Design und Karosserie
Der Dacia Duster (SR) der seit 2024 gebauten dritten Generation knüpft optisch an die Vorgänger an, wirkt aber kantiger und technischer. Mit rund 4.300 mm Länge und etwa 1.800 mm Breite bleibt er ein handliches kompaktes SUV. Die hohe Bodenfreiheit und die kurzen Überhänge betonen die Geländetauglichkeit, besonders in Verbindung mit Allradantrieb. Klare Linien, markante Leuchten und eine aufgeräumte Karosserieform lassen den Duster erwachsener auftreten, ohne den robusten Nutzfahrzeugcharakter aufzugeben.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum setzt der Dacia Duster (SR) auf einfache, robuste Kunststoffe, die nüchtern wirken, dafür aber unempfindlich bleiben. Digitale Instrumente und ein zentrales Touchdisplay verbessern je nach Ausstattung die Übersicht und erleichtern die Bedienung. Fünf Personen finden genügend Platz, im Fond steht für zwei Erwachsene ausreichend Knie und Kopffreiheit bereit. Der Kofferraum fasst je nach Version zwischen etwa 411 und über 470 Liter und wächst mit umgeklappter Rückbank auf deutlich mehr als 1.500 Liter, was Familienurlaube und Transporte aus dem Baumarkt gut ermöglicht.
Antrieb und Fahrverhalten
Frühere Generationen des Duster nutzten einfache Saugbenziner und drehmomentstarke Dieselmotoren, beim Dacia Duster (SR) dominieren dagegen aufgeladene Benziner, Hybridantriebe und je nach Markt autogasfähige Varianten. Fahrleistungen und Verbrauch liegen im üblichen Rahmen in der Klasse der kompakten SUV, sportliche Ansprüche stehen klar nicht im Mittelpunkt. Das Fahrwerk arbeitet komfortorientiert und steckt schlechte Straßen weitgehend weg, wirkt auf groben Schlaglöchern aber etwas poltrig und in schnellen Kurven nicht immer ganz ausgewogen. Die Lenkung reagiert ausreichend präzise, bleibt bewusst leichtgängig und erleichtert das Rangieren in der Stadt. Weiche Sitze bieten wenig Seitenhalt, was auf langen Etappen spürbar anstrengen kann. Mit Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit kommt der Duster auf Schotterpisten oder matschigen Wegen deutlich weiter als viele eher auf Optik ausgelegte SUV.
Sicherheit und Zuverlässigkeit
Beim Thema Sicherheit erreicht der Duster im Euro NCAP Crashtest drei Sterne und profitiert von einer stabilen Fahrgastzelle sowie einem guten Kinderschutz. Die Assistenzpalette hat über die Jahre sichtbar zugelegt: Neuere Ausführungen des Dacia Duster (SR) bieten je nach Ausstattung Notbremsassistent, Spurführung, Geschwindigkeitsassistent und Stabilitätsprogramme wie das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, während ältere Fahrzeuge oft nur Antiblockiersystem ABS und ein einfaches ESP mitbringen. Kritisch bleiben der begrenzte Far-Side-Schutz und die im Vergleich zu teureren Konkurrenten eher knappe Serienausstattung an Assistenztechnik. In der Praxis zeigt sich das Modell insgesamt robust, dennoch bemängeln Hauptuntersuchungen bei älteren Exemplaren auffällig oft Bremsen, Lenkung und Beleuchtung mit defekten Leuchtmitteln. Dieselvarianten reagieren empfindlich auf kurzen Stadtverkehr, vor allem die Abgasreinigung, und bei Autogasfahrzeugen treten vereinzelt Störungen an der Sensorik auf.
Fazit
Der Dacia Duster (SR) versteht sich nicht als technischer Blickfang, sondern als pragmatisches kompaktes SUV mit hohem Nutzwert. Viel Platz, ein variabler Kofferraum und die Option auf Allradantrieb machen ihn für Familien, Pendler und ländliche Nutzer interessant. Die meist günstigen und sparsamen Antriebe, die robuste Anmutung und die gute Übersicht im Alltag sprechen ebenfalls für das Konzept. Dem stehen eine einfache Materialanmutung, eine begrenzte Geräuschdämmung und nur durchschnittliche Sicherheits- und Infotainmentausstattung gegenüber. Für Käufer, die vor allem ein zuverlässiges Arbeits- und Alltagsauto suchen und auf aufwendige Elektronik verzichten können, bietet der Dacia Duster (SR) ein ausgewogenes Gesamtpaket im Segment der kompakten SUV.
