Der BMW 1er ist das kleinste und günstigste Modell der Bayern und obendrein der einzige Kompaktwagen, der mit Hinterradantrieb ausgerüstet ist (Allrad optional). Er wird seit 2004 gebaut – ab 2011 in zweiter Generation (intern als Baureihe F20 bezeichnet). Die letzte umfassende Modellüberarbeitung erfolgte im März 2015. Zum Facelift gehören verbesserte und optisch neu gestaltete LED-Leuchten sowie ein überarbeitetes Heck. In der Kompaktklasse konkurriert der Einser mit dem Audi A3 und der Mercedes A-Klasse. Als Fünftürer (F20) kostet er derzeit mindestens 24.000 Euro (116i).
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Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)
Der BMW 1er F20 besitzt als einziges Modell seiner Klasse einen Hinterradantrieb. Diesen Vorzug kann er auf kurvenreichen Landstraßen voll ausspielen und vermittelt dabei großen Fahrspaß, ohne dass der Komfort darunter leidet. Auch bei der Verarbeitung wird er seinem Premiumanspruch gerecht. Die insgesamt gute Alltagstauglichkeit schmälern jedoch vergleichsweise bescheidene Platzverhältnisse auf der Rückbank und im Kofferraum.
Der BMW 1er der Baureihe F20 ist somit für Familien ein idealer und sportlicher Zweitwagen oder ein Fall für Singles oder Pärchen, die möglichst lustvoll und ohne großen Ballast von A nach B gelangen wollen.
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 1. Dezember 2015
BMW 116d Aut.Dreitürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse (80 kW / 109 PS)
Abgesehen vom Topmodell 140i mit 340 PS starkem Sechszylindermotor, kommen in BMW"s 1er-Reihe nur aufgeladene Drei- und Vierzylinder (von 109 bis 224 PS) zum Einsatz. Alle Motoren stammen aus der Baukastenfamilie, in der jeder einzelne Zylinder etwa 500 Kubikzentimeter Hubraum besitzt. So verfügen die Dreizylinder über 1,5 Liter, die Vierzylinder über zwei Liter und die Sechszylinder über drei Liter Hubraum.
Der 1er BMW F20 ist mit den wichtigsten Grundsicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Gegen Aufpreis sind ein Parkassistent, eine radarbasierte Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion sowie eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung erhältlich.
Regensensor inkl. Automatische Fahrlichtsteuerung
Intelligenter Notruf inkl. Teleservices
Kindersitzbefestigung ISOFIX
Beim Thema Sicherheit leistet sich der BMW 1er keine Schwächen. Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt die Baureihe F20 die Höchstnote von fünf Sternen. Serienmäßig an Bord sind Front-, Seiten- und Kopfairbags, das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP (bei BMW: DSC), Reifendruckkontrolle und ein Bremsassistent. Die beiden Außensitze im Fond verfügen über eine Isofix-Verankerung für Kindersitze. Gegen Aufpreis werden für den BMW 1er einige Assistenzsysteme angeboten, die der Fahrsicherheit dienen. Dazu zählen eine radarbasierte
Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion, eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung und der Driving Assistant, der vor Kollisionen und bei nachlassender Aufmerksamkeit warnt.
Ausstattung
Die Serienausstattung des Einser BMW der Baureihe F20 ist gegenüber dem Vorgängermodell E87 umfangreicher geworden – aber auch von den Motorisierungen abhängig. Neu sind die Ausstattungspakete Advantage, Sport Line, Urban Line und M Sport. Besonders empfehlenswert ist das perfekt zu bedienende Navigationspaket Connected Drive für 3.150 Euro.
Zur Serienausstattung gehören:
1-Zonen-Klimaautomatik
Schlüsselloser Motorstart
iDrive-Controller
Die Zeiten nackter Basisvarianten sind bei BMW zum Glück vorbei. Zur Serienausstattung gehören beim BMW 1er der zweiten Generation F20 immerhin schon Klimaautomatik und Radio. Über dessen Farbbildschirm lassen sich im Zusammenspiel mit dem sogenannten iDrive-Controller auf der Mittelkonsole die wichtigsten Einstellungen des Fahrzeugs steuern. Leichtmetallfelgen gibt es auch in der zur Basis 1.600 Euro teureren Ausstattungslinie Advantage noch nicht – dafür Zubehör wie eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, ein Multifunktionslenkrad, Nebelscheinwerfer und eine Einparkhilfe hinten, auf die man wegen der mäßigen Übersichtlichkeit nicht verzichten sollte.
Lange Aufpreisliste Die Extras lassen sich auch einzeln und außerhalb von Paketen bestellen. In den höheren Ausstattungslinien wie zum Beispiel der Urban Line sind Leichtmetallfelgen enthalten. Für die vordere Armauflage und für das Multifunktionslenkrad müssen zusätzlich 330 Euro investiert werden. BMW bietet für den 1er standesgemäß auch teurere Extras an, mit denen sich der Preis auf mehr als 50.000 Euro steigern lässt.
Dazu zählt das adaptive Fahrwerk, das eine Spreizung der Fahrwerksabstimmung zwischen komfortabel und sportlich erlaubt. Bei überwiegendem Stadteinsatz empfiehlt sich das nahezu ruckfrei schaltende Achtgang-Automatikgetriebe. Wer Wert auf größtmögliche Multimedialität legt, muss das Navigationspaket Connected Drive für 3.150 Euro ordern.
Serienausstattung:
16-Zoll-Stahlräder
automatische Fahrlichtsteuerung
1-Zonen-Klimaautomatik
Lederlenkrad
Radio Professional mit 6,5-Zoll-Farbbildschirm
iDrive-Controller
Regensensor
Zusätzlich in Ausstattungslinie Advantage:
Ablagenpaket
Armauflage vorn
Bluetooth-Freisprecheinrichtung
Geschwindigkeitsregelung
Multifunktionslenkrad
Nebelscheinwerfer
Park Distance Control hinten
Velourfußmatten
Zusätzlich zu Advantage in Ausstattungslinie Urban Line:
Leichtmetallfelgen in 16 oder 17 Zoll
Sitze in Stoff-Leder-Kombination
Lichtpaket
Zusätzlich zu Advantage in Ausstattungslinie M Sport:
In der Kompaktklasse stehen Raum- und Kosteneffizienz üblicherweise im Vordergrund. Nicht so beim BMW Einser. Er verfolgt das entgegengesetzte Konzept, ist im Innenraum relativ eng und insgesamt teuer. Wenn es aber um den Fahrspaß geht, dann macht dem kleinsten BMW kaum einer etwas vor.
Der 1er BMW vermittelt einen direkten Kontakt zur Straße, lenkt präzise, schaltet knackig und federt straff – aber nicht beinhart.
Einziger Kompaktwagen mit Hinterradantrieb
Der BMW 1er ist das einzige Modell seiner Klasse mit Hinterradantrieb. Das gefällt sportlichen Fahrern besonders in Kurven. Er vermittelt einen direkten Kontakt zur Straße, lenkt präzise, schaltet knackig und federt straff – aber nicht beinhart. Im Innenraum bestimmen sportliche Sachlichkeit und die Farbe Schwarz das Bild. Die tiefe Sitzposition in den gut konturierten Sitzen untersreichen die Sportlichkeit. Alle Schalter und Hebel liegen griffgünstig, das iDrive-Bediensystem gilt als das Beste seiner Art. Verarbeitung und Materialqualität erfüllen den Anspruch von BMW.
Bescheidene Platzverhältnisse
Das sportliche Design und die knackigen Proportionen lassen sich im Innenraum nicht verbergen. In der zweiten Sitzreihe und im Kofferraum fehlt es an Platz. Zwar legte der F20 gegenüber seinem Vorgänger E87 in beiden Kategorien zu. Für ein Auto von immerhin 4,32 Meter Länge geht es dennoch recht beengt zu. Speziell der Audi A3 Sportback, einer der wichtigsten Rivalen, bietet bei gleicher Außenlänge spürbar mehr Platz.
Ähnlich eng fühlt sich die Mercedes A-Klasse an. Ihr Innenraum fällt mindestens ebenso knapp und noch unübersichtlicher aus als der des BMW 1er. Zudem hat sie aus Sicht von Sportfreunden den Makel des Vorderradantriebs. Einen weiteren Rivalen findet der BMW 1er im eigenen Haus. Der Mini ist als Fünftürer erhältlich, interpretiert das Sportthema aber auf verspieltere, weniger ernsthafte Weise.
Preislich liegt der BMW 1er Fünftürer nach dem Facelift mit mindestens 24.000 Euro auf dem Niveau seiner Premiumkonkurrenz. Der Kompaktklasse ist er in diesem Punkt aber entrückt. Zum Vergleich: Der günstigste Kia Cee‘d kostet 9.000 Euro weniger, ein vergleichbar ausgestatteter VW Golf noch etwa 2.000 Euro. Da ist der hohe Wiederverkaufswert nur ein schwacher Trost.
Fazit zum BMW 1er Fünftürer (F20)
Der typische Käufer des BMW 1er lebt in der Stadt, muss nicht viel transportieren und hat ein leidenschaftliches Verhältnis zum Thema Auto. Es gibt nicht viele Vernunftkriterien, die für den Kauf eines BMW 1er F20 sprechen. Er ist gut verarbeitet und verspricht hohe Langzeitqualität. Dem stehen aber hohe Preise und ein überschaubares Platzangebot gegenüber.
Für einen Stadtwagen ist der F20 mit seinen 4,32 Meter fast schon zu lang. Die Stärke des kleinsten BMW ist der Fahrspaß. Kaum einer in seiner Klasse lässt sich mit solcher Schärfe durch Kurven scheuchen und vermittelt einen derart unmittelbaren Kontakt zur Straße, ohne dabei unkomfortabel zu sein. Für den Fünftürer der BMW 1er Serie entscheiden sich Käufer, die in der Kompaktklasse Wert auf das Prädikat "Premium" legen, den Audi A3 aber zu kühl, die Mercedes A-Klasse zu bemüht und den VW Golf überhaupt langweilig finden.
Gegenüber seinem hauseigenen Konkurrenten Mini ist der BMW Einser die seriösere, erwachsenere Alternative.
Kundenbewertungen
4.4
4.366666666666666 Sterne
(30 Bewertungen)
Sicherheit
4.066666666666666 Sterne
4.1
Verbrauch
3.6666666666666665 Sterne
3.7
Preis-Leistung
3.966666666666667 Sterne
4.0
Mike H. am 22. Mai 2025
4 Sterne
Solide
Der BMW 120 bringt mehr Dampf in die Kompaktklasse und spürbar kräftiger als die kleineren Modelle, aber genauso handlich und fahrfreudig. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk sportlich abgestimmt, und auch längere Strecken meistert er souverän. Innen überzeugt er mit typischer BMW-Qualität, gutem Sitzkomfort und auf Wunsch viel Technik. Nachteile? Der Platz im Fond bleibt begrenzt, und Extras treiben den Preis schnell hoch. Wer aber Dynamik und Alltagstauglichkeit im Kompaktformat sucht, wird hier fündig.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
3 Sterne
3.0
Mike H. am 22. Mai 2025
4 Sterne
Gut
Der BMW 114 ist der Einstieg in die 1er-Reihe kompakt, solide und auf das Wesentliche reduziert. Er bietet das typische BMW-Fahrgefühl: straffe Fahrwerksabstimmung, direkte Lenkung und ein sportlicher Charakter, auch mit kleinem Motor. Ideal für Stadt und kurze Strecken. Innen wirkt alles wertig, aber eher schlicht ausgestattet. Nachteile? Wenig Leistung, vor allem auf der Autobahn, und hinten bleibt es eng. Wer aber ein stylisches, zuverlässiges Kompaktmodell ohne Schnickschnack sucht, liegt hier richtig.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Mike H. am 22. Mai 2025
4 Sterne
Gut
Der BMW 116 ist ein kompakter, flotter Begleiter mit klarem Fokus auf Fahrspaß. Er liegt satt auf der Straße, die Lenkung ist direkt, und auch der kleinere Motor reicht für den Alltag völlig aus. Innen wirkt alles hochwertig, aufgeräumt und fahrerorientiert. Nachteile? Hinten wird’s eng, der Kofferraum ist überschaubar, und mit Extras wird es schnell teuer. Wer aber ein schickes, dynamisches Auto für Stadt und Land sucht, bekommt hier typisches BMW-Feeling im kleinen Format.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Mark E. am 14. April 2025
4 Sterne
Gut
Der BMW 116i ist ein kompakter Einstieg in die BMW-Welt. Er überzeugt mit sportlichem Design, präzisem Handling und hochwertiger Verarbeitung. Der kleine Turbo-Benziner ist sparsam, wirkt aber teils etwas müde. Nachteile sind die magere Serienausstattung und weniger Fahrspaß als bei stärkeren Varianten. Solide, aber kein Kraftpaket.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Valerie M. am 17. März 2025
5 Sterne
BMW 120
Er ist vertrauenswürdig, hat einen geringen Verbrauch und bietet genügend Raum für alltägliche Fahrten und Besorgungen. Ich mag besonders, dass er leicht zu fahren ist und sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn gut funktioniert. Die Ausstattung ist nützlich und umfasst alles, was man im täglichen Leben benötigt. Die Wartungskosten sind ebenfalls überschaubar.
