Citroen ë-C4 X (C24)

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18.990 €

Fahrzeugeinordnung

Der Citroën ë-C4 X (C24, Markteinführung 2023) ist die elektrische Stufenheck-Variante in der Kompaktklasse zwischen C4 und C5 X. Er verbindet erhöhte Sitzposition und eine an ein Crossover erinnernde Optik mit der Silhouette einer klassischen Limousine und zielt damit auf komfortorientierte Fahrer, Vielfahrer und pragmatische Familien.

Im Vergleich zu früheren C4 Limousinen fällt die Karosserie höher aus, der Schwerpunkt liegt auf einem ruhigen, effizienten Elektroantrieb. Auf der bekannten CMP-Plattform teilt sich der Citroën ë-C4 X (C24) viel Technik mit dem kürzeren Citroën ë-C4, bietet jedoch spürbar mehr Kofferraum. In dieser Ausführung tritt er unter anderem gegen Modelle wie Polestar 2, Volkswagen ID.5 oder Hyundai Ioniq 5 an.

Stärken

Komfortables Fahrwerk mit weicher Abstimmung
Großer Kofferraum trotz kompakter Außenlänge
Leiser Antrieb und entspannte Leistungsentfaltung

Schwächen

Kleine Kofferraumöffnung erschwert Gepäcktransport im Alltag
Elektroauto beschleunigt nur durchschnittlich stark
Verarbeitung und Materialien wirken konventionell gestaltet

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Citroën ë-C4 X (C24) arbeitet ein Elektromotor an der Vorderachse, der 100 kW (136 PS) oder 115 kW (156 PS) leistet und seine Kraft über ein einstufiges Automatikgetriebe an die Vorderräder überträgt. Die schwächere Ausführung nutzt einen Akku mit 50 kWh, die stärkere eine Batterie mit 54 kWh und effizienterer Zellchemie. Im WLTP-Zyklus erreicht der Citroën ë-C4 X je nach Version rund 360 bis etwas über 400 Kilometer Reichweite, im gemischten Alltagsbetrieb liegen realistische Werte bei etwa 300 Kilometer. Der kombinierte Verbrauch liegt je nach Ausstattung zwischen 15 und 17 kWh pro 100 Kilometer, ein typischer Wert für diese Fahrzeugklasse. Aus dem Stand beschleunigt der Elektrowagen in etwa 9,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt und passt zum Charakter als ruhiges, komfortables Auto. AC-Laden erfolgt serienmäßig mit bis zu 11 kW, an DC-Schnellladern fließen bis zu 100 kW, sodass der Akku von 10 auf 80 Prozent in gut einer halben Stunde nachlädt.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der eng verwandte elektrische C4 vier von fünf Sternen, was sich dank nahezu identischer Technik auf den ë-C4 X übertragen lässt. Die Sicherheitsstruktur des ë-C4 X nutzt eine steife Fahrgastzelle mit definierten Knautschzonen und mehreren Airbags, die bei einem Unfall Kopf und Oberkörper der Insassen schützen. Gurtstraffer und eine auf Fußgängerschutz ausgelegte Frontpartie erhöhen zusätzlich die Sicherheit. Ein aktiver Notbremsassistent und ein Spurhalteassistent greifen in Gefahrensituationen ein und verhindern oft ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur. Je nach Ausstattung entlasten Abstandsregeltempomat und Toter-Winkel-Warner im Alltag, insbesondere auf der Autobahn und im dichteren Stadtverkehr. Müdigkeitswarner und Verkehrszeichenerkennung weisen auf nachlassende Aufmerksamkeit hin und zeigen Tempolimits im Display an. Isofix-Halterungen an den äußeren Rücksitzen erleichtern die sichere Montage von Kindersitzen. Insgesamt bietet der ë-C4 X ein Sicherheitsniveau, das auch für Familien und Vielfahrer geeignet ist.

Ausstattung

Im Citroen ë-C4 X (C24) liegt der Schwerpunkt auf Komfort und einfacher Bedienung. In den Basisausstattungen gehören ein 10 Zoll Touchscreen, DAB-Radio, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto zur Serienausstattung. Das erlaubt die Nutzung von Medien, Telefonie und Navigation über passende Handy-Apps. Eine Klimaautomatik mit Wärmepumpe regelt die Innenraumtemperatur und entlastet die Reichweite an kalten Tagen. Je nach Ausstattung ergänzt ein integriertes Navigationssystem die Handy-Navigation, dazu kommen ein größeres Zentraldisplay und ein Head-up-Display, die wichtige Fahrdaten näher ins Blickfeld rücken. Komfortsitze mit optionaler Sitz- und Lenkradheizung unterstützen längere Strecken. 18 Zoll Leichtmetallräder und LED-Tagfahrlicht prägen den äußeren Auftritt. Gegen Aufpreis stehen verschiedene Design- und Farbpakete, aufgewertete Innenraumgestaltungen sowie erweiterte Assistenzsysteme zur Verfügung. So entsteht ein Kompaktmodell, das eine alltagstaugliche Ausstattung für den elektrischen Betrieb bietet. Diese Ausstattung erleichtert den täglichen Umgang mit dem Elektroauto im Stadtverkehr und auf längeren Fahrten.

Modellbeschreibung

Der Citroën ë-C4 X (C24) kam 2023 als elektrische Stufenheck-Variante des C4 auf den Markt. Er nutzt die Technik des kompakten Elektro-C4 und kombiniert sie mit einer verlängerten Karosserie. Die leicht erhöhte Sitzposition erleichtert den Einstieg. Der Fokus liegt auf komfortorientiertem Fahren und großzügigem Platz.

Komfortabler Elektro-Crossover bietet viel Platz, aber eine enge Hecköffnung

Design und Konzept

Der Citroën ë-C4 X (C24) kam 2023 auf den Markt und verbindet Elemente aus SUV, Coupé und klassischer Stufenhecklimousine. Die erhöhte Karosserie mit Kunststoffbeplankungen und markanter Front orientiert sich am kürzeren ë-C4, während das Heck deutlich gestreckt ausfällt. Im Vergleich zu älteren C4 Limousinen und dem sachlich gezeichneten C-Elysée wirkt die Silhouette präsenter und betont den Crossover-Charakter. Trotz dieser Formgebung bleibt die Karosserie übersichtlich, die Außenmaße liegen klar im Rahmen der Kompaktklasse.

Innenraum und Platzangebot

Vorn sitzen Fahrer und Beifahrer leicht erhöht und profitieren von viel Bein- und Kopffreiheit. In der zweiten Reihe fällt die Kniefreiheit großzügig aus, die coupéartige Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit für sehr große Personen. Das Kofferraum-Volumen liegt je nach Messmethode bei etwa 470 bis 510 Liter und übertrifft damit deutlich die Schrägheckvariante ë-C4. Die schmale und relativ niedrige Kofferraumöffnung erschwert allerdings das Beladen mit sperrigen Gegenständen. Umklappbare Rücksitzlehnen erhöhen die Variabilität, erreichen aber nicht die Praktikabilität eines klassischen Kombis. Materialien und Verarbeitung wirken solide und funktional, ohne besonders hochwertig aufzutreten.

Antrieb, Fahrwerk und Reichweite

Der Elektroantrieb unterstreicht den entspannten Charakter des Citroën ë-C4 X. Die Variante mit 100 kW (136 PS) beschleunigt ausreichend zügig, jedoch ohne sportliche Ausrichtung. Die Version mit 115 kW (156 PS) tritt spürbar souveräner auf. Das komfortorientierte Fahrwerk filtert Schlaglöcher und Querfugen wirksam und arbeitet auch auf längeren Strecken angenehm ruhig. Gerade gegenüber straffer abgestimmten Konkurrenten zeigt der ë-C4 X einen klaren Fokus auf Komfort. Der Verbrauch liegt mit rund 15 bis 17 kWh pro 100 Kilometer in einem für die Klasse typischen Bereich, praxisnahe Reichweiten um 300 Kilometer gelten als realistisch. Auf langen Etappen erfordert dieses Niveau planbare Ladepausen. Die Schnellladeleistung von bis zu 100 kW ermöglicht es, den Akku in rund einer halben Stunde deutlich zu füllen.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag überzeugt der ë-C4 X mit leiser Geräuschkulisse, übersichtlicher Bedienung über Touchscreen und zusätzliche Tasten sowie gut abgestimmten Assistenzsystemen. Die erhöhte Sitzposition erleichtert den Einstieg, der Wendekreis wirkt alltagstauglich in der Stadt. Kritisch bleiben der eingeschränkte Zugang zum Kofferraum, die begrenzte Kopffreiheit im Fond und einige Interieurdetails, die eher zweckmäßig als hochwertig erscheinen. Insgesamt präsentiert sich der Citroën ë-C4 X als komfortbetontes Elektroauto mit eigenständigem Design, großzügigem Platzangebot und alltagstauglicher Reichweite, das eindeutig mehr Wert auf entspanntes Fahren als auf Dynamik und maximale Ladeleistung legt.