Einordnung und Konzept
Der 2021 eingeführte Audi SQ5 Sportback als zweite Generation (MK2) überträgt das bekannte SQ5-Konzept auf eine coupéartige SUV-Karosserie. Als leistungsorientierte Variante des Q5 Sportback der Baureihe FY kombiniert das Modell einen starken V6-Diesel, permanenten Allradantrieb und eine Automatik mit fünf vollwertigen Sitzplätzen. Gegenüber dem ersten SQ5 auf Basis des früheren Q5 verbessert diese Generation Assistenzsysteme, Digitalisierung und Effizienz, ohne Fahrdynamik einzubüßen.
Design und Karosserie
Die coupéartige Dachlinie unterscheidet den SQ5 Sportback klar vom klassischen Q5 und verleiht dem Mittelklasse-SUV einen dynamischen Auftritt. S-spezifische Stoßfänger, der Singleframe-Grill und vier Endrohre betonen den sportlichen Charakter, ohne übertrieben zu wirken. Mit rund 4.690 mm Länge und 1.890 mm Breite liegt der Wagen im typischen Rahmen seiner Klasse. Die abfallende Heckpartie kostet etwas Kopffreiheit in der zweiten Reihe, der Kofferraum mit 500 bis 1.470 Liter Volumen bleibt jedoch familientauglich.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominieren weich anmutende Kunststoffe, fein verarbeitete Ledersitze und ein übersichtlich gestaltetes Cockpit. Die Sportsitze bieten ausgeprägten Seitenhalt in schnellen Kurven und bleiben auch auf langen Etappen komfortabel. Digitales Kombiinstrument und zentraler Touchscreen übernehmen viele Funktionen, klassische Tasten entfallen weitgehend, weshalb insbesondere Klimaeinstellungen und Fahrzeugmenüs zunächst etwas Eingewöhnung verlangen. Optional verfügbare Extras wie Head-up-Display, Premium-Soundsystem und erweiterte Online-Dienste betonen den Technikfokus, die Verarbeitung wirkt hochwertig und zeigt nur selten Knarzgeräusche.
Antrieb und Fahrverhalten
Herzstück des SQ5 Sportback ist ein 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit Turboaufladung und Mild-Hybrid-Technik, der 251 kW (341 PS) und 700 Nm liefert und das über 2.000 kg schwere SUV in gut fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die 8-Gang-Automatik überträgt die Kraft weich und hält den Motor im Alltag meist niedrigtourig, was Geräuschniveau und Verbrauch senkt. Der permanente quattro-Allradantrieb verteilt das Drehmoment variabel auf alle Räder und sorgt bei Nässe oder beim Ziehen schwerer Anhänger für hohe Traktion, während die Mild-Hybrid-Funktion das Anfahren unterstützt. Im Vergleich zum ersten SQ5-Diesel wirkt der Antrieb kultivierter und präziser, das straffe Sportfahrwerk bewahrt die Langstreckenorientierung, filtert lange Wellen gut, lässt kurze Kanten aber deutlicher durch.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Im Alltag bietet der SQ5 Sportback vorn großzügige Platzverhältnisse und im Fond ausreichend Beinraum, lediglich sehr große Passagiere stoßen wegen der Dachlinie früher an Grenzen. Der Kofferraum mit bis zu 1.470 Liter Volumen, die umklappbare Rückbank und die gebremste Anhängelast von 2.400 kg erleichtern Urlaubsfahrten und Transporte und machen das Modell zu einem ernstzunehmenden Zugfahrzeug. Der nach WLTP-Norm angegebene Verbrauch liegt mit 8,2 l/100 km für Leistung und Allradantrieb in einem noch akzeptablen Bereich, bei zügiger Autobahnfahrt fallen jedoch höhere Werte an. Steuer, Versicherung und Verschleißteile liegen aufgrund von Motorleistung und Gewicht hoch, die Modellfamilie zeigt in Zuverlässigkeitsstatistiken dennoch ein solides Bild, bekannte Rückrufe zu Motorsteuerung und Fahrwerk wurden über das Servicenetz abgearbeitet.
Fazit
Fazit: Der SQ5 Sportback positioniert sich als sportlich abgestimmtes, zugleich langstreckentaugliches Mittelklasse-SUV mit hohem Komfortniveau. Der kräftige und kultivierte V6-Diesel, das sichere Fahrverhalten und der hochwertige Innenraum zählen zu den Stärken. Dem gegenüber stehen ein deutlich höherer Verbrauch als bei schwächeren Q5-Varianten, das hohe Preisniveau und die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond. Für Vielfahrer mit Bedarf an souveränen Leistungsreserven, Traktion und guter Anhängelast bleibt der SQ5 Sportback eine stimmige Dieseloption im Segment.
