Design und Karosserie
Der 2019 eingeführte Audi S8 (D5/4N) basiert auf dem A8 und nutzt eine leichte Aluminiumkarosserie mit großem Radstand von 2.998 mm. Mit knapp 5,2 Meter Außenlänge und 1.945 mm Breite wirkt die Limousine stattlich, bleibt durch die zurückhaltende Linienführung jedoch bewusst unauffällig. S-spezifische Stoßfänger und eine vierflutige Abgasanlage setzen sportliche Akzente, ohne in Richtung klassischer Sportwagen zu gehen.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum wirkt der S8 klar gestaltet und hochwertig verarbeitet. Virtual cockpit und zentrales MMI-Touch-Bedienkonzept prägen die Instrumententafel und bündeln Fahr- sowie Navigationsinformationen. Komfortsitze vorn bieten breite Verstellbereiche und eine ausgeprägte Schulterabstützung, im Fond profitieren Passagiere von großer Beinfreiheit. Auf Wunsch lassen sich Einzelsitze mit elektrischer Verstellung und eigenem Infotainment installieren. Gegenüber dem Vorgänger hat Audi die Zahl klassischer Knöpfe reduziert, was das Design aufräumt, jedoch eine gewisse Eingewöhnung an die Touchflächen erfordert.
Motor und Fahrverhalten
Der V8-Biturbo mit 4,0 Liter Hubraum prägt den Charakter des S8 deutlich. Er legt seine 420 kW (571 PS) sehr gleichmäßig an und schiebt die schwere Limousine mühelos auf die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Achtstufen-Automatik wechselt die Gänge meist weich und unauffällig, wirkt bei sehr spontanen Vollgaswünschen allerdings etwas zögerlich. Der permanente Quattro-Antrieb mit aktivem Hinterachs-Sportdifferenzial erzeugt viel Traktion und hilft, die Leistung auch auf nasser Fahrbahn sauber zu übertragen. In Verbindung mit der Allradlenkung lenkt der S8 für seine Größe willig ein und wirkt in engen Kurven kompakter, als die Außenmaße vermuten lassen.
Fahrwerk, Komfort und Sicherheit
Das prädiktive Aktivfahrwerk bildet eine technische Besonderheit. Es arbeitet mit adaptiver Luftfederung zusammen und steuert jede Radaufhängung einzeln an. Es kann die Karosserie vor Bodenwellen anheben und sich in Kurven leicht in die Innenseite neigen, was Querkräfte für die Insassen reduziert. Im Modus comfort+ filtert das System viele Unebenheiten, bei groben Schlaglöchern stößt es jedoch an Grenzen. Auf der Sicherheitsseite entlasten automatische Abstandsregelung und Stauassistent besonders auf der Autobahn. Spurhalteassistent und Ausweichassistent stabilisieren die Limousine in kritischen Situationen, während Matrix-LED-Scheinwerfer mit variabler Lichtverteilung die Fahrbahn präzise ausleuchten. Optional stehen Nachtsichtassistent und Head-up-Display bereit, die das Sichtfeld erweitern und wichtige Informationen direkt ins Blickfeld legen. Zusammen mit steifer Karosseriestruktur und zahlreichen Airbags entsteht ein Sicherheitsniveau, das auch für Familien relevant bleibt.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Mit 5.190 mm Länge und 2.998 mm Radstand bietet der S8 viel Platz für vier Erwachsene und einen großzügigen Fünfsitzer-Fond. Der Kofferraum fasst 505 Liter, was für Reisegepäck und Geschäftskoffer gut ausreicht, auch wenn die Limousinenöffnung sperrige Gegenstände erschwert. Der Wendekreis von 11,4 m bleibt dank Allradlenkung handhabbar und erleichtert Manöver in Parkhäusern. Eine optionale Anhängerkupplung mit hoher Anhängelast eröffnet zusätzliche Nutzungsszenarien. Dem Komfort- und Platzangebot stehen ein Gewicht von über 2,3 Tonnen sowie ein kombinierter Verbrauch um 11,5 l/100 km gegenüber. Diese Werte führen zu hoher Steuerbelastung und anspruchsvollen Versicherungseinstufungen. Der S8 eignet sich als schneller, leiser Langstreckenbegleiter mit umfangreicher Technik und sorgfältiger Verarbeitung. Im Vergleich zu Wettbewerbern fällt die Abstimmung etwas dezenter aus, was sportlich orientierte Fahrer wegen der nicht ganz stimmigen Lenk- und Getriebeabstimmung leicht enttäuschen kann. Insgesamt zeigt sich die Limousine als luxuriöse, leistungsfähige, aber kostspielige Oberklasseoption.
