ausgelegt. Die Federung setzt auf Komfort und filtert Unebenheiten wirkungsvoll heraus. In schnell gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie spürbar. Im Stadtverkehr nutzt der Hybrid häufig elektrische Fahrphasen und bleibt sparsam, auf der Autobahn steigt der Verbrauch durch Gewicht und Luftwiderstand deutlich an. Der Bremsweg gerät wegen Masse und Rekuperationsabstimmung eher lang.
Sicherheit und Alltagseignung
Im Euro NCAP Crashtest erzielt der RX fünf Sterne. Zahlreiche Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Abstandsregelung unterstützen im Alltag. Zusammen mit umfangreichen Airbags und einer stabilen Fahrgastzelle ergibt sich ein hohes Sicherheitsniveau, das auch den Fußgängerschutz einbezieht. Im Umweltprofil überzeugen geringe Schadstoffemissionen, der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt jedoch stark vom individuellen Fahrprofil ab.
Fazit
Der Lexus RX (AL20) bietet viel Platz, hohen Fahrkomfort, einen leisen Innenraum und ein ausgeprägtes Sicherheitsniveau. Im Gegenzug stehen eine teils komplexe Bedienung, eingeschränkte Wendigkeit in der Stadt und ein höherer Verbrauch auf der Autobahn. Für Nutzer mit Komfortfokus und überwiegend gemischtem oder städtischem Einsatz stellt der RX (AL20) ein stimmiges Gesamtpaket im Segment großer Hybrid-SUV dar.
