Uwe Kunk

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MATRIX MOTORS GmbH & Co. KG

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Autogalerie Herne

Bentley Flying Spur 4.0 V8 Autom.*21"*FOND TV*EXCLUSIVE

Hermann Automobile

Bentley Flying Spur 6.0 W12 Autom. Mulliner

Alfred Krauthahn GmbH

Bentley Flying Spur 4.0 V8 Autom.

Berendsen Automobilhandelsgesellschaft mbH

Bentley Flying Spur 4.0 V8 Mulliner

Frank Swinkels GmbH

Bentley Flying Spur 4.0 V8 Naim Mulliner + Comfort

Autohaus Nagold e.K.

Bentley Flying Spur 6.0 W12 Autom. Kam ACC Fondentert.

Wie es sich für eine Luxus-Limousine, die im oberen Preis-Segment angesiedelt ist, bietet der Bentley Flying Spur eine reichhaltige Ausstattung, bei der der Komfort an erster Stelle steht.

Unterschiedlich bestückte Ausstattungslinien, wie sie bei gewöhnlichen Serienmodellen zu finden sind, sucht man beim Flying Spur vergebens. Es gibt eine recht umfangreiche Serienausstattung, die dann mit verschiedenen mehr oder weniger aufwendigen Details dem persönlichen Gusto des Besitzers angepasst werden kann. Dazu gibt es lediglich das Ausstattungspaket „Mulliner Specification“, das wird für verschiedene Modelle angeboten.

   - Premium-Lederausstattung in 4 Farben

Zusätzlich in Ausstattungslinie Flying Spur V8 „Mulliner Specification“:

   - Lederausstattung mit Auswahl aus 17 Farbtönen

   - Auswahl aus zusätzlichen Holzfurnieren

   - schwarzer Kühlergrill, Heckdiffusor und Grilleinsatz

   - Echtholzfurniere in Klavierlack-Schwarz

Zusätzlich in Ausstattungslinie Flying Spur V8 S „Mulliner Specification“:

   - Sitzbezüge und Türverkleidungen aus perforiertem Leder mit Rautensteppung

   - schwarzer Grilleinsatz im Stoßfänger mit Strebe in Karosseriefarbe

   - Infotainment-System mit 30 GB Festplatte

Zusätzlich Serienausstattung Flying Spur W12 „Mulliner Specification“:

   - 21 Zoll-Leichtmetallräder mit sieben Doppelspeichen

   - „Jewel“-Schmuckdeckel für Tankverschluss und Öleinfüllstutzen

   - schwarzgetönte Bi-Xenon-Scheinwerfer

Beim Flying Spur folgt Bentley der klassenüblichen Ausstattungs-Strategie, bei der eine vernünftige Serienausstattung durch viele Optionen den persönlichen Vorlieben angepasst werden kann. Zur Auswahl stehen eine Vielzahl von Lacken, Interieur-Applikationen, verschiedene Lederfarben und Felgen-Designs. Darüber hinaus bietet Bentley ein vorkonfiguriertes Ausstattungs-Zusatzpaket namens „Mulliner Specification“ an.

Der Bentley Flying Spur ist der Nachfolger des Continental Flying Spur und betrat im Jahr 2013 die automobile Bühne. Im Vergleich zum Vorgänger haben sich die Abmessungen nur unwesentlich verändert. Auch die Top-Motorisierung bleibt vom Prinzip her mit dem standesgemäßen Sechsliter-W12-Motor, der jetzt 625 PS leistet, unverändert. 2016 schob Bentley noch eine zehn PS stärkere S-Variante nach. Daneben ist noch ein V8-Triebwerk mit 507 PS beziehungsweise 528 PS in der S-Version im Angebot.  

In dieser PS-kräftigen Upper-Class der Luxus-Limousinen misst sich der Bentley Flying Spur mit Konkurrenten wie dem Rolls-Royce Ghost, dem Maserati Quattroporte oder den verschiedenen Varianten der Mercedes S-Klasse, wie etwa dem S 600 oder der AMG-Version S 63.

Der 4,0-Liter-V8-Benziner im Bentley Fyling Spur bringt im Vergleich zum W12-Zylinder deutlich weniger Gewicht auf die Vorderachse ist mit 507 PS dennoch nicht untermotorisiert unterwegs. Da der Flying Spur so agiler ist als die Top-Version mit 635 PS, wäre diese Version für Selbstfahrer die erste Wahl. All jene hingegen, die gerne rechts hinten Platz nehmen, freuen sich über die Souveränität des W12-Triebwerks, das mit maximal 635 PS, 800 Nm Drehmoment und überragender Laufkultur kaum noch Wünsche offenlässt.

Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dafür, dass die 2,5-Tonnen-Limousine stets genug Traktion hat, und kaschiert dazu elegant das Gewicht, wenn es auf kurvigen Strecken mal schneller vorangehen soll. Durch die in vier Stufen verstellbare Luftfederung bleibt der Komfort sowohl auf schlechten Straßen als auch Autobahnen auf einem konstant hohen Niveau. Auch die Geräuschdämmung lässt kaum einen störenden Ton in die Fahrgastzelle dringen. So kann man losgelöst vom Treiben, das um die 5,30 Meter lange Luxus-Limousine herum tobt, entspannt dahingleiten.

Die Materialien im Innenraum passen zum geschmeidigen Antrieb, auch wenn bei der einen oder anderen Taste die Verwandtschaft zu VW-Modellen allzu deutlich durchschimmert. Den Wünschen sind kaum Grenzen gesetzt: Eine große Anzahl von verschiedenen Lackfarben, Applikationen und Ledersorten ist erhältlich. Bei der Verfügbarkeit moderner Infotainment- und Assistenzsysteme sieht das ganz anders aus: weder Totwinkel- noch Spurhaltewarner, aktiver Notbrems-Assistent oder Voll-LED-Scheinwerfer sind für den Flying Spur zu haben. Und auch das Smartphone lässt sich nirgendwo im Bordsystem verbinden.

Beim Bentley Flying Spur gibt es viel Licht, aber auch etwas Schatten. Bei Antrieb, Luxus und Komfort wird die britisch-deutsche Luxuslimousine ihrem High-Class-Image gerecht. In puncto Assistenzsystem und Konnektivität kann die zwischen 183.855 Euro und 212.129 Euro teure Luxuskarosse Konzernbruder Golf nicht das Wasser reichen.

Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dafür, dass die 2,5-Tonnen-Limousine stets genug Traktion hat.

Wer sich einen Bentley Flying Spur gönnt, erwartet etwas Besonderes. Die britisch-deutsche Luxus-Limousine überzeugt mit souveränen Fahrleistungen und einem nobel ausstaffierten Innenraum, leistet sich aber bei Infotainment- und Fahrassistenzsystemen große Schwächen.

Für den Bentley Flying Spur sind zwei Motorisierungen mit je zwei Leistungsstufen zu haben. Der Bentley Flyings Spur V8 stellt mit 507 PS und einem maximalen Drehmoment von 660 Newtonmetern die Einstiegsversion dar. Das Vierliter-Triebwerk stammt aus dem VW Phaeton, ist mit zwei Twin-Scroll-Turboladern und Direkteinspritzung ausgestattet. Damit erreicht die rund 2,5-Tonnen schwere Limousine nach 5,2 Sekunden 100 km/h und 295 km/h in der Spitze. Der Normverbrauch beträgt schon auf dem Prüfstand 10,9 Liter auf 100 Kilometer.

Der Bentley Flying Spur V8 S ist eine leistungsgesteigerte Version, die Bentley im Laufe des Modellzyklus nachgeschoben hat. Hier entwickelt der V8-Benziner 528 PS, ein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern bei unverändertem Durchschnittsverbrauch. Die Fahrleistungen verbessern sich marginal: 4,9 Sekunden für den Sprint von null auf 100 km/h und 306 km/h in der Höchstgeschwindigkeit.

Das Sechsliter-W12-Biturbo-Aggregat startete zum Marktstart in 2013 mit 625 PS und einem maximalen Drehmoment von 800 Newtonmetern. Zwar erledigt es den Standardsprint in 4,6 Sekunden und erreicht maximal 320 km/h, benötigt aber auch schon auf dem Prüfstand 14,4 Liter nach Norm. Der später nachgereichte Bentley Flying Spur W12 S hat noch einmal zehn PS mehr bei identischem Normverbrauch. Übertragen wird die Kraft bei jedem Motor über ein Achtgang-Automatikgetriebe sowie über einen serienmäßigen Allradantrieb.

Für den Bentley Flying Spur stehen ein V8- und ein W12-Biturbo-Benziner in je zwei Leistungsstufen jeweils zur Wahl, wobei die S-Version stets die leistungsstärkere Version darstellt. Die Spanne reicht von 507 PS bis 635 PS, die Höchstgeschwindigkeiten von 295 bis 320 km/h und der Durchschnittsverbrauch von 10,9 bis 14,4 Liter pro 100 Kilometer. Ein Allradantrieb ist ebenso serienmäßig wie die Achtgang-Automatik

New Flying Spur W12 (Benzin, 635 PS)

Bentley Flying Spur Aussenansicht Heck schräg dynamisch schwarz

Bentley Flying Spur Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Bentley Flying Spur Aussenansicht Front dynamisch blau

Bentley Flying Spur Aussenansicht Front schräg dynamisch dunkelblau

Bentley Flying Spur Aussenansicht Front schräg statisch silber

Bentley Flying Spur Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Bentley Flying Spur Aussenansicht Heck schräg statisch schwarz

Bentley Flying Spur Aussenansicht Seite schräg statisch silber

Bentley Flying Spur Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Bentley Flying Spur Aussenansicht Front schräg statisch blau

Bentley Flying Spur Innenansicht statisch Studio Rücksitze fahrerseitig

Bentley Flying Spur Innenansicht statisch Studio Detail Rücksitze und Flaschenkühler

Einen Bentley zu fahren, ist kein billiges Vergnügen: Das Einstiegsmodell Flying Spur V8 kostet 183.855 Euro, das Spitzenmodell mit W12-Motor schlägt sogar mit 212.129 Euro zu Buche. Die Erwartungen angesichts dieser ambitionierten Preise kann die 5,30 Meter lange Luxus-Limousine zum größten Teil, aber eben nicht ganz, erfüllen.

Beim Antrieb gibt sich der rund 2,5 Tonnen schwere Brite kaum eine Blöße. Der Allradantrieb und die ZF-8-Gang-Automatik sorgen bei allen Modellen für ein geschmeidiges Vorankommen. Die Luftfederung und die aufwendige Geräuschdämmung sorgen für hervorragenden Langstreckenkomfort und der Innenraum strotzt nur so vor aufwendigen Materialien – mehr allerdings noch die opulente Optionsliste, die bei ausgiebiger Nutzung den Endpreis gehörig nach oben treiben kann.

Bei so viel Aufwand verwundert es, dass der Bentley Flying Spur ausgerechnet bei der Technik – vor allem den Assistenzsystemen, aber auch beim Infotainment – dem hohen Anspruch nicht gerecht wird. Zeitgemäße Helfer wie ein aktiver Notbremsassistent, ein Totwinkel- und Spurhaltewarner oder auch nur Voll-LED-Scheinwerfer sind für den Flying Spur nicht erhältlich. Das ist bei einem Fahrzeug, das bis zu einer viertel Million Euro kosten kann, nur sehr schwer nachzuvollziehen.

Der Bentley Flying Spur ist ein exorbitant teures Auto. Schon das Einstiegsmodell Flying Spur V8 kostet mindestens 183.855 Euro, das Spitzenmodell mit W12-Motor ist nicht unter 212.129 Euro zu haben. Dazu kommt dann noch eine lange und kostspielige Optionsliste, den Preis in der Topversion auch schon mal über die Viertel-Million-Grenze treiben kann.

Wobei Bentleys Luxuslimousine in puncto Assistenzsysteme und Konnektivität nicht einmal das Niveau des Konzernbruders Golf erreicht. Weder ein aktiver Notbremsassistent, Totwinkel- und Spurhaltewarner noch Voll-LED-Scheinwerfer sind für den Flying Spur zu haben.

Bei der passiven Sicherheit lässt der Flying Spur kaum Wünsche offen: Elf Airbags betten die Insassen förmlich ein. Auch für die Köpfe sind Luftsäcke vorgesehen und aktive Kopfstützen verhindern bei Unfällen ein Zurückschnellen des Hauptes und minimieren so die Gefahr eines Schleudertraumas. Ein offizielles Ergebnis eines Crashtests liegt rund vier Jahre nach Markteinführung weder vom ADAC noch von der amerikanischen Verkehrsbehörde NHTSA vor. Die Karosserie der 2,5-Tonnen-Limousine dürfte jedoch reichlich Bewegungsenergie absorbieren, um auch bei gröberem Fremdkontakt genug Schutz zu bieten.

So gut es um die passiven Sicherheitssysteme bestellt ist, so dürftig ist die Bilanz bei den aktiven Helfern. Bei einer Luxus-Limousine dieser Preisklasse darf man eigentlich einiges erwarten. Allerdings gibt es weder einen Notbremsassistenten, Totwinkel- oder Spurhaltewarner noch Voll-LED-Scheinwerfer oder eine Nachtsichtfunktion. Das Angebot beschränkt sich hier nur auf Standard-Systeme wie Parksensoren, Rückfahrkamera und Tempomat.

Der Bentley Flying Spur liefert bei der Sicherheit ein zwiespältiges Bild ab. Die passiven Sicherheitssysteme lassen mit einer Armada von elf Airbags sowie einer Karosserie, die einer rollenden Trutzburg gleicht, kaum Wünsche offen. Bei den aktiven Helfern bietet die Luxus-Limousine dagegen nur schmale Kost. Weder ein Totwinkel- und Spurhaltewarner noch Notbremsassistent oder Voll-LED-Scheinwerfer sind für das 183.855-Euro-Auto erhältlich

Der 5,30 Meter lange Bentley Flying Spur rangiert ganz oben im Luxus-Segment und wird mit dem 625 PS 6,0-Liter-W12-Benziner zur schnellsten Bentley-Limousine aller Zeiten. Auch die beiden „schwächeren“ V8-Versionen mit 507 PS beim Flying Spur V8 und 528 PS im Flying Spur V8 S stehen für standesgemäßen Vortrieb. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dabei stets für sichere Kraftübertragung und kaschiert dazu noch einigermaßen erfolgreich das üppige Gewicht von knapp 2,5 Tonnen.

Ebenso wichtig wie der Antrieb ist der luxuriöse Fahrkomfort. Aufgrund der Luftfederung und der aufwendigen Geräuschdämmung bewegt sich der Flying Spur hier auf sehr hohem Niveau. Ein Bentley Flying Spur fährt nicht, er gleitet dahin. Allerdings wird das glänzende Ausstattungsbild durch das Fehlen von zeitgemäßen Sicherheitssystemen getrübt.

Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	12 / W (2xV)
Hubraum	5.950 cm³
Leistung	635 PS / 467 KW
Drehmoment	900 nm
Beschleunigung	3,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	333 km/h
Verbrauch (komb.)*	13,3 l/100 km
CO2-Ausstoß (komb.)*	304 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	90 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN

Länge	5.316 mm
Höhe	1.484 mm
Radstand	3.194 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	420 l
Türen	4
Leergewicht	-
Zulässiges Gesamtgewicht	2.437 kg

Leistung	635 / 467
Höchstgeschwindigkeit	333
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	13,3
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Bentley Flying Spur
Technische Daten

Bentley Flying Spur
Daten Motor

Bentley Flying Spur
Maße und Abmessungen

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