Audi A6 (C9/4L)

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Fahrzeugeinordnung

Im März 2025 startete der Audi A6 (C9/4L) als Vertreter der oberen Mittelklasse und knüpft an die lange Tradition der Geschäftslimousinen der Marke an. Das Fahrzeug basiert auf der Premium Platform Combustion und positioniert sich klar unterhalb des A8 und oberhalb des A5.

Gegenüber dem Vorgänger wächst die Karosserie leicht, das Design wirkt kantiger und präsenter. Der Audi A6 (C9/4L) richtet sich vor allem an Vielfahrer, Flottenkunden und Familien, die Wert auf hohen Langstreckenkomfort, moderne Assistenzsysteme und ein zurückhaltend-elegantes Erscheinungsbild legen. Optional verfügbare Sportpakete adressieren zudem Fahrer mit ausgeprägtem Interesse an dynamischem Fahrverhalten.

Stärken

Außendesign wirkt markant und hochwertig
Breite Antriebspalette bietet effiziente Plug-in-Hybride
Auto fährt ruhig und komfortabel

Schwächen

Materialqualität unterhalb der Gürtellinie einfacher
Fondkniefreiheit und Kofferraum eher knapp
Panoramadach lässt sich nicht öffnen

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Motoren

Im Audi A6 (C9/4L) arbeiten Vierzylinder-Turbos und ein V6-Benziner. Die wichtigsten Motoren sind ein 2,0-Liter-TFSI und ein 2,0-Liter-TDI mit jeweils 150 kW (204 PS). Sie liefern im Alltag ausreichend Leistung, auch bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. Im Avant liegt der WLTP-Verbrauch des Benziners bei etwa 7,1 bis 8,0 Liter auf 100 Kilometer, der Diesel kommt mit rund 5,0 bis 5,9 Liter auf 100 Kilometer aus.

Die Kraft gelangt je nach Version über Frontantrieb oder den Allradantrieb quattro auf die Straße. Beim Frontantrieb ziehen die Vorderräder, quattro verteilt die Leistung variabel auf alle vier Räder und erhöht die Traktion bei Nässe oder im Anhängerbetrieb.

Darüber steht ein 3,0-Liter-TFSI mit 270 kW (367 PS) und serienmäßigem Allradantrieb für spürbar sportlichere Fahrleistungen. Die Plug-in-Hybride kombinieren einen 2,0-Liter-TFSI mit einem Elektromotor und schaffen je nach Version knapp 90 bis gut 100 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt in allen Varianten die Schaltarbeit, wählt die Gänge automatisch und wechselt nahezu ohne Zugkraftunterbrechung.

Sicherheit

Der 2025 vorgestellte A6 erreicht im Euro-NCAP-Crashtest die Bestnote und zeigt damit ein hohes Sicherheitsniveau. Eine steife Fahrgastzelle und gezielt ausgelegte Deformationszonen bauen die Aufprallenergie kontrolliert ab und entlasten die Insassen. Mehrere Front-, Seiten- und Kopfairbags schützen beide Sitzreihen, während konstruktive Maßnahmen am Vorderwagen den Fußgängerschutz erhöhen.

Ein Notbremsassistent erkennt Fußgänger und Radfahrer und kann Kollisionen vor allem im Stadtverkehr verhindern oder abmildern. Ein Spurhalteassistent hält das Fahrzeug auf Kurs. Ein adaptiver Tempomat mit Abstandsregelung reduziert auf der Autobahn den Stress. Ein Spurwechselassistent überwacht den toten Winkel und warnt vor kritischen Situationen beim Überholen.

Optional verfügbare Systeme wie Ausweich- und Kreuzungsassistent greifen in komplexen Verkehrslagen unterstützend ein. Ein Parkassistent mit Rundumkamera erleichtert das Rangieren in engen Parkhäusern. Matrix-LED-Scheinwerfer verbessern die Sicht bei Nacht. Insgesamt wirkt der A6 dadurch als sicheres und familientaugliches Reisefahrzeug.

Ausstattung

Im 2025 eingeführten Audi A6 (C9/4L) prägt ein digital ausgerichtetes Cockpit den Innenraum. Serienmäßig arbeitet ein volldigitales Kombiinstrument mit einem zentralen Touchdisplay, das viele frühere Tastenfunktionen bündelt und so die Bedienung konzentriert. Optional ergänzt ein Beifahrerbildschirm das Infotainmentsystem, ein Head-up-Display projiziert Fahrdaten direkt ins Sichtfeld und verringert den Blickwechsel.

Die Bedienlogik orientiert sich an größeren Audi-Modellen, Online-Navigation und integrierte Smartphone-Anbindung erleichtern vor allem längere Fahrten. Gegen Aufpreis stehen klimatisierte, elektrisch verstellbare Sitze bereit, die bei langen Etappen den Rücken entlasten. S line-Pakete kombinieren straffer gepolsterte Sportsitze mit eigenständigen Akzenten an Karosserie und Innenraum. Größere Leichtmetallräder und Matrix-LED-Scheinwerfer verändern das Erscheinungsbild spürbar und verbessern je nach Ausstattung die Ausleuchtung der Fahrbahn.

Unterhalb der Gürtellinie verwendet Audi vermehrt harte Kunststoffe, die einen einfacheren Eindruck hinterlassen. Vorn bietet der A6 viel Platz, im Fond bleibt insbesondere die Kniefreiheit für große Personen begrenzt.

Modellbeschreibung

Seit den neunziger Jahren prägt der Audi A6 die obere Mittelklasse von Audi. Mit dem 2025 eingeführten Audi A6 (C9) positioniert der Hersteller das Modell als komfortorientierten, vernetzten Dienstwagen und Familienkombi. Das Modell fährt leise, bietet ein breites, souverän wirkendes Antriebsspektrum und viel Sicherheitsausstattung. Defizite zeigen sich beim Kofferraumvolumen, beim Platz im Fond und bei der Materialanmutung im unteren Innenraum.

Business-Klassiker zwischen starkem Design und spürbaren Innenraumkompromissen

Karosserie und Raumangebot

Der 2025 vorgestellte Audi A6 (C9/4L) misst knapp fünf Meter und wirkt mit breiten Schultern und klar gezeichneten Flächen deutlich präsenter als der Vorgänger. Die Premium Platform Combustion mit kurzen Überhängen und langem Radstand unterstützt einen ruhigen, stabilen Fahrcharakter. Im Vergleich zum A6 e-tron erscheint das Modell klassischer, mit S line-Paket und großen Felgen jedoch sichtbar dynamisch.

Beim Avant fasst der Kofferraum rund 503 Liter, bei umgeklappter Rückbank wächst das Volumen auf bis zu 1.534 Liter. Damit bleibt der Audi A6 (C9/4L) zwar hinter BMW 5er Touring und Mercedes E-Klasse T-Modell zurück, bietet im Alltag aber immer noch viel Nutzwert. Die Limousine stellt etwas weniger Gepäckraum bereit, überzeugt dafür mit einem besser abgekoppelten Innenraum und niedrigerem Geräuschniveau.

Innenraum und Qualitätseindruck

Vorn bietet der Audi A6 (C9/4L) viel Platz, die vielfältig einstellbaren Sitze und die Lenksäule ermöglichen eine ergonomische Position auch für große Personen. In der zweiten Reihe fällt die Kniefreiheit dagegen nur durchschnittlich aus, was in dieser Fahrzeuglänge überrascht. Das optionale Panorama-Glasdach bringt viel Licht ins Innere, die fehlende Öffnungsfunktion nimmt ihm allerdings den Charakter eines klassischen Schiebedachs.

Das Cockpit mit breiten Bildschirmen und klaren Linien wirkt modern und aufgeräumt. Unterhalb der Gürtellinie zeigt sich jedoch eine einfachere Materialwahl: Harte Kunststoffe an Mittelkonsole und Türen sowie weniger hochwertig anmutende Bedienelemente mindern den hochwertigen Gesamteindruck.

Infotainment und Bedienung

Ein gebogenes MMI-Panoramadisplay in der Mitte und das digitale Kombiinstrument bilden den technischen Fokus im Audi A6 (C9/4L). Grafik und Menüführung entsprechen anderen Baureihen der Marke, was die Umstellung erleichtert. Ein optionaler Beifahrerbildschirm und das Head-up-Display ergänzen die Anzeigeebene, ohne den Fahrer zu überfrachten.

Online-Navigation mit Echtzeitdaten, umfassende Smartphone-Einbindung und zahlreiche Konnektivitätsdienste zielen klar auf dienstwagenorientierte Nutzer. Software-Updates über das Mobilfunknetz halten Funktionen und Sicherheitsstand über die Nutzungsdauer hinweg aktuell.

Fahrkomfort und Dynamik

Das Serienfahrwerk des Audi A6 (C9/4L) setzt stärker auf Komfort als beim Vorgänger, bleibt dabei jedoch kontrolliert. Das optionale Sportfahrwerk macht die Karosserie straffer und vermittelt ein direkteres Fahrgefühl. Die adaptive Luftfederung verbindet hohen Federungskomfort mit spürbar mehr Reserven im Handling, insbesondere in Kombination mit den Fahrmodi.

Der Allradantrieb quattro mit Ultra-Technik trennt im Teillastbereich die Hinterachse, senkt so den Verbrauch und legt bei Bedarf schnell wieder voll zugeschalteten Allrad an. Eine optionale Allradlenkung verkleinert den Wendekreis und stabilisiert das Fahrzeug bei höherem Tempo. Das Brake-by-Wire-System steuert die Bremskraft elektronisch und soll den Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse möglichst unmerklich gestalten.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag erweist sich der Audi A6 (C9/4L) als komfortabler, sicherer und technisch aktueller Reisewagen für lange Etappen. Die breite Antriebspalette mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridvarianten deckt unterschiedliche Einsatzprofile ab, vom klassischen Pendelweg bis zu weitgehend elektrischen Kurzstrecken.

Kompromisse fordert das Modell vor allem beim Ladevolumen des Avant, bei der eingeschränkten Kniefreiheit im Fond und bei der Materialanmutung im unteren Innenraumbereich. Insgesamt verbindet der Audi A6 (C9/4L) zurückhaltend-elegantes Design, moderne Vernetzung und hohen Langstreckenkomfort und ordnet sich klar in der oberen Mittelklasse ein.