Audi A6 e-tron (MK1)

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Fahrzeugeinordnung

Seit 09/2024 ist der Audi A6 e-tron (MK1) als batterieelektrische Limousine der oberen Mittelklasse im Programm von Audi. Die Baureihe basiert auf der Premium Platform Electric, tritt als Sportback und Avant auf und ergänzt den weiterhin angebotenen A6 mit Verbrennungsmotor.

Im Markenportfolio positioniert sich der A6 e-tron als elektrisches Pendant zum klassischen A6 für Geschäftskunden und richtet sich an Dienstwagenfahrer, Vielfahrer und Familien mit gehobenem Platz- und Komfortbedarf. Mit großer Reichweite und schnellem Laden zielt das Modell auf Nutzer mit Langstreckenprofil; Wettbewerber sind vor allem BMW i5, Mercedes EQE und der VW ID.7 Tourer.

Stärken

Große Reichweite für die Oberklasse
Schnelles DC-Laden reduziert Reiseunterbrechungen deutlich
Geräumiger Innenraum mit viel Platz im Fond

Schwächen

Hoher Energieverbrauch bei schneller Autobahnfahrt
Viele wichtige Assistenzsysteme nur gegen Aufpreis
Anschaffung
Versicherung und Reifenverschleiß kostenintensiv

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Audi A6 e-tron arbeiten Elektromotoren mit Leistungen zwischen 210 kW (286 PS) und 370 kW (503 PS). Die heckgetriebenen Versionen fahren sparsam und leise, während die Allradvarianten mit je einem Motor pro Achse stärker auf Traktion und Dynamik ausgelegt sind. Ein zweistufig übersetztes Eingang-Getriebe leitet die Kraft ohne Schaltunterbrechungen an die Räder weiter und hält den Antrieb akustisch dezent.

Zur Wahl stehen ein Akku mit 83 kWh und eine Batterie mit 100 kWh. Je nach Antrieb und Batteriegröße ergeben sich im WLTP-Zyklus Reichweiten von etwa 520 bis 756 Kilometern. Der Stromverbrauch liegt je nach Version bei ungefähr 14 bis 18 kWh je 100 Kilometer und steigt bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn spürbar an. Das 800-Volt-System ermöglicht an DC-Schnellladesäulen Ladeleistungen bis 270 kW, was Ladepausen auf langen Strecken deutlich verkürzt.

Sicherheit

Der A6 e-tron erzielt im Euro-NCAP-Crashtest fünf Sterne und verbindet klassischen Insassenschutz mit moderner Elektronik. Die steife Fahrgastzelle mit definierten Knautschzonen und mehreren Airbags schützt bei Kollisionen, der verstärkte Unterboden sichert die Hochvoltbatterie und leitet beim Seitenaufprall Energie ab. Systeme wie Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsfunktion und Fußgängererkennung mindern vor allem im Stadtverkehr die Unfallfolgen. Auf der Landstraße halten Spurverlassenswarnung und Verkehrszeichenerkennung das Tempo und die Spur im Blick, auf der Autobahn entlasten adaptive Abstands- und Spurführungsassistenten längere Fahrten. Optional kommen Spurwechsel- und Ausstiegswarner sowie Querverkehr- und Heckkollisionswarner hinzu, was die Übersicht im dichten Verkehr verbessert. Digitale OLED-Rückleuchten mit Car-to-X-Funktionen warnen nachfolgende Fahrzeuge vor Gefahrensituationen. In Verbindung mit guter Rundumsicht, zuverlässigen Bremsen und präziser Lenkung zeigt der A6 e-tron im Alltag ein hohes Sicherheitsniveau.

Ausstattung

Im Audi A6 e-tron (MK1), der 2024 mit neuem Interieurkonzept startete, prägen große Displays und eine klare Linienführung den Innenraum. Ein Panoramadisplay mit digitalem Instrumentenfeld und zentralem Touchscreen bündelt Navigation, Fahrzeugfunktionen und Medien, sodass wichtige Informationen gut ablesbar bleiben. Die Softwrap-Gestaltung mit Stoff- oder Kunstlederflächen legt sich um das Cockpit und schafft eine ruhige Umgebung, die längere Fahrten entspannter wirken lässt. Zur Serienausstattung gehören eine mehrzonige Klimaautomatik und LED-Scheinwerfer, die Klima und Sicht im Alltag stabil halten. Optional verbessern Matrix-Scheinwerfer und digitale OLED-Heckleuchten die Ausleuchtung bei Nachtfahrten. Elektrisch einstellbare, belüftete Sitze mit Memory-Funktion stützen den Körper und erhöhen den Langstreckenkomfort. Ein Panorama-Glasdach und ein 3D-Soundsystem erweitern Raumgefühl und Klangerlebnis. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display und ein Beifahrerbildschirm entlasten das Cockpit, weil sie Informationen verteilen. Ein lernfähiger Sprachassistent mit Online-Anbindung reduziert Bedienvorgänge über Tasten. Sportliche Ausstattungslinien wie S line betonen die Optik, während Assistenzpakete vor allem lange Autobahnfahrten unterstützen.

Modellbeschreibung

Der 2024 vorgestellte Audi A6 e-tron (MK1) führt die elektrische Oberklasse bei Audi in die Rolle als Geschäftswagen. Er orientiert sich am Audi A6 und setzt auf lokal emissionsfreies Fahren. Das Konzept betont Reichweite, Platzangebot und Ladeleistung. Preis, Assistenzsysteme und Gewicht erfordern eine bewusste Konfiguration. So eignet sich das Modell vor allem für planbare Langstrecken.

Elektrische Businessklasse fährt weit und bietet großen Kofferraum

Design und Karosserie

Mit dem 2024 eingeführten Audi A6 e-tron (MK1) rückt die Marke die Aerodynamik stärker in den Fokus als beim konventionellen Audi A6. Der Sportback erreicht dank flacher Front, geschlossenem Singleframe und sauber eingezogenen Flanken einen cW-Wert von 0,21, der Avant liegt mit 0,24 nur wenig darüber. Kurze Überhänge und der lange Radstand strecken die Proportionen und schaffen zugleich mehr Platz im Innenraum. Versenkbare Türgriffe, optionale Kameraspiegel und digitale Lichtsignaturen betonen den elektrischen Charakter. Im Vergleich zum Vorgänger mit Verbrennungsmotor wirkt das Design reduzierter und technischer, behält aber die für Audi typische Seriosität.

Innenraum und Bedienung

Im Audi A6 e-tron entfällt der Mitteltunnel, was vor allem im Fond spürbar mehr Bewegungsfreiheit schafft. Die Fahrgastzelle rückt leicht nach vorn, dadurch verbessern sich Bein- und Kopffreiheit für große Personen gegenüber dem früheren Audi A6. Das Softwrap-Interieur mit durchgehendem Dekorband wirkt wohnlich, während das Panorama-Display mit zwei Bildschirmen viele klassische Tasten ersetzt. Die moderne Bedienlogik mit klarer Grafik erfordert etwas Eingewöhnung, da zentrale Funktionen über Touchflächen laufen. Ein Sprachassistent mit Online-Anbindung übernimmt viele Eingaben und hält den Blick häufiger auf der Straße. Erfahrungen mit ähnlichen Systemen zeigen jedoch, dass Softwarehänger auftreten können, was bei einem Langstreckenauto stören kann.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Audi A6 e-tron nutzt die Premium Platform Electric mit tief im Unterboden integrierter Batterie. Diese Anordnung senkt den Schwerpunkt und verbessert die Fahrstabilität. Heckgetriebene Varianten fahren effizient und wirken leichtfüßig, während die Allradmodelle stärker auf Traktion und lineare Kraftentfaltung setzen. Trotz hohen Fahrzeuggewichts bleibt der Federungskomfort hoch, besonders mit adaptivem Fahrwerk. In schnellen Kurven macht sich die Masse jedoch bemerkbar und fordert eine eher gelassene Fahrweise. Auf der Autobahn arbeitet der Elektroantrieb leise und kraftvoll, der Energieverbrauch steigt bei hohem Tempo aber deutlich.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Im Audi A6 e-tron Avant fasst der Kofferraum 502 bis 1.422 Liter und wird durch ein zusätzliches vorderes Staufach für Ladekabel ergänzt. Damit zeigt sich der elektrische Kombi im Alltag praktisch, bleibt beim Ladevolumen aber etwas hinter dem vergleichbaren Verbrenner-Audi A6 zurück. Eine große Reichweite und Ladeleistungen bis 270 kW machen den Audi A6 e-tron für Vielfahrer interessant, die nicht regelmäßig zu Hause laden. In der Stadt erschweren Länge und Breite das Einparken, was Parkassistenten nur teilweise ausgleichen. Kosten für Anschaffung, Versicherung und Verschleiß liegen auf dem für diese Fahrzeugklasse üblichen hohen Niveau.

Fazit

Der Audi A6 e-tron präsentiert sich als komfortbetonte elektrische Limousine der oberen Mittelklasse mit viel Platz, großer Reichweite und ausgeprägter Reisetauglichkeit. Schwächen zeigen sich im hohen Preisniveau, im steigenden Verbrauch bei schneller Autobahnfahrt und in wichtigen Assistenzfunktionen, die oft Aufpreis kosten. Insgesamt bietet der Audi A6 e-tron für Dienstwagennutzer, Vielfahrer und Familien mit Platzbedarf ein stimmiges, alltagstaugliches Elektroauto in Limousinen- oder Kombiform.