Audi A4 Limousine (B6/B7)

Technische Daten

Der Audi A4 der Baureihe B6/B7 kam im Jahr 2000 auf den Markt und wurde bis 2008 produziert. Die Ingolstädter Limousine entwickelte sich zum Verkaufserfolg und belegte 2007 hinter VW Golf und Passat sowie dem BMW 3er den vierten Platz in der deutschen Zulassungsstatistik. Vor allem als Dienstwagen war der Ingolstädter sehr beliebt. Nach dem Ende der Produktion wurde der Audi A4 B6/B7 als Seat Exeo weiter gefertigt. Eigens dafür wurden die kompletten Produktionsanlagen mit etlichen Lkws nach Spanien transportiert.

Neue Motoren

Das Motorenspektrum beim Audi A4 B6/B7 ist sehr umfangreich. Vor allem nach der Umstellung auf die B7-Baureihe gesellten sich auch neue Triebwerke hinzu. Bei den Dieselmotorisierungen hielten die 2.0-TDI- und die 3.0-TDI- Aggregate Einzug und ersetzten die in die Jahre gekommenen 2.5-TDI-Varianten. Vor allem die 3,0-Liter-Sechszylinder läuteten mit einer Leistung von 233 PS eine neue Motoren-Ära in Audis Mittelklasse-Limousine ein, konnte der Audi A4 doch nun auch in dieser Kategorie endlich mit dem BMW 3er mithalten. Bei den Benzinern sorgten die modernen 2.0-TFSI-Motoren für Vortrieb und mit dem 170 PS starken 2.0 TFSI e trugen die Ingolstädter sogar dem aufkommenden Bedürfnis nach sparsamen Varianten Rechnung. Neben einem länger übersetzten sechsten Gang kamen dazu bei diesen Modellvarianten unter anderem Leichtbau-Elemente wie eine Alu-Motorhaube zum Einsatz.

Sportliches Fahrwerk

Beim Modellwechsel Ende 2004 auf den B7 tat sich nicht nur optisch einiges – auch das Fahrwerk wurde gegenüber dem des B6 deutlich verbessert. Damit gelang Audi ein verbesserter Federungskomfort in Kombination mit einem sportlich-agileren Handling, was vor allem den leistungsstärkeren Antrieben zu Gute kam. Leistung im Überfluss zeigte der Audi A4 B7 hier mit dem 420 PS starken 4.2-Liter-V8-Motor und Quattro-Antrieb im RS4 als direktem Konkurrenten zum BMW M3.

Mit der großen Modellpflege Ende 2004, die den Übergang zum B7 markierte, verbesserte sich auch die Sicherheit. Das ESP in der Ausbaustufe 8.0 sorgte dafür, dass die Bremsscheiben auch bei Regen sofort die maximale Verzögerungswirkung entfalten konnten. Zudem waren jetzt Zwei-Stufen-Airbags verbaut, die sich gemäß der Heftigkeit des Einschlages aufblähten und geschlossen blieben, wenn der Sitz unbesetzt war. Beim Interieur hielten sich die Veränderungen in Grenzen, lediglich die Materialien und das Infotainment wurden im Verlauf des Modellzyklus aufgerüstet.

Fazit zum Audi B6/B7

Der Audi A4 B6/B7 überzeugte durch seine gute Verarbeitung, seine Zuverlässigkeit und seine Qualität. Auch wenn die Mittelklasse-Limousine nicht frei von Mängeln war, befand sie sich in der ADAC-Pannenstatistik immer auf den vorderen Plätzen. Mit dem Übergang zum B7 Ende 2004 gab es einige wichtige Verbesserungen, darunter neue Motoren, ein gründlich überarbeitetes Fahrwerk sowie eine gesteigerte Sicherheitsausstattung.