Der X5 M ist das Topmodell des erfolgreichen Oberklasse-SUVs von BMW, das seit 2013 in nunmehr dritter Generation auf dem Markt ist. Besonders in dieser leistungsstarken M-Version vereint der X5 Eigenschaften, die auf den ersten Blick gar nicht zusammenpassen. Er ist einerseits ein fast 2,5 Tonnen schweres SUV, andererseits trägt er einen 575 PS starken Bi-Turbo-Achtzylinder unter der Motorhaube, der ihm Fahrleistungen eines Supersportwagens verleiht.
Das extreme Vergnügen hat jedoch auch einen außergewöhnlichen Preis: 115.400 Euro verlangt BMW für einen X5 M – ohne eines der zahlreich zur Auswahl stehenden optionalen Extras aus der Sonderausstattungsliste.
Stärken
sehr gute Fahrleistungen
gutes Platzangebot
hochwertige Ausstattung
Schwächen
hoher Anschaffungspreis
schlechte Übersichtlichkeit
bei sportlicher Fahrweise sehr hoher Verbrauch
Beta
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Der BMW X5 M repräsentiert als Oberklasse-SUV eine außergewöhnliche Kombination aus Kraft und Größe. Mit 2350 Kilogramm Leergewicht wiegt das Trumm mehr als jede andere Modellvariante des X5. Sein Twin-Turbo-Achtzylinder mit 575 PS beschleunigt ihn aber auch bis auf 280 km/h – und macht ihn damit schneller als jede andere Version des X5. Das bedeutet wiederum auch, dass Interessenten nicht ausgesprochen viel Wert auf günstige Verbrauchs- und Emissionswerte legen sollten.
Bei einem X5 M dreht sich letztlich alles um die Leistung, aber auch um das Prestige, ein Auto zu fahren, das in der Kombination seiner Eigenschaften nur schwer zu überbieten ist.
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 1. Oktober 2013
X5 xDrive30d SteptronicFünftüriges SUV der oberen Mittelklasse (190 kW / 258 PS)
Das mächtige X5-SUV in Kombination mit dem 4,4-Liter-Achtzylinder aus dem BMW M5 bildet ein Gesamtpaket, das mit 575 PS und 750 Nm Drehmoment schon auf dem Papier beeindruckt. In der Realität beschleunigt der X5 M ebenso schnell wie besagter M5 oder ein M4, wobei er dank serienmäßigem Allradantrieb und Luftfederung an der Hinterachse seine massigen 2,3 Tonnen selbst in schnellen Kurven kaschieren kann.
Der X5 M hat serienmäßig eine gute Sicherheitsausstattung mit sechs Airbags, Head-Up-Display, Rückfahrkamera und dem Driving Assistant mit mehreren Assistenzsystemen. Zusätzlich stehen gegen Aufpreis noch weitere Assistenzsysteme vom Parkassistenten bis zur Night Vision zur Verfügung.
Head-Up-Display
Park Distance Control
Ab Werk ist der X5 M, neben den Standards wie ESP und Reifendruckkontrolle, mit sechs Airbags ausgerüstet. Dazu besitzt er eine Rückfahrkamera, den automatischen Notruf im Falle eines Unfalls, den Driving Assistant inklusive Spurverlassens- und Auffahrwarnung sowie Personenwarnung mit City-Anbremsfunktion. Auch das serienmäßige Head-Up-Display und die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer samt Kurvenlicht und LED-Nebelscheinwerfern steigern die Sicherheit an Bord.
Die meisten Assistenzsysteme kosten jedoch extra. Dazu zählen etwa das Active Protection Paket (350 Euro) mit Schutzmaßnahmen bei drohendem Unfall, Night Vision (2.100 Euro), Spurwechselwarnung (620 Euro), Parkassistent (350 Euro) und Surround View (740 Euro).
Ausstattung
Leistung und Luxus auf hohem Niveau: Der 2,3 Tonnen schwere BMW X5 M fährt mit seinem 575 PS starken Achtzylinder wie ein Sportwagen, verwöhnt seine Insassen gleichzeitig mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen, HiFi-System und Rückfahrkamera. Außer dem in der Klasse eigentlich obligatorischen Navigationssystem finden sich darüber hinaus im X5 M zahlreiche Annehmlichkeiten ab Werk an Bord. Trotzdem ist die Liste optionaler Ausstattungsmerkmale lang, wenn darauf auch weniger typische Rennsport-Extras als in anderen M-Modellen zu finden sind.
Zur Serienausstattung gehören:
20-Zoll-Leichtmetallräder
Head-Up-Display
20-Zoll-Leichtmetallräder
Rückfahrkamera
Sitzheizung
Viel Kraft und viel Luxus: Ein X5 M ist alles andere als ein minimalistisches Sportgerät. Das stellt auch kein Problem dar, denn mit dem 575 PS starken Achtzylinder spielen ein paar Kilogramm mehr oder weniger letztlich keine Rolle. Im Basispreis von 115.400 Euro serienmäßig enthalten sind Klimaautomatik, adaptive LED-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare Sportsitze mit Lederbezügen, Sitzheizung, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, Park Distance Control, automatische Heckklappe und sogar ein HiFi-System.
Spezielle Ausstattungslinien oder -pakete finden sich nicht im Angebot, dafür eine lange Liste mit meist teuren Extras wie dem Navigationspaket ConnectedDrive (3.400 Euro), Vollleder-Ausstattung (4.500 Euro), Sitzbelüftung (810 Euro) oder Nachtsichtgerät (2.100 Euro).
Der X5 M F85 ist zusammen mit dem X6 M die stärkste und teuerste Art, ein SUV von BMW zu fahren. Der neue TwinTurbo-Achtzylinder mit 4,4 Litern Hubraum liefert dazu die nötige Kraft. Mit 575 PS und einem eindrucksvollen Drehmoment von 750 Newtonmetern (Nm) katapultiert er den 2350 kg schweren Offroader bis auf 280 Stundenkilometer. Tempo 100 ist bereits nach 4,2 Sekunden erreicht.
Der X5 M bietet eine relativ unauffällige Art, ein extremes Auto zu fahren.
Solche Fahrleistungen verlangen jedoch einen Expresszuschlag. Das gilt für den Kaufpreis von 115.400 Euro genauso wie für den Benzinverbrauch, der bei betont sportlicher Fahrweise die Werksangaben (11,1 Liter) deutlich übertrifft. Fahrspaß ist dann auch das ausschlaggebende Kriterium beim Kauf eines X5 M, der ein erstaunlich virtuoses Handling an den Tag legt.
Dabei zieht der Achtzylinder ganz turbountypisch gleichmäßig selbst aus niedrigen Drehzahlbereichen heraus an. Was den X5 M von seinen zivileren Kollegen unterscheidet, ist die verbesserte Luxusausstattung, die neben den elektrisch verstellbaren Ledersitzen auch ein Head-Up-Display und Park Distance Control umfasst.
Daneben gibt es aber auch noch eine lange Liste an kostspieligen Einzeloptionen, vom Navigationspaket ConnectedDrive (3.400 Euro) über Vollleder-Ausstattung (4.500 Euro) und Sitzbelüftung (810 Euro) bis zum Nachtsichtgerät (2.100 Euro). Auch die meisten Assistenzsysteme – etwa Spurwechselwarner (620 Euro), Parkassistent (350 Euro) oder Surround View (740 Euro) – kosten extra.
Fazit zum BMW X5 M
Der X5 M bietet eine relativ unauffällige Art, ein extremes Auto zu fahren. Abgesehen von den M-typischen Statussymbolen wie den Luftöffnungen an der Front oder den vier Auspuffrohren am Heck sieht der X5 M fast wie ein normaler X5 aus. Doch wehe, er wird losgelassen: Der mächtige Bayer mit 2350 Kilogramm Leergewicht, knapp fünf Metern Länge und zwei Metern Breite beschleunigt dank seines 575 PS starken Achtzylinders wie ein Sportwagen und rennt bis zu 280 km/h schnell.
Dabei zieht er fast spielerisch um die Kurven und lässt sein immenses Gewicht schnell vergessen. Auf Verbrauch und Emissionen kann er dabei selbstredend nur noch wenig Rücksicht nehmen.
Kundenbewertungen
4.0
4 Sterne
(6 Bewertungen)
Sicherheit
4.833333333333333 Sterne
4.8
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4.666666666666667 Sterne
4.7
Hartmut G. am 29. März 2025
4 Sterne
Guter SUV, Vebrauch relativ hoch
Der Motor ist unglaublich kraftvoll, aber dennoch sehr kultiviert. Der X5 ist auf der Autobahn eine wahre Freude und lässt sich auch in kurvigen Passagen spielerisch fahren, ohne dabei das typische SUV-Feeling zu verlieren. Allradantrieb und das exzellente 8-Gang-Automatikgetriebe sorgen für eine stets präzise Kraftübertragung.
Der Innenraum des X5 M50d ist ein Ort der Ruhe und des Luxus. Die Materialien sind von höchster Qualität – Leder, edle Holzverkleidungen und Aluminiumakzente schaffen eine Atmosphäre, die an Bord eines Oberklassewagens erinnert. Die Sitze sind auch bei längeren Fahrten ausgesprochen komfortabel und bieten hervorragenden Halt. Das iDrive-System funktioniert intuitiv und lässt sich leicht bedienen, was gerade bei längeren Fahrten hilfreich ist. Was mich besonders beeindruckt hat, ist die Tatsache, dass BMW es geschafft hat, einen perfekten Kompromiss zwischen luxuriösem Innenraum und sportlichem Design zu finden.
Die Federung des M50d ist in der Lage, Unebenheiten der Straßen hervorragend zu absorbieren, ohne dass das Fahrverhalten darunter leidet. Auch bei schlechterem Wetter oder auf weniger gut ausgebauten Straßen bietet der X5 jederzeit Vertrauen. In der Stadt fühlt er sich aufgrund der hohen Sitzposition und der präzisen Lenkung stets sehr kontrollierbar an, während er auf langen Strecken fast schon die Gelassenheit eines Reisewagens besitzt.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Vanessa A. am 29. März 2025
4 Sterne
Guter SUV, Parken kann schwer sein
Der X5 fährt sich unglaublich gut. Selbst auf schnellen Autobahnetappen bleibt er stabil und ruhig, aber auch in engen Kurven merkt man, wie präzise das Fahrwerk arbeitet. Der Motor – je nach Modell – zieht ordentlich und die Beschleunigung ist wirklich beeindruckend. Die Luftfederung, die optional verfügbar ist, sorgt dafür, dass man auch auf schlechteren Straßen nichts von den Unebenheiten mitbekommt. Das ist wirklich ein Plus, vor allem, wenn man oft in ländlicheren Gebieten unterwegs ist.
Im Vergleich zu anderen SUV’s hat der X5 eine fast sportliche Note, was ihn von der Masse abhebt. Man merkt, dass BMW hier nicht einfach einen „großen Wagen“ gebaut hat, sondern ein Fahrzeug, das sowohl Alltagskomfort als auch Fahrspaß bieten soll. Die Technik im Auto ist, wie man es von BMW gewohnt ist, top – besonders das iDrive-System funktioniert intuitiv und lässt sich ohne große Umwege bedienen. Auch das Soundsystem ist klasse, und die Sitzheizung im Winter war definitiv ein Highlight für mich.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Johannes H. am 22. März 2025
4 Sterne
Guter SUV, ein wenig hoher Vebrauch
Der X5 sieht einfach super aus, finde ich. Er hat diese richtig kräftige, selbstbewusste Präsenz auf der Straße, aber ohne zu protzig zu wirken. Im Innenraum ist es fast noch besser – BMW hat da echt auf Luxus gesetzt. Die Sitze sind mega bequem, auch bei langen Fahrten, und das Cockpit ist ordentlich und gut durchdacht. Es gibt so viele Features, dass man erst mal eine Weile braucht, um alles herauszufinden. Aber wenn man sich erstmal reingefuchst hat, macht’s echt Spaß.
Fahrtechnisch muss ich sagen, dass der X5 echt überzeugt. Er ist ruhig, sehr stabil und fährt sich super angenehm – man merkt wirklich, wie gut das Fahrwerk abgestimmt ist. Selbst auf schlechten Straßen merkt man kaum was. Der Allradantrieb ist auch ein Riesenplus, vor allem wenn es mal etwas rutschiger wird oder man auf unbefestigten Straßen unterwegs ist. Aber ehrlich gesagt, macht er auch auf der Autobahn richtig Laune – der Motor zieht ordentlich und die Automatik schaltet super flüssig.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Malte W. am 21. März 2025
4 Sterne
Guter SUV-Vebrauch ein wenig hoch
Die Lenkung ist super direkt, und das Auto lässt sich viel wendiger fahren, als man erwartet.
Das Interieur ist echt schick. Man merkt sofort, dass BMW hier auf Qualität setzt. Alles wirkt hochwertig und gut verarbeitet. Die Sitze sind komfortabel, und das iDrive-System lässt sich eigentlich ziemlich einfach bedienen. Auch die Navigation ist zuverlässig und das Sound-System (wenn man die Premium-Option wählt) klingt wirklich gut – fast wie im Kino. Klar, der Kofferraum ist jetzt nicht der größte, aber für den Alltag reicht er völlig. Wenn man mal mit der Familie in den Urlaub fährt, könnte es schon enger werden, aber das ist bei den meisten SUVs in der Klasse ähnlich.
Was mich echt begeistert hat, sind die ganzen Assistenzsysteme. Der Spurhalteassistent, der adaptive Tempomat und so weiter, macht das Fahren auf langen Strecken total angenehm. Ich habe mich da richtig sicher gefühlt. Und das Head-Up-Display ist auch ein cooles Feature – man muss nicht ständig den Blick von der Straße nehmen, um wichtige Infos zu sehen.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Pauline B. am 18. März 2025
4 Sterne
Guter SUV, Kofferaum könnte größer sein
Er sieht sportlich aus, aber auch sehr elegant, eben eine perfekte Mischung aus Luxus und Performance. Die Verarbeitung ist top, alles wirkt sehr hochwertig und auch das Interieur lässt keine Wünsche offen. Das Infotainment-System ist übersichtlich und lässt sich gut bedienen, auch wenn es manchmal etwas kompliziert werden kann, wenn man in alle Funktionen eintauchen möchte.
Was das Fahrverhalten angeht, ist der X5 ein echter Genuss. Der Motor zieht ordentlich und bietet genug Power, egal ob auf der Autobahn oder auf kurvigen Landstraßen. Die Fahrweise ist angenehm ruhig und komfortabel, besonders auf langen Strecken merkt man, wie gut die Federung arbeitet. Und selbst bei schnellen Fahrten bleibt der Wagen ruhig und stabil, denn es gibt kein Wackeln und keine nervigen Geräusche.
