Ford Tourneo Connect (PJ3)

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Fahrzeugeinordnung

Oktober 2006 markierte den Marktstart des Ford Tourneo Connect (PJ3) in der verlängerten Personenkraftwagen-Version des kompakten Hochdachkombis der unteren Mittelklasse. Mit hohem Dach, großer Heckklappe und variablem Sitzkonzept richtet sich diese Langversion an Familien, Handwerker und Freizeitnutzer, die viel Raum benötigen.

Im Markenportfolio schließt der Ford Tourneo Connect (PJ3) die Lücke zwischen klassischen Kombis und größeren Vans wie dem Galaxy und tritt gegen Hochdachkombis wie Citroën Berlingo, Renault Kangoo oder Fiat Doblo an. Die lange Ausführung legt den Fokus stärker auf Kofferraum-Volumen und Vielseitigkeit als die kürzere Variante, bleibt beim Preisniveau und in der Verarbeitung aber klar im Nutzfahrzeugumfeld verortet.

Stärken

Viel Platz für Insassen und Gepäck
Hohe Sitzposition erleichtert den Einstieg
Sparsamer Diesel bietet ausreichende Leistung im Alltag

Schwächen

Innenraum wirkt laut und wenig wohnlich
Heizung im Winter schwach dimensioniert
Kein Partikelfilter und nur begrenzte Assistenzsysteme

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Motoren

Im Ford Tourneo Connect (PJ3) arbeitet ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung, der 66 kW (90 PS) und 220 Nm liefert. Die Leistung sorgt für entspannte Fahrleistungen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 150 km/h und die Abstimmung stellt klar den Nutzwert über sportliche Dynamik.

Die Kraft gelangt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe an die Vorderräder, das robust wirkt und sich im Arbeitsalltag unauffällig zeigt, auch wenn die langen Übersetzungen den Durchzug etwas dämpfen. Dafür bleibt der Verbrauch mit etwa 6,4 l/100 km für ein Fahrzeug dieser Größe und dieses Gewichts moderat. Der Motor erfüllt die Euro-4-Norm, besitzt aber keinen Partikelfilter, was den Einsatz in streng geregelten Umweltzonen erschweren kann und den damaligen technischen Stand widerspiegelt.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Tourneo Connect orientiert sich an seinem Nutzfahrzeugursprung, deckt aber die wesentlichen Grundlagen ab. Frontairbags für Fahrer und Beifahrer schützen bei einem Frontalaufprall, während Isofix-Halterungen mit Top-Tether auf der Rückbank die Montage von Kindersitzen erleichtern und die Kindersicherheit verbessern. Kopfstützen auf allen Plätzen reduzieren das Risiko von Schleudertraumata, wenngleich die Auslegung im Test als etwas nachgiebig kritisiert wurde.

ABS unterstützt in Gefahrbremsungen die Spurtreue, optional erhältliche Antriebsschlupfregelung verbessert die Traktion auf nasser Fahrbahn. Seitenairbags stehen je nach Ausstattungspaket zur Verfügung und ergänzen die passive Sicherheit im Seitenaufprall. Die hohe Sitzposition sorgt für gute Übersicht, die großen Spiegel erleichtern Rangiermanöver. Moderne Systeme wie Spurhalteassistent oder Notbremsassistent fehlen, was den Altersstand des Konzepts zeigt. Ein bekannter Rückruf zur Servolenkung wurde durch Tausch von Antriebsriemen behoben und schmälert die Alltagstauglichkeit nicht dauerhaft.

Ausstattung

Der Ford Tourneo Connect (PJ3) tritt als sachlich ausgestatteter Hochdachkombi mit klarem Nutzfahrzeugcharakter auf. Eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorn erleichtern im Alltag den Umgang mit dem Fahrzeug, die Funk-Zentralverriegelung ermöglicht ein schnelles Öffnen und Schließen. Die Innenraummaterialien wirken robust und eher schlicht, sie betonen Funktionalität und einfache Reinigung.

Zur Serienausstattung gehört eine Schiebetür auf der Beifahrerseite, die den Einstieg auf engen Parkplätzen erleichtert. Optional unterstützt eine Einparkhilfe hinten beim Rangieren. Ein CD-Radio oder ein einfaches Navigationssystem erhöhen den Bedienkomfort besonders im Stadtverkehr. Leichtmetallräder und eine Metalliclackierung verändern vor allem das Erscheinungsbild, ohne den praktischen Nutzen zu beeinflussen. Die Rückbank lässt sich klappen und schafft je nach Konfiguration zusätzlichen Laderaum. Der Kofferraum bietet in der Langversion ein Volumen von bis zu 1.800 Liter und ermöglicht so einen variablen Transport von Arbeitsmaterial oder Gepäck.

Modellbeschreibung

Der Ford Tourneo Connect (PJ3) entstand als Hochdachkombi auf Basis eines leichten Nutzfahrzeugs und richtet sich an Familien, Handwerker und Freizeitnutzer mit hohem Platzbedarf. Das Modell bietet einen großen Kofferraum und einen bequemen Einstieg. Die hohe Karosserie schafft viel Laderaum. Die eher raue Nutzfahrzeug-Anmutung und das veraltete Dieselsystem ohne Partikelfilter wirken in Städten mit Umweltzonen nachteilig.

Hochdachkombi mit viel Platz und wirtschaftlichem Diesel

Karosserie und Konzept

Der 2006 überarbeitete Ford Tourneo Connect (PJ3) basiert auf der C170-Plattform des kompakten Ford Focus. Die Technik des Focus überträgt er in eine hoch aufragende Kastenform. Die Langversion misst rund 4.500 mm und zeigt mit hohen Seitenwänden und großflächigen Türen klare Nutzfahrzeugproportionen. Die Optik bleibt sachlich. Wenig Chrom und eine stark vertikale Heckpartie erleichtern die Beladung. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Courier und Escort Express bietet das Konzept deutlich mehr Raum und Variabilität. Trotzdem ordnet sich der Tourneo Connect klar im Umfeld der Hochdachkombis ein.

Innenraum und Variabilität

Der Innenraum folgt einem funktionalen Ansatz. Hartkunststoffe und einfache Oberflächen dominieren, dafür entsteht ein robuster Eindruck mit vielen Ablagen und einem sehr luftigen Raumgefühl. Fahrer und Beifahrer sitzen hoch und behalten die Übersicht. Der Zustieg gelingt über die großen Türen bequem. Die Rückbank lässt sich klappen und teilweise ausbauen. So wächst der Kofferraum auf bis zu 1.800 Liter an und nimmt auch sperrige Güter auf. Optional ermöglichen zusätzliche Sitzreihen eine Nutzung als Shuttlefahrzeug. Gelegentlich auftretender Kunststoffgeruch kann je nach Empfinden stören.

Motor und Fahreindruck

Ein 1,8 Liter großer Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) passt zum pragmatischen Charakter des Tourneo Connect. Die Leistung reicht für Landstraße und Autobahn aus, ohne sportliche Ambitionen. Das Fahrwerk nutzt vorn Schraubenfedern und hinten Blattfedern und stammt klar aus der Nutzfahrzeugwelt. Unbeladen wirkt es straff und poltert über Querfugen, mit Zuladung steigt der Komfort. In Kurven bleibt der Aufbau berechenbar. Die Lenkung fühlt sich etwas indifferent an und verlangt auf der Autobahn nach kleinen Korrekturen. Die Geräuschdämmung fällt schlicht aus, der Motor tritt unter Last deutlich in den Vordergrund und kann auf langen Strecken ermüden.

Sicherheit und Komfort

Bei der Sicherheitsausstattung deckt der Tourneo Connect die Basis mit Frontairbags und Isofix-Halterungen ab. An Bord ist auch ein Antiblockiersystem ABS, moderne Assistenzsysteme fehlen jedoch. Die Heizung arbeitet eher schwach, wodurch der große Innenraum im Winter nur langsam warm wird. Im Alltag erleichtern der bequeme Einstieg, die hohe Sitzposition und die gute Rundumsicht die Nutzung.

Fazit

Der Ford Tourneo Connect (PJ3) stellt viel Platz und robuste Technik vor Komfortdetails und moderne Assistenzsysteme. Innenraumqualität und Abgasreinigung wirken im Vergleich zu späteren Generationen einfach. Der große Kofferraum, die praxisgerechte Variabilität und die soliden Fahreigenschaften machen dieses Modell zu einer sachlichen und zweckmäßigen Wahl im Hochdachkombi-Segment.