Der Audi S7 (4K8) basiert auf der ab 2018 gebauten A7-Generation und tritt als sportliches Schrägheck zwischen Business-Limousine und Gran Turismo auf.
Design und Auftritt
Mit knapp fünf Metern Länge und der flach abfallenden Dachlinie wirkt der S7 deutlich coupéhafter als eine klassische Limousine. Der große Singleframe-Kühlergrill, eigenständige Stoßfänger und vier Endrohre unterscheiden ihn optisch vom A7. Serienmäßige große Leichtmetallräder und flache LED-Scheinwerfer unterstreichen den sportlichen Charakter, ohne zu aufdringlich zu wirken. Im Vergleich zum direkten Vorgänger erscheinen die geschärften Lichtsignaturen und Schürzen moderner und lassen den Auftritt breiter wirken.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum setzt der S7 auf ein fast vollständig digitales Cockpit mit virtuellen Instrumenten und zwei zentralen Touchscreens. Die Darstellung wirkt klar und hochwertig. Die Bedienung mit wenigen klassischen Tasten erfordert jedoch etwas Eingewöhnung und lenkt stärker vom Verkehr ab als einfache Drehregler. Die Materialqualität liegt auf hohem Niveau, mit weichen Oberflächen, Aluminium- oder Holzeinlagen und einer wirkungsvollen Geräuschdämmung. Vorn stützen gut konturierte Sportsitze mit langstreckentauglicher Polsterung. Hinten fällt die Beinfreiheit ordentlich aus, die flache Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit.
Fahrkomfort und Dynamik
Herzstück des S7 bildet der 3,0 Liter große V6-Turbodiesel mit Mild-Hybrid-System. Er zieht kräftig durch und liefert schon früh viel Drehmoment. Die 8-Stufen-tiptronic wechselt die Gänge schnell und meist unmerklich, was gut zum komfortbetonten Charakter passt. Der permanente Allradantrieb erhöht die Traktion bei Nässe und Schnee und vermittelt viel Sicherheit. Im Vergleich zum früheren Benziner-S7 wirkt der Klang weniger emotional, dafür sinkt der Verbrauch deutlich. Das Fahrwerk wirkt straff, bleibt aber langstreckentauglich. Optionale Technik für Fahrwerk und Lenkung vergrößert die Spreizung zwischen Komfort und Dynamik. Das hohe Gewicht macht sich in engen Kurven bemerkbar, auf der Autobahn fährt der Wagen dagegen sehr stabil und gelassen.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Die Schrägheck-Karosserie bringt im Alltag klare praktische Vorteile. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 535 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzlehne auf bis zu 1.390 Liter. Die große Heckklappe erleichtert das Beladen. Bis zu 2.100 kg Anhängelast und 550 kg Zuladung machen den S7 auch für Freizeit- und Transportaufgaben tauglich. Gleichzeitig fallen Verbrauch, Kraftfahrzeugsteuer und Versicherungseinstufungen für einen Diesel dieser Leistungsklasse hoch aus. Der Grundpreis liegt deutlich über den konventionellen A7-Versionen und steigt mit Extras wie Matrix-Licht, Head-up-Display oder Premium-Soundsystem schnell weiter.
Fazit
Der S7 verbindet hohe Diesel-Leistung, komfortable Fahreigenschaften und viel Platz in einem eleganten Schrägheck. Die stark auf Touchbedienung ausgelegte Ergonomie, die Bindung an den Dieselmotor und die hohen Gesamtkosten bleiben spürbare Kompromisse. Insgesamt eignet sich der Audi S7 (4K8) vor allem für Fahrer, die einen schnellen, komfortablen Langstreckenwagen mit großem Nutzwert suchen und die höheren Kosten akzeptieren.
