Positionierung und Konzept
Der Audi A4 allroad quattro (B9 8W) basiert als höhergelegter Kombi auf dem A4 Avant und verbindet dessen Alltagstauglichkeit mit erhöhter Traktion und mehr Bodenfreiheit. Gegenüber dem früheren B8-Allroad wächst das Modell leicht, gewinnt an Assistenzsystemen und Effizienz und bleibt klar in der Mittelklasse. Im Premiumumfeld tritt der A4 allroad vor allem gegen Volvo V60 Cross Country und VW Passat Alltrack an. Im Markenportfolio schließt er die Lücke zwischen A4 Avant und A6 allroad und spricht Fahrer an, die häufiger schlecht befestigte Wege nutzen, aber keinen großen SUV fahren möchten.
Design und Karosserie
Mit rund 4.750 mm Länge, 1.842 mm Breite und 1.493 mm Höhe wirkt der A4 allroad zurückhaltend und alltagstauglich. Graue Radhausverkleidungen, robuste Seitenschweller und angedeutete Unterfahrschutzelemente setzen ihn optisch vom A4 Avant ab. Die erhöhte Bodenfreiheit erleichtert das Rangieren auf Schotterwegen oder unbefestigten Parkplätzen, ohne den Einstieg deutlich anzuheben. Ein Wendekreis von 11,6 m hält den Allradkombi in engen Straßen gut manövrierbar, große Glasflächen verbessern die Übersicht. Mit bis zu 1.800 kg Anhängelast und 90 kg Dachlast eignet sich der A4 allroad für Wohnwagen, Pferdeanhänger oder große Dachboxen.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum sitzen bis zu fünf Personen auf leicht erhöhter, langstreckentauglicher Position. Wertige Materialien, viele Softtouch-Oberflächen und präzise Fugen erzeugen einen soliden Eindruck. Der Kofferraum fasst 495 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.495 Liter, sodass auch Urlaubsgepäck oder sperrige Sportausrüstung hineinpasst. Die geteilt umklappbare Rückbank erleichtert den Transport längerer Gegenstände. Das Cockpit wirkt gegenüber dem Vorgänger moderner, mit zentralem Touchscreen und optionalem volldigitalem Instrumentenfeld, fordert jedoch eine gewisse Eingewöhnung. Berichte über hakelige Bluetooth-Verbindungen und ausfallende Lautsprecher bei Premium-Soundsystemen zeigen, dass die umfangreiche Vernetzung gelegentlich Probleme bereitet.
Fahrverhalten und Antrieb
Die verfügbaren Dieselmotoren passen gut zum reisefreudigen Charakter des A4 allroad. Das Fahrwerk wirkt komfortorientiert, filtert Schlaglöcher sauber heraus und hält die Karosserie trotzdem kontrolliert. Adaptive Dämpfer erweitern auf Wunsch die Bandbreite zwischen weicher und straffer Abstimmung. Der permanente Allradantrieb sorgt auf nasser Fahrbahn und im Winter für spürbare Reserven, auf trockener Straße fährt der Kombi neutral und berechenbar. Das Gewicht von über 1.700 kg macht ihn nicht besonders agil, dafür sehr spurtreu und entspannt. Die ordentliche Geräuschdämmung hält den Diesel bei Reisegeschwindigkeit dezent im Hintergrund und unterstützt die Langstreckentauglichkeit.
Kosten, Zuverlässigkeit und Schwächen
Das Preisniveau liegt im oberen Bereich der Mittelklasse, besonders mit umfangreichen Assistenz- und Komfortpaketen. Im Gegenzug fährt der A4 allroad mit moderatem Verbrauch und ausgeprägten Langstreckenqualitäten. Statistiken weisen jüngeren Baujahren niedrige Pannenquoten nach, einzelne Rückrufe betrafen jedoch Fahrwerkskomponenten, Motorsteuergeräte und den Riemenstartergenerator. Bei hohen Laufleistungen entstehen zudem teure Reparaturen an S tronic, Hochdruckpumpe oder NOx-Sensoren. Ein Plug-in-Hybrid fehlt, was bei überwiegendem Stadtverkehr ein Nachteil bleibt. Insgesamt zeigt sich der Audi A4 allroad quattro (B9 8W) als komfortabler Diesel-Kombi mit zusätzlicher Geländereserve, der solide Technik und viel Nutzwert bietet, aber bei Anschaffung und Wartung ein gewisses Budget voraussetzt.
