Der Audi A8 (D5) der seit 2017 gebauten vierten Generation tritt in der Oberklasse mit einer zurückhaltenden Form von Luxus an. Statt auffälliger Inszenierung rückt die Limousine technische Souveränität, hohen Komfort und den effizienten Sechszylinder-Diesel in den Vordergrund. Gegenüber dem Vorgänger fällt der Innenraum moderner aus. Die Assistenzsysteme arbeiten umfangreicher, und der Antriebsstrang nutzt mehr Elektrifizierung.
Design und Karosserie
Mit rund 5.200 mm Länge und klar gezeichneten Linien wirkt der A8 repräsentativ, ohne extrovertiert aufzutreten. Der große Singleframe-Grill und flache LED-Scheinwerfer bestimmen die Frontansicht. Am Heck erzeugen optionale OLED-Rückleuchten ein markantes Lichtbild. Die Formensprache zeigt sich im Vergleich zur vorherigen Generation kantiger und technischer. Die großen Abmessungen schränken Übersicht und Wendigkeit in der Stadt ein. Kameras und Einparkhilfen unterstützen zwar, gleichen die Größe aber nur teilweise aus.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum spielt der A8 seine Stärken deutlich aus. Hochwertige Materialien und eine präzise Verarbeitung schaffen eine ruhige, gediegene Atmosphäre. Eine sorgfältige Geräuschdämmung hält Motor- und Abrollgeräusche weitgehend aus dem Innenraum heraus. Die Vordersitze bieten großzügige Verstellbereiche und unterstützen langstreckentauglichen Sitzkomfort. Im Fond stehen viel Bein- und Kopffreiheit bereit, was die Limousine für Chauffeurdienste attraktiv macht. Optional erhältliche Komfortsitze mit Massage- und Belüftungsfunktion steigern den Reisekomfort zusätzlich. Der Kofferraum fasst 505 Liter und nimmt Urlaubsgepäck einer Familie problemlos auf, bleibt im Klassenvergleich jedoch eher durchschnittlich.
Antrieb und Fahrkomfort
Im Diesel arbeitet ein 3,0-Liter-V6 mit Mild-Hybrid-Technik, der hohe Laufruhe mit kräftigem Durchzug verbindet. Achtstufen-Automatik und Allradantrieb setzen die Leistung harmonisch um und stellen früh Drehmoment bereit, auch bei voller Beladung. Für eine große Limousine beschleunigt der A8 spürbar, während der Verbrauch für diese Leistungsklasse moderat bleibt. Das serienmäßige Luftfahrwerk gleicht Unebenheiten sauber aus und lässt sich je nach Fahrprogramm komfortabel oder straffer abstimmen. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der A8 leiser und gelassener, der Fokus liegt klar auf entspanntem Reisen, nicht auf sportlicher Dynamik.
Technik, Assistenz und Kosten
Das Bedienkonzept mit zwei zentralen Touchscreens und digitalem Kombiinstrument wirkt modern. Viele Funktionen liegen allerdings in Untermenüs, was eine gewisse Eingewöhnung verlangt. Smartphone-Integration, Online-Navigation und optionale Bildschirme im Fond erleichtern den Alltag auf langen Etappen. Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent, Stauassistent und Nachtsichtsystem unterstützen spürbar im Alltag und auf Langstrecken. Die Baureihe ist technisch auf hochautomatisiertes Fahren vorbereitet, diese Funktion bleibt jedoch deaktiviert. Beim Kostenblock zeigen sich die Schattenseiten der Oberklasse. Anschaffung, Versicherung und Wartung fallen hoch aus, auch wenn der Diesel im Alltag zurückhaltend mit Kraftstoff umgeht.
Fazit
Der Audi A8 (D5) richtet sich besonders in der Diesel-Ausführung an Personen, die eine leise, komfortorientierte Oberklasse-Limousine mit unaufdringlicher Optik suchen. Prägend sind hoher Reisekomfort und sorgfältige Verarbeitung. Dazu kommen viel Platz im Innenraum und weit entwickelte Assistenzsysteme. Dem stehen ein hoher Preis, eine komplexe Bedienung und ein im Segment nur durchschnittlich großer Kofferraum gegenüber.
