Design und Auftritt
Der Hyundai Tucson (NX4) der 2020 eingeführten und 2025 überarbeiteten vierten Generation wirkt deutlich kantiger als sein eher rundlich gezeichneter Vorgänger. Scharfe Kanten und prägnante Lichtsignaturen prägen das Design. Der große Kühlergrill mit integrierten Tagfahrleuchten verleiht dem Sport Utility Vehicle SUV einen eigenständigen Auftritt, ohne verspielt zu wirken. Details wie der in den Heckspoiler integrierte Scheibenwischer und das ins Heckfenster eingelassene Markenlogo betonen den gestalterischen Anspruch. Insgesamt tritt der Tucson erwachsen auf und fügt sich optisch stimmig in das Umfeld von Wettbewerbern wie VW Tiguan, Ford Kuga oder Mazda CX-5 ein.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum zeigt der Tucson den größten Fortschritt gegenüber dem Vorgänger. Zwei 12,3 Zoll große Displays fassen Instrumente und Infotainment zusammen, die Menüführung wirkt logisch und reagiert schnell. Wichtig für den Alltag: Viele zuvor berührungsempfindliche Flächen ersetzen wieder echte Tasten und Drehregler, die Klimabedienung lässt sich dadurch nahezu blind bedienen. Materialien und Verarbeitung erreichen ein solides bis hochwertiges Niveau, störende Klappergeräusche treten selten auf. Neu hinzu kommen ein Head-up-Display und ein hinter das Lenkrad gewanderter Gangwahlhebel, der zusätzlichen Platz auf der Mittelkonsole schafft. Eine verstärkte Fahrerüberwachung erhöht die Sicherheit, manche der zahlreichen Warnhinweise wirken jedoch etwas aufdringlich.
Platzangebot und Alltag
Mit 4.510 mm Länge und 1.865 mm Breite bietet der Tucson viel Platz für Passagiere und Gepäck. Hinten sitzen auch große Mitfahrer bequem, die Beinfreiheit übertrifft viele Wettbewerber. Der Kofferraum nimmt je nach Motorisierung 558 bis 616 Liter auf, bei umgelegter Rücksitzlehne wächst das Kofferraum-Volumen auf 1.721 bis 1.799 Liter. Die hohe Ladekante und eine kleine innere Stufe erschweren das Verladen schwerer Gegenstände. Eine fernentriegelbare Rückbank und die auf Wunsch elektrische Heckklappe erleichtern den Alltag. Mit bis zu 1.650 kg Anhängelast eignet sich der Tucson außerdem gut als Zugfahrzeug für Wohnwagen oder große Anhänger.
Motoren und Fahreindruck
Das Antriebsprogramm umfasst Turbobenziner, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid, zusätzlich steht ein 1,6 CRDi Diesel mit 48-Volt-Technik zur Wahl. Der Plug-in-Hybrid beschleunigt kräftig und wirkt deutlich dynamischer als der Diesel, seine elektrische Reichweite von etwas über 50 Kilometern bleibt im Klassenvergleich jedoch nur durchschnittlich. Im Winter springt für die Innenraumheizung häufig der Benziner an, was den elektrischen Fahranteil spürbar reduziert. Der Diesel läuft kultiviert und bietet ausreichend Kraft, wirkt bei voller Beladung aber zäh und zeigt beim Verbrauch nur mittelmäßige Werte. Das eher komfortabel abgestimmte Fahrwerk filtert Unebenheiten gut, im schnellen Kurvenwechsel treten jedoch merkliche Aufbaubewegungen auf. Das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP greift früh ein und stabilisiert den Tucson zuverlässig, die Dieselvarianten vermitteln dabei besonders viel Souveränität.
Sicherheit
Die Sicherheitsausstattung fällt umfangreich aus und umfasst moderne Assistenzsysteme vom Notbremsassistenten bis zur Totwinkelüberwachung. Im Euro-NCAP-Test erreicht der Tucson fünf Sterne und bestätigt damit den positiven Eindruck von Brems- und Fahrstabilität.
Fazit
Insgesamt zeigt der Hyundai Tucson (NX4) ein geräumiges, technisch zeitgemäßes Familienauto mit ausgewogener Ausrichtung. Das große Platzangebot, das hohe Sicherheitsniveau und die breite Auswahl an elektrifizierten Antrieben zählen zu den klaren Stärken. Schwächen entstehen durch das eher hohe Preisniveau, die begrenzte elektrische Reichweite des Plug-in-Hybrid und den nur durchschnittlichen Verbrauch der reinen Verbrenner. Bei regelmäßigen Ladevorgängen und akzeptiertem Anschaffungspreis bleibt der Tucson als vielseitiges Kompakt-SUV mit hohem Alltagsnutzen eine praktische Option.
