Konzept und Einordnung
Der 2021 eingeführte Audi Q5 Sportback (MK2) überträgt das SUV-Konzept auf eine coupéhaft abfallende Dachlinie und erweitert das Q5-Portfolio um eine Plug-in-Hybrid-Variante. Im Vergleich zur ersten Q5-Generation mit klassischer Kombiform rücken Elektrifizierung, Assistenzsysteme und digitale Bedienung stärker in den Vordergrund, während die Allround-Eigenschaften erhalten bleiben. Im Markt tritt der Q5 Sportback vor allem gegen Premium-SUV-Coupés wie BMW X3 und Mercedes GLC Coupé an.
Design und Karosserie
Die silhouettenbetonte Karosserie mit flach stehender Heckscheibe verleiht dem Q5 Sportback einen dynamischen Eindruck. Die coupéartige Dachlinie kostet zwar etwas Höhe im Heck und reduziert das Kofferraum-Volumen im Vergleich zum konventionellen Q5 geringfügig, lässt die Alltagstauglichkeit aber weitgehend unangetastet.
Innenraum, Platzangebot und Kofferraum
Der Kofferraum fasst 455 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.365 Liter. Die geteilte Rückenlehne klappt flach nach vorn, die Ladefläche wirkt weitgehend eben und nimmt Urlaubsgepäck oder größere Gegenstände problemlos auf. Trotz der tiefer gezogenen Dachlinie bietet der Fond für durchschnittlich große Erwachsene ausreichend Kopffreiheit, der Radstand von 2.819 mm schafft ordentlichen Knieraum. Vorn sorgt die ergonomische Sitzposition zusammen mit der erhöhten Sitzhöhe für gute Übersicht. Materialien und Verarbeitung wirken hochwertig, S line Akzente setzen einen sportlichen Kontrast, ohne den Langstreckenkomfort spürbar zu mindern.
Antrieb und Fahrverhalten
Im Audi Q5 Sportback (MK2) arbeitet ein Antrieb aus kultiviertem Vierzylinder-Turbobenziner und kräftigem Elektromotor. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Gänge schnell und meist unauffällig, der Allradantrieb erhöht die Traktion bei Nässe oder Schnee. Im rein elektrischen Modus fährt der Q5 Sportback innerorts und auf Landstraßen nahezu geräuschlos und erreicht dabei bis zu 135 km/h. Das Leergewicht von über 2.100 kg macht sich in schnell gefahrenen Kurven bemerkbar, die Abstimmung bleibt jedoch gut beherrschbar und eher komfortorientiert. Optional verfügbare Sport- oder Adaptivfahrwerke verschieben den Charakter je nach Ausstattung stärker in Richtung Dynamik oder zusätzlichen Komfort.
Effizienz und Laden
Die elektrische WLTP-Reichweite liegt bei etwa 60 Kilometer und passt damit gut zu typischen Pendelstrecken oder zum Stadtverkehr, sofern der Akku regelmäßig geladen wird. Im gemischten Betrieb steigen die realen Verbrauchswerte deutlich über die Norm, sobald die Batterie häufig leer bleibt. An der heimischen Wallbox lädt der Q5 Sportback mit bis zu 7,4 kW in rund zweieinhalb Stunden voll, an der Haushaltssteckdose dauert der Ladevorgang spürbar länger. Da kein Schnellladen mit Gleichstrom möglich ist, richtet sich das Konzept klar auf das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Mit 208 mm Bodenfreiheit und bis zu 2.000 kg Anhängelast meistert der Audi Q5 Sportback (MK2) leichte Geländepassagen und den Zug von Wohnwagen oder Pferdeanhänger. Isofix und Top Tether auf der Rücksitzbank erhöhen die Familientauglichkeit, der Kofferraum bleibt trotz Batterie unter dem Ladeboden ausreichend groß. Dem stehen ein hohes Preisniveau und eher kräftige Versicherungseinstufungen gegenüber, wodurch das Modell vor allem für gut verdienende Privatkunden und Dienstwagenfahrer in Frage kommt. Der leise Innenraum, der solide Fahrkomfort und praxisgerechte elektrische Strecken im Alltag sprechen für den Q5 Sportback, während das hohe Gewicht und die Abhängigkeit vom regelmäßigen Laden zu den klaren Schwächen zählen. Insgesamt zeigt sich der Audi Q5 Sportback (MK2) als komfortorientiertes Premium-SUV-Coupé mit Plug-in-Hybridtechnik, das elektrisches Fahren im Alltag mit konventioneller Langstreckentauglichkeit verbindet.
