Der im November 2020 gestartete Audi RS7 (4K8) kombiniert die Leistung eines Sportwagens mit dem Komfort einer großen Schräghecklimousine in der oberen Mittelklasse. Auf Basis des A7 entsteht ein viertüriges Coupé mit großer Heckklappe, das sportlich wirkt und gleichzeitig viel Platz bietet.
Design und Karosserie
Der RS7 tritt mit weit ausgestellten Radhäusern, breiten Schürzen und großen Rädern deutlich muskulös auf, ohne übertrieben auffällig zu wirken. Die knapp 5.000 mm lange Karosserie mit flach abfallendem Dach verbindet eine dynamische Silhouette mit der Praktikabilität eines Schräghecks. Gegenüber dem ersten RS7 wirkt das aktuelle Modell ruhiger und erwachsener, was vor allem auf langen Strecken auffällt. Die große Heckklappe erleichtert das Beladen des Kofferraums, der mit 535 bis 1.390 Liter Volumen viel Gepäck oder Freizeitbedarf aufnimmt.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert ein virtuelles Instrumentendisplay, dazu kommen zwei zentrale Touchscreens für die wichtigsten Fahrzeugfunktionen. Die scharfe Darstellung und die schnelle Reaktion der Systeme wirken modern, die berührungssensitive Bedienung verlangt jedoch Eingewöhnung und lenkt stärker ab als klassische Drehregler. Hochwertige Materialien, weiche Oberflächen und präzise Dekoreinlagen erzeugen einen klaren Premiumeindruck. Die serienmäßigen Sportsitze bieten ausgeprägten Seitenhalt und dank großer Verstellspanne eine passende Sitzposition. Auf der Rückbank sitzen zwei Erwachsene sehr bequem, der optionale fünfte Platz bleibt wegen Kardantunnel und Sitzkontur eher ein Notsitz.
Antrieb und Fahrdynamik
Unter der Haube arbeitet ein 4,0 Liter großer V8-Biturbo mit Mild-Hybrid-Technik, der spontan anspricht und schon aus niedrigen Drehzahlen kräftig durchzieht. Die schnell schaltende Achtstufen-Automatik verteilt die Leistung gleichmäßig und hält die Drehzahl bei hohem Tempo niedrig. Der permanente Allradantrieb sorgt auch bei Regen oder auf winterlichen Straßen für viel Traktion und vermittelt ein stabiles Fahrgefühl. Das serienmäßige Luftfahrwerk verbindet straffe Kontrolle mit spürbarem Restkomfort, im Dynamic-Modus wankt der RS7 in Kurven kaum. Trotz des hohen Gewichts lenkt der Wagen präzise ein, im Grenzbereich greift die Elektronik früh ein, verhindert Drifts und erhöht so die Sicherheitsreserven.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Trotz der starken Performance eignet sich der RS7 dank guter Geräuschdämmung und entspanntem Motorlauf für lange Strecken. Der Verbrauch liegt im Alltag deutlich im zweistelligen Bereich, Kraftstoffkosten und CO2-Ausstoß übertreffen damit gewöhnliche Limousinen klar. Das Leergewicht von über 2.000 kg und die breiten Reifen erhöhen den Verschleiß an Reifen und Bremsen und treiben die laufenden Kosten. Mit 535 Liter Kofferraumvolumen und umklappbarer Rückbank nimmt der RS7 viel Gepäck auf, die große Öffnung erleichtert das Einladen sperriger Gegenstände. Eine zulässige Anhängelast von bis zu 2.100 kg erweitert den Einsatzbereich beispielsweise für Boots- oder Wohnanhänger.
Fazit
Der Audi RS7 (4K8) verbindet die Qualitäten eines schnellen Gran Turismo mit der Alltagstauglichkeit einer großen Schräghecklimousine. Hohe Verarbeitungsqualität, kräftiger Antrieb und ein sicheres Fahrwerk machen das Modell attraktiv für Fahrer, die nur ein Auto für viele Einsatzzwecke nutzen möchten. Dem stehen ein hoher Preis, üppige Verbrauchswerte und eine Bedienung gegenüber, die wegen der vielen Touchflächen nicht jeden überzeugt. Insgesamt zeigt sich der RS7 als leistungsstarkes, langstreckentaugliches Modell seiner Klasse mit ernstzunehmendem Alltagsnutzen.
