Citroen ë-C4 X (C43)

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18.990 €

Fahrzeugeinordnung

Im Jahr 2023 brachte Citroën den ë-C4 X (C43) als vollelektrische Stufenheck-Variante des Kompaktmodells C4 nach Deutschland. Das Crossover-Modell ist 4.600 mm lang, liegt damit zwischen C4 und C5 X und verbindet eine erhöhte Sitzposition mit der Silhouette einer Limousine. Gedacht ist der ë-C4 X (C43) für komfortorientierte Fahrer, kleine Familien und Designfreunde, die kein klassisches SUV bevorzugen.

Technisch setzt der Citroën ë-C4 X (C43) auf die CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns und teilt sich viele Komponenten mit Citroën ë-C4, Peugeot e-2008 und Jeep Avenger. Der abgetrennte Kofferraum und die weiche Fahrwerksabstimmung rücken ihn in die Rolle eines entspannten Reisewagens, der gegen Polestar 2, VW ID.5 und Hyundai Ioniq 5 antritt.

Stärken

Fahrwerk federt komfortabel und leise
Kofferraum bietet viel Platz trotz kompakter Außenlänge
Elektroantrieb fährt effizient mit alltagstauglicher Reichweite

Schwächen

Kleine Kofferraumöffnung erschwert sperrige Ladung
Kopffreiheit im Fond für Große begrenzt
Schnellladen und Innenraum wirken nur durchschnittlich

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Motoren

Im Citroën ë-C4 X arbeitet ein an der Vorderachse montierter Elektromotor, der in der Basisversion 100 kW (136 PS) liefert. Ein 1-Gang-Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis leitet die Kraft ohne Schaltunterbrechung an die Vorderräder, was den Antrieb leise und gleichmäßig wirken lässt. Die Energie speichert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh, die je nach Ausstattung und Fahrprofil rund 360 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglicht. In der Praxis liegen oft etwa 300 Kilometer drin, was gut zu dem entspannten Charakter des Fahrzeugs passt.

Alternativ bietet Citroën eine effizientere Ausführung mit 115 kW (156 PS) und einer auf 54 kWh vergrößerten Batterie an, die die Reichweite spürbar steigert und beim Beschleunigen etwas mehr Reserven freisetzt. Unabhängig von der Ausführung gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 9,5 Sekunden unaufgeregt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Wechselstromladen mit bis zu 11 kW verkürzt die Standzeiten im Alltag, Gleichstrom-Schnellladen mit maximal 100 kW hält Pausen an der Schnellladesäule kurz.

Sicherheit

Der ë-C4 erreicht im Euro-NCAP-Crashtest vier von fünf Sternen und liegt damit im Klassenschnitt. Die stabile Fahrgastzelle und mehrere Airbags schützen die Insassen bei Kollisionen, während deformierbare Zonen an Front und Motorhaube den Fußgängerschutz erhöhen. Die Bremsanlage baut auch aus höheren Geschwindigkeiten gut dosierbaren Bremsdruck auf und verzögert das Fahrzeug kontrolliert.

Zu den wichtigsten Assistenzsystemen gehören ein aktiver Notbremsassistent mit Kollisionswarner sowie ein Spurhalteassistent, der auf Stadt- und Landstraßen ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur begrenzt. Aufmerksamkeitsassistent und Verkehrszeichenerkennung entlasten auf längeren Autobahnfahrten. In besser ausgestatteten Versionen überwacht ein Toter-Winkel-Warner den Bereich neben dem Fahrzeug. Der optionale Highway Assist kombiniert Abstandsregeltempomat und Spurführung zu einem teilautomatisierten Fahren. Insgesamt bietet die Sicherheitsausstattung einen praxisgerechten Umfang und deckt typische Anforderungen im Alltag ab, ohne das technische Niveau teurerer Elektro-SUV zu erreichen.

Ausstattung

Der Citroën ë-C4 X (C43) aus dem Jahr 2023 bietet schon in den einfachen Ausstattungslinien einen klar auf Komfort ausgelegten Innenraum. Weiche Advanced-Comfort-Sitze und eine Klimaautomatik erleichtern längere Fahrten auch bei niedrigen Temperaturen. Eine Wärmepumpe reduziert dabei den Energiebedarf der Heizung. Ein 10-Zoll-Touchscreen mit Digitalradio bindet Smartphone-Inhalte ein, Apple CarPlay und Android Auto unterstützen Navigation und Mediennutzung.

In höheren Linien ergänzt ein Navigationssystem mit größerem Display die Bedienung auf langen Strecken, ein Head-up-Display zeigt Fahrdaten im direkten Sichtfeld. Optional kommen eine Sitzheizung vorn, hochwertigere Polsterungen und eine dezente Ambientebeleuchtung hinzu, was den Innenraum vor allem bei Nachtfahrten angenehmer wirken lässt. Zahlreiche Ablagen und der 510 Liter große Kofferraum erhöhen den Alltagsnutzen. Die geteilten, klappbaren Rücksitzlehnen vergrößern bei Bedarf die Ladefläche, die vergleichsweise kleine Kofferraumöffnung erschwert jedoch das Verstauen sperriger Gegenstände. Die Materialanmutung wirkt insgesamt solide, im unteren Bereich des Armaturenträgers dominiert jedoch hartes Plastik.

Modellbeschreibung

Seit 2023 ergänzt der Citroën ë-C4 X (C43) als elektrischer Crossover mit Stufenheck das Kompaktsegment zwischen C4 und C5 X. Das Modell richtet sich an Fahrer mit hohem Komfortanspruch und Bedarf an viel Kofferraum. Es bietet erhöhten Einstieg, weiches Fahrwerk und eigenständiges Design. Nachteile zeigen sich bei der unpraktischen Kofferraumöffnung und einigen einfachen Innenraummaterialien.

Komfortabler Elektro-Crossover bietet großen Kofferraum und Eigenheiten

Konzept und Positionierung

Der 2023 eingeführte Citroën ë-C4 X (C43) tritt als elektrischer Crossover mit Stufenheck in der Kompaktklasse an und nutzt die CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns. Er schließt die Lücke zwischen dem kürzeren C4 und dem größeren C5 X. Im Vergleich zum früheren Stufenheckmodell C-Elysée wirkt das Konzept eigenständiger und legt mehr Wert auf erhöhten Einstieg und Elektroantrieb. Das Modell richtet sich an Fahrer, denen klassische SUV zu wuchtig erscheinen und die eine höhere Sitzposition sowie einen getrennten Kofferraum bevorzugen.

Design und Platzangebot

Die Karosserie verbindet SUV-Elemente wie Kunststoffbeplankungen und größere Räder mit einer coupéartig abfallenden Dachlinie. Mit 4.600 mm Länge wächst der Citroën ë-C4 X deutlich über den Schrägheck-ë-C4 hinaus, was vor allem dem Kofferraum zugutekommt. Vorn steht viel Platz zur Verfügung, die erhöhte Sitzposition erleichtert den Ein- und Ausstieg. Im Fond sorgt eine gute Kniefreiheit für angenehmes Reisen, die flache Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit für große Personen. Der abgetrennte Kofferraum bietet rund 510 Liter Volumen und eignet sich gut für Reisegepäck. Die relativ kleine, tief ansetzende Kofferraumöffnung erschwert allerdings das Verstauen sperriger Gegenstände.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum kombiniert der Citroën ë-C4 X ein klassisch aufgebautes Armaturenbrett mit digitalen Anzeigen. Das zentrale Touchdisplay liegt gut im Griffbereich, häufig genutzte Funktionen wie die Klimaautomatik bleiben über separate Tasten erreichbar. Nach kurzer Eingewöhnung wirkt die Bedienlogik stimmig, auch wenn einzelne Menüs etwas verschachtelt erscheinen. Die Advanced-Comfort-Sitze bieten auf langen Strecken weiche Polsterung und ausreichenden Seitenhalt. Materialien und Verarbeitung hinterlassen einen soliden Eindruck, im unteren Bereich des Armaturenträgers fällt jedoch Hartplastik auf. Die Geräuschdämmung bei Landstraßen- und Autobahntempo passt zum komfortorientierten Charakter.

Antrieb, Fahrverhalten und Verbrauch

Der Elektroantrieb arbeitet leise und tritt im Alltag ausreichend kräftig an. Die Variante mit 100 kW beschleunigt entspannt, die Ausführung mit 115 kW liefert spürbar mehr Reserven beim Überholen. Das Fahrwerk zielt klar auf Komfort und filtert Unebenheiten wirkungsvoll heraus, in schneller gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie jedoch merklich. Die leichtgängige Lenkung unterstreicht den gelassenen Reisecharakter. Der Stromverbrauch bleibt moderat, eine realistische Reichweite von etwa 300 Kilometern deckt typische Pendelstrecken und gelegentliche Urlaubsfahrten ab. Die maximale Schnellladeleistung von 100 kW wirkt im Alltag ausreichend, hinkt aber einigen neueren Wettbewerbern etwas hinterher.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im täglichen Einsatz überzeugt der Citroën ë-C4 X mit komfortablem Fahrwerk, ruhigem Antrieb und gut nutzbarem Kofferraumvolumen. Familien profitieren von der erhöhten Sitzposition und dem ordentlichen Platzangebot, solange im Fond nicht regelmäßig sehr große Personen mitfahren. Die unpraktische Kofferraumöffnung und die nur durchschnittliche Materialanmutung bleiben erkennbare Schwachpunkte. Für Fahrer mit Schwerpunkt auf sportlicher Fahrdynamik oder sehr hoher Reichweite kommen andere Elektroautos eher infrage. Für alle, die entspannten Fahrkomfort, eigenständiges Design und eine elektrische Alternative zu klassischen SUV suchen, stellt der Citroën ë-C4 X jedoch ein stimmiges Gesamtpaket dar.