Das Mittelklassecoupé von Infiniti wurde 2015 vorgestellt und ist ein klassisches 2+2-Modell auf der Basis des Infiniti Q50. Diese Verwandtschaft erkennt man spätestens beim Einstieg angesichts der sehr ähnlichen Interieurs. Der Q60 repräsentiert klassische Infiniti-Qualitäten mit dem ausdrucksstarken Design, mit einer umfangreichen Serienausstattung und einer guten Produktqualität, die sich in überwiegend hochwertigen Materialien und solider Verarbeitung ausdrückt.
Wie bei der Limousine gibt es einerseits betont ökonomische und dazu recht sportliche Alternativen. In diesem Fall sind das ein Vierzylinder mit Mercedes-Benz-Technik und ein bärenstarker Sechszylinder. Mit seinem sehr selbstbewusst auftretenden Coupé will Infiniti deutschen Platzhirschen wie dem Audi A5, dem BMW 4er und dem C-Klasse Coupé von Mercedes-Benz Konkurrenz machen.
Die Botschaft ist klar: Der optische Auftritt des Infiniti Q60 vermittelt Dynamik und Kraft. Das Mittelklasse-Sportcoupé der Nobelmarke von Nissan macht mit seiner muskulären Linienführung, vielen Rundungen und Kanten nicht gerade auf Understatement. Tatsächlich hat Infiniti in den Viersitzer viel Technik hineingesteckt. Dazu gehören die direkte, adaptive Lenkung, bei der Lenkmanöver digital übertragen werden und die aktive Fahrspurüberwachung.
Mit einem Fahrmodus-Wahlschalter wählt der Fahrer zwischen den Modi Standard, Snow, ECO1, Sport, Sport+1 und Personal. Weiter verfeinern lässt sich das, indem die Inputs für Lenkung, Motor und Fahrwerk persönlich abgestimmt werden. Das Interieur des Q60 ist hochwertig, die Ausstattung ziemlich umfangreich. Dass die hinteren Sitzplätze knapp bemessen sind, ist nicht ungewöhnlich für ein Coupé.
Richtig sportlich ist der Infiniti aber nur mit dem 405 PS starken Sechszylinder. Der 211 PS starke Vierzylinder ist fast schon zu brav für die expressive Erscheinung.
Motoren
Ziemlich groß ist die Lücke zwischen den beiden Motorisierungen des Infiniti Q60. Den Einstieg bildet ein Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei Litern Hubraum und 211 PS, der von Mercedes-Benz stammt. Er bietet solide Fahrleistungen und vergleichsweise günstige Verbrauchs- und Emissionswerte mit einem Normverbrauch von 6,8 Litern auf 100 Kilometern und 156 g/km CO2.
Die Alternative ist ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit 405 PS, der deutlich schneller aber auch durstiger ist, mit einem Normverbrauch von 9,1 Litern. Am Mehrverbrauch des Sechszylinders ist auch der serienmäßige Allradantrieb beteiligt. Der Vierzylinder fährt nur mit Heckantrieb. Alle Versionen sind mit einer 7-Gang-Automatik ausgestattet.
Zu der sehr umfangreichen Sicherheitsausstattung des Infiniti Q60 gehören neben sechs Airbags auch zahlreiche Assistenzsysteme. Dazu zählen unter anderem eine Berganfahrhilfe, Geschwindigkeitsregelung, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Auffahrwarnsystem und Spurverlassenswarner. Noch umfangreicher ist die Sicherheitsausstattung bei den Versionen Premium-Tech und Sport-Tech, zu der unter anderem ein intelligenter Tempomat mit Abstandsregelung, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung sowie der Totwinkel-Assistent gehören.
sechs Airbags
Spurverlassenswarner
Rückfahrkamera
Zur serienmäßigen Sicherheitsausrüstung des Infiniti Q60 zählen sechs Airbags, eine Berganfahrhilfe und zahlreiche Assistenzsysteme. Die Versionen Premium und Sport haben ab Werk eine Rückfahrkamera sowie das Care-Paket mit Geschwindigkeitsregelung, automatischer Notbremsung mit Fußgängererkennung, Auffahrwarnsystem und Spurverlassenswarner an Bord.
Bei den Versionen Premium-Tech und Sport-Tech gehört das Safety-Shield-Paket inklusive intelligentem Tempomat mit Abstandsregelung, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Auffahrwarnsystem, Spurverlassenswarner plus Spurhalteassistent, Totwinkel-Warnsystem und Heckaufprall-Vermeidung zur Standardausstattung.
Ausstattung
Käufer des Infiniti Q60 haben die Wahl zwischen vier Ausstattungsversionen Premium und Premium-Tech sowie Sport und Sport-Tech. Dabei baut jeweils eine Version auf der anderen auf. Für den Vierzylindermotor sind alle Ausstattungen verfügbar. Den Sechszylinder gibt es nur mit den beiden Sport-Ausstattungen.
Serienmäßig ist der Infiniti Q60 gut ausgestattet, hat unter anderem eine Klimaautomatik, Ledersitze und eine Rückfahrkamera sowie zahlreiche Assistenzsysteme an Bord. Die adaptive Lenkung gibt es nur mit den beiden Sport-Ausstattungen.
Zur Serienausstattung gehören:
Klimaautomatik
Ledersitze
Rückfahrkamera
LED-Scheinwerfer
Zu den zwei Motoren bietet Infiniti beim Q60 gleich vier verschiedene Ausstattungsversionen an. Allerdings sind diese Versionen nicht beliebig kombinierbar. Die beiden Ausstattungen Premium und Premium-Tech gibt es nur für den Vierzylinder. Die Ausstattungen Sport und Sport-Tech werden für beide Motorisierungen angeboten.
Die beiden Basisversionen Premium und Sport sind bereits recht umfangreich. So gehören eine Klimaautomatik, beheizbare und elektrisch verstellbare Ledersitze, Rückfahrkamera und Parksensoren vorne und hinten sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder zur Serienausstattung. Bei den beiden höheren Versionen Premium-Tech und Sport-Tech ist zusätzlich ein Multimedia-Paket mit Navigationssystem inklusive.
Neben den vier Ausstattungen bietet Infiniti noch vier Optionspakete, unter anderem zu den Themen Lenkkomfort, Licht und Multimedia sowie einige einzelne Extras an, darunter Metalliclackierung, Schiebedach und Navigationssystem.
Der Infiniti Q60 ist ein expressiv und sportlich designtes Mittelklassecoupé mit Sinn für Individualität und innovative Technik. Nachteile sind das mäßige Image und das dünne Händlernetz, Vorteile die gute Ausstattung und überzeugende Qualität.
Stattliches Coupé mit potenten Motoren.
Eine stattliche Erscheinung ist das 4,69 Meter lange Sportcoupé von Infiniti. Ein breiter Kühlergrill, dazu die tief heruntergezogene Frontschürze und muskulös wirkende Kotflügel schaffen eine markante dynamische Ausstrahlung. Der Q60 ist das zweitürige und viersitzige Pendant zur Limousine Q50 mit gleicher technischer Basis und gemeinsamen Motoren.
Motorisch hat der Q60 zwei sehr unterschiedliche Gesichter. Vernünftig und relativ ökonomisch ist der 211 PS starke Vierzylinder-Benzinmotor mit 2,0-Liter Hubraum und serienmäßigem Automatikgetriebe aus dem Hause Mercedes-Benz zu Preisen ab 44.500 Euro.
Sparsamer Vierzylinder mit Mercedes-Technik
Doch so dynamisch wie er aussieht, ist der Infiniti erst mit dem 3,0-Liter-Sechszylinder mit eindrucksvollen 405 PS, Automatikgetriebe und Allradantrieb ab 56.990 Euro. Dazwischen gibt es beim Q60 nichts. Eine relativ große Lücke. Ähnlich kräftige Coupés gibt es auch bei den deutschen Premiumherstellen wie den Audi A5, den 4er von BMW oder das C-Klasse Coupé von Mercedes-Benz, wenn auch meist zu deutlich höheren Preisen.
Im Vergleich zu den eher rationalen deutschen Wettbewerbern wirkt das japanische Sportcoupé etwas verspielt, was auch für das Interieur mit den beiden übereinanderliegenden Touchscreens auf der Mittelkonsole zutrifft. An Fahrspaß mangelt es zumindest beim stärkeren Q60 nicht. Der lässt sich über die verschiedenen Fahrmodi noch optimieren, und die elektronische Lenkung vermittelt beim Q60 mehr Gefühl als beim Q50.
Geringe Bekanntheit und dünnes Händlernetz
Dass der Infiniti Q60 hierzulande nur sehr selten anzutreffen ist, liegt ganz sicher nicht an den technischen Qualitäten des Coupés. Das Design mag Geschmackssache sein, das Preis-Leistungs-Verhältnis aber bleibt unterm Strich mit all den Extras akzeptabel. Infiniti hat bislang nur geringe Markenbekanntheit, was in diesem Premiumsegment ein echter Nachteil ist und auch das dünne Händlernetz mag vielleicht für den einen oder anderen Interessenten abschrecken wirken.
Fazit zum Infiniti Q60
Ein viersitziges Mittelklasse-Coupé mit sportlichem Design, starken Motoren und hoher Qualität – eigentlich ganz klar die Domäne der Premiummarken Audi, BMW und Mercedes-Benz. Ein Infiniti Q60 spielt hier nur die Rolle des Außenseiters, wenn auch mit speziellen Qualitäten. Der Japaner hebt sich schon beim Design ab, setzt mit schwungvollen Kurven und Kanten exzentrische Akzente, glänzt mit umfangreicher Serienausstattung und hochwertigen Materialien.
Man sitzt tief eingebettet, blickt auf gut bestückte Armaturen und zwei große Touchscreens. Dass der Platz im Fond knapp und der Kofferraum nicht sehr praktisch sind, ist bei Coupés nicht wirklich wichtig. Dafür gibt es viele Spielereien vom individuell einstellbaren Fahrwerk mit sechs Fahrmodi bis zur digital gesteuerten Lenkung.
