Seit 2022 tritt der Ford Tourneo Connect als Hochdachkombi im Kompaktsegment an. Die aktuelle Generation nutzt die MQB-Architektur des VW Caddy und löst den Vorgänger auf Ford-Plattform ab. Im Modellprogramm liegt der Tourneo Connect zwischen Tourneo Courier und Tourneo Custom und ersetzt klassische Kompaktvans. Das Konzept wirkt moderner, die Motorenpalette breiter und die Assistenzsysteme umfangreicher, auch wenn das Fahrgefühl weniger eigenständig ausfällt.
Design und Konzept
Das Design folgt einer klaren, kastenförmigen Linie, die das Raumangebot betont. Die Front trägt das markentypische Ford-Gesicht, optional mit Active-Paket und Kunststoffbeplankungen, was dem Hochdachkombi einen leichten SUV-Charakter verleiht. Zwei Radstände decken unterschiedliche Platzbedürfnisse ab. Die kürzere Variante eignet sich eher für den Stadtverkehr, während die längere Ausführung stärker auf Familien, Shuttle-Dienste und Nutzer mit viel Gepäck oder Anhänger zielt.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum steht Funktionalität im Vordergrund. Je nach Version bietet der Tourneo Connect bis zu sieben Sitze, die sich klappen, verschieben oder vollständig ausbauen lassen. So wächst das Kofferraum-Volumen bei umgelegten hinteren Reihen auf bis zu 3.100 Liter. Der flach umlegbare Beifahrersitz schafft Platz für besonders lange Gegenstände, die von vorn bis an die Heckklappe reichen. Breite Schiebetüren erleichtern den Einstieg auf engen Parkplätzen und die hohe Sitzposition verbessert die Übersicht im Verkehr. Zahlreiche Ablagefächer unterstützen den Alltagsnutzen. Die Kunststoffe wirken bewusst robust und pflegeleicht, erreichen jedoch nicht die Anmutung eines klassischen Personenwagens.
Motoren und Fahrverhalten
Bei den Antrieben deckt der Tourneo Connect ein breites Spektrum ab. Ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 90 kW (122 PS) spricht kräftig an und eignet sich gut für voll beladene Fahrten und gelegentlichen Anhängerbetrieb. Alternativ stehen ein 1,5-Liter-Benziner und ein Plug-in-Hybrid zur Wahl, die vor allem Kurzstrecken und Pendelwege mit Lademöglichkeit abdecken. Je nach Motor arbeitet ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik. In bestimmten Varianten verteilt ein Allradantrieb die Kraft variabel auf beide Achsen und erhöht die Traktion auf nassen oder unbefestigten Straßen. Das Fahrwerk bietet einen komfortorientierten Charakter, die hohe Karosserie führt jedoch zu spürbaren Wankbewegungen in Kurven und zu etwas mehr Windgeräuschen bei höherem Autobahntempo.
Sicherheit und Assistenz
Die MQB-Struktur übernimmt zentrale Sicherheitsmerkmale des VW Caddy und bringt eine steife Fahrgastzelle mit definierter Knautschzone. Mehrere Airbags und Kopfstützen auf allen Plätzen schützen die Insassen bei Unfällen. Ein Notbremsassistent kann Auffahrunfälle erkennen und automatisch verzögern, ein Spurhaltehelfer hält den Transporter bei Müdigkeit des Fahrers in der Spur. Je nach Ausstattung ergänzen Abstandsregeltempomat, Müdigkeitswarner, Parkhilfen und Rückfahrkamera das Systemangebot und erleichtern den Alltag besonders in der Stadt oder beim Rangieren des langen Aufbaus. Insgesamt erreicht der Tourneo Connect damit ein zeitgemäßes Sicherheitsniveau und tritt deutlich moderner auf als der Vorgänger.
Fazit zum Ford Tourneo Connect
Der Ford Tourneo Connect präsentiert sich als vielseitiger Hochdachkombi mit großzügigem Innenraum und hoher Variabilität. Die Auswahl aus Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid deckt unterschiedliche Einsatzprofile ab, optionale Automatik und Allradantrieb erhöhen die Reisetauglichkeit. Komfortables Fahrwerk, praktische Schiebetüren und das große Kofferraum-Volumen sprechen Familien und gewerbliche Nutzer mit hohem Platzbedarf an. Einfache Kunststoffe im Innenraum und spürbare Windgeräusche auf der Autobahn bleiben als Schwächen. Insgesamt wirkt der Tourneo Connect jedoch ausgewogen und alltagstauglich und trifft damit die Rolle als moderner Ersatz für klassische Kompaktvans.
