Einordnung und Positionierung
Der Audi Q4 e-tron (F4) tritt als elektrisch angetriebenes SUV im kompakten Premiumsegment an. Er nutzt den modularen Elektrobaukasten MEB des Volkswagen-Konzerns und teilt sich viel Technik mit VW ID.5 und Skoda Enyaq Coupé. Im Modellprogramm liegt der Q4 e-tron zwischen Q3 und größeren Baureihen wie Q5 oder Q8 e-tron, die aktuelle Heckantriebsvariante mit 210 kW (286 PS) bietet dabei deutlich mehr Reserven als frühere Versionen bei ähnlich effizientem Verbrauch.
Design und Karosserie
Die Sportback-Variante verleiht dem Audi Q4 e-tron mit coupéartiger Dachlinie einen dynamischen Auftritt, ohne die Alltagstauglichkeit spürbar einzuschränken. Die 4.588 mm lange Karosserie nutzt den langen Radstand für viel Platz, vier Erwachsene sitzen bequem, im Fond entsteht durch den flachen Batterieboden ein nahezu ebener Fußraum. Der Kofferraum bietet 535 Liter Volumen und wächst bei umgeklappter Rückbank auf 1.460 Liter, Urlaubsgepäck oder ein Kinderwagen passen problemlos hinein. Unter der Fronthaube fehlt zusätzlicher Stauraum, Ladekabel liegen im Kofferraum, eine gebremste Anhängelast von 1.000 kg erhöht die Alltagstauglichkeit.
Innenraum und Bedienkonzept
Im Innenraum wirkt der Audi Q4 e-tron modern und übersichtlich, das klar gegliederte Cockpit erleichtert die Orientierung. Digitales Kombiinstrument und zentrales Touchdisplay bündeln die wichtigsten Funktionen, die Menüführung bleibt gut nachvollziehbar. Wichtige Basisfunktionen lassen sich weiterhin über Tasten steuern, was die Bedienung während der Fahrt entlastet. Die Vordersitze eignen sich für lange Etappen, im Fond profitieren Passagiere von guter Bein- und Kopffreiheit. In den unteren Bereichen fallen jedoch harte Kunststoffe auf, zahlreiche Ablagen und die saubere Verarbeitung werten den Innenraum wieder auf.
Fahreindruck und Komfort
Der Hinterradantrieb mit 210 kW (286 PS) verleiht dem Audi Q4 e-tron eine kräftige, gut dosierbare Beschleunigung. Die überarbeitete Lenkung reagiert direkt, das Fahrwerk verbindet Agilität mit hohem Federungskomfort. Querfugen und kurze Wellen filtert es sauber, das Geräuschniveau bleibt dank E-Antrieb und Dämmung auch bei höherem Autobahntempo niedrig. Der kleine Wendekreis erleichtert das Rangieren in Parkhäusern und engen Straßen, im Vergleich zu früheren Antriebsvarianten wirkt der Q4 e-tron spürbar lebendiger, ohne nervös zu fahren.
Reichweite, Laden und Alltag
Die Lithium-Ionen-Batterie mit 82,0 kWh brutto und 77,0 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht im gemischten Betrieb Reichweiten um 400 Kilometer, bei moderater Fahrweise im Stadt- und Landstraßenverkehr liegen auch höhere Werte drin, auf der Autobahn sinkt die Distanz spürbar. Im Alltag pendelt sich der Verbrauch meist bei etwa 20 kWh pro 100 Kilometer ein. Mit 11 kW Wechselstrom lässt sich der Akku an einer Wallbox über Nacht vollständig laden. An Schnellladesäulen verkürzt eine maximale Gleichstromleistung von 175 kW die Stopps deutlich, was den Q4 e-tron alltagstauglich und langstreckentauglich macht.
Fazit
Der Audi Q4 e-tron (F4) kombiniert als Elektro-SUV einen effizienten Antrieb mit hohem Fahrkomfort, guter Sicherheitsausstattung und großem Kofferraum. Reichweite und Ladegeschwindigkeit passen für viele Pendler und Vielfahrer, die optionale Anhängerkupplung erweitert den Nutzwert zusätzlich. Schwächen zeigen der fehlende Stauraum unter der Fronthaube, einige einfache Kunststoffflächen im Innenraum und das insgesamt hohe Preisniveau mit zahlreichen Extras. Im Umfeld von Tesla Model Y und Skoda Enyaq Coupé überzeugt der Q4 e-tron mit ausgewogener Abstimmung und intuitiver Bedienung und empfiehlt sich als vielseitiges Elektroauto für Alltag und Reise.
