Die aktuelle Modellreihe B4 S / D4 Biturbo des Kleinserienherstellers Alpina wird bereits seit 2014 als Coupé und Cabrio mit Stahlklappdach im schwäbischen Buchloe gefertigt. Das Mittelklassemodell basiert auf der BMW 4er-Reihe (F32=Coupé und F33=Cabrio) und verfügt als Benziner und Diesel jeweils über einen Reihensechszylindermotor mit Biturbo-Aufladung.
Nur das B4 S Biturbo Coupé ist optional mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich. Der Dieselvariante sowie den Cabrio-Versionen bleibt dieser vorenthalten. Im März 2017 bekamen B4 und D4 ein sanftes Facelift; gleichzeitig überarbeitete Alpina die Sechszylindermotoren. Der D4 leistet weiterhin 350 PS, während der B4 nunmehr über 440 PS verfügt und den Zusatz "S" trägt.
Konkurrenten finden der Alpina B4 S und der D4 Biturbo im Sportcoupé BMW M4, aber auch im Mercedes-AMG C 63 Coupé, im Audi RS5 oder im Ford Mustang GT.
Alpina bläst die Dreiliter-Sechszylinder von BMW auf, während die Konkurrenz meist auf großvolumige V8-Triebwerke setzt. Heraus kommt dabei meist das Gleiche: satte Leistungswerte, im Fall des Benziner-Biturbos aus dem schwäbischen Buchloe mit deutlich über 400 PS. Wer allerdings einen Alpina B4 S oder D4 Biturbo nur an seiner Leistung misst, liegt falsch.
Denn es sind die Souveränität und Präzision, mit welcher Sport- Coupé und Cabrio im Alpina 4er die Kraft auf die Straße bringen. Dabei folgt Alpina dem Wunsch seiner Kunden und fährt stets abseits des Mainstreams. Nicht aufdringliche Optik und Überholprestige sind gefragt, sondern Komfort, Sicherheit und Understatement. Man könnte nahezu alle auf der Straße abschütteln – muss es aber nicht jedem zeigen.
Genau so ticken die meist besserverdienenden Alpina-Piloten.
Motoren
Den durchwegs sportlichen Alpina B4 S und D4 Biturbo gibt es als Coupé und Cabrio sowie als Benziner oder Diesel. Die Biturbo-Sechszylindermotoren leisten wie beim kleinen Bruder B3 S / D3 Biturbo stramme 440 bzw. 350 PS. Damit ist der mit dem Otto-Motor angetriebene B3 S sogar über 300 km/h schnell. In jedem Fall liegen Fahrleistungen und Beschleunigung des Mittelklasse-Coupés auf sehr hohem Niveau, gleichzeitig ist mit dem 3,0-Liter-Diesel sogar ein Durchschnittsverbrauch von unter 6,0 Litern möglich.
Der optionale Allradantrieb ist dem B4 S Coupé vorbehalten, serienmäßig ist eine 8-Gang-Sport-Automatik in allen Modellen verbaut.
Der Alpina B4 S / D4 Biturbo ist ein sehr sicheres Fahrzeug der unteren Mittelklasse mit Bestnoten im Crashverhalten sowie einer umfangreichen serienmäßigen Sicherheitsausstattung – von den elektronischen Fahrstabilitätsregelsystemen und speziell abgestimmter Bremsanlage über ein adaptives Sportfahrwerk samt mechanischem Sperrdifferenzial bis hin zum ConnectedDrive Services Paket.
Dynamische Stabilitäts Control (DSC) inkl. DTC und DBC
Fahrwerk mit Dynamischer Dämpfer Control
Hinterachsgetriebe mit Differenzialsperre (Alpina B4 S)
Basierend auf den Serienmodellen der BMW 4er-Reihe (F32/F33) erzielt der Alpina B4 S / D4 Biturbo Bestnoten im Crashtest. Dies gilt für den Insassenschutz ebenso wie für den Fußgängerschutz. Auch in puncto aktiver Sicherheit und Sicherheitsunterstützung werden durchwegs Bestwerte erreicht. Der B4 S / D4 Biturbo besitzt serienmäßig Front-, Seiten- und Kopfairbags, Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorn sowie eine adaptive Fahrwerksregelung. Die Kopfstützen auf den Vordersitzen werden beim Heckcrash aktiv nach vorn bewegt.
Die vorbildliche serienmäßige Sicherheitsausstattung mit elektronischen Fahrstabilitätsregelsystemen samt dynamischen Stabilitäts-, Traktions- und Bremsassistenten, speziell abgestimmter Bremsanlage, adaptivem Sportfahrwerk, mechanischem Sperrdifferenzial oder dem ConnectedDrive Services Paket lässt im Alpina B4 S / D4 Biturbo zudem keine Sicherheitswünsche offen. Hinzu kommen die Alpina-typischen aerodynamischen Bauteile an Front und Heck für optimales Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Ausstattung
Von ZF-Sportautomatik über Edelholzarmaturen bis zu Ledersitzen – bereits in den Basisversionen verlässt ein Alpina B4 S / D4 Biturbo das Werksgelände nahezu in Vollausstattung. Für ihre exklusive Kundschaft hat der schwäbische Kleinserienhersteller darüber hinaus zahlreiche Sonderausstattungen für Interieur und Exterieur im Programm. Zudem bietet Alpina traditionell individuelle Optionen nach Kundenwunsch, etwa eine Ausstattung in frei wählbarer Farbgestaltung. Fahrzeugpreise von 100.000 Euro und mehr sind hier schnell erreicht.
Zur Serienausstattung gehören:
LED-Scheinwerfer
Klimaautomatik mit 2-Zonenregelung
8-Gang-Sport-Automatik Getriebe (ZF)
Alpina versteht sich traditionell seit Jahrzehnten als Benchmark im Segment leistungsstarker und luxuriöser Automobile. Das verkörpert auch der B4 S / D4 Biturbo, der die Werkshallen im schwäbischen Buchloe bereits als Basis nahezu in Komplettausstattung verlässt – egal ob als Coupé oder Cabrio: LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik mit 2-Zonenregelung, Alpina-Edelholzausstattung, handverarbeitetes Lederinterieur, zahlreiche Alpina-typische Applikationen, Licht- und Regensensor, eine 8-Gang-Sport-Automatik von ZF, Dynamische Fahrwerksdämpfer Control, Park Distance Control (PDC), Alarmanlage – auch ohne Aufpreis fehlt es einem Alpina-Kunden beinahe an nichts.
Trotzdem bietet die schwäbische Edelschmiede auch für den Alpina B4 S / D4 Biturbo eine umfangreiche Liste von Sonderausstattungen und Individualisierungen: beispielsweise die traditionelle Alpina-Sonderlackierung in Blau oder Grün für rund 2.200 Euro, Alpina-Radsätze ab rund 2.200 Euro, exklusive Lavalina-Interieurs mit bis zu 10.000 Euro Aufpreis, eine lederbezogene Instrumententafel ab gut 1.200 Euro oder das Navigationspaket ConnectedDrive sowie ein Open-Air Paket (Cabrio) für rund 3.000 bzw. 2.000 Euro.
So ausgestattet, erklimmt ein Alpina B4 S / D4 Biturbo spielend die 100.000 Euro-Marke.
Weitere Serienausstattung:
Leichtmetallräder: Alpina Classic in 20 Zoll
Multifunktions-Sportlenkrad mit Switch-Tronic
Komfortsitze Memory mit Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Barockes Cockpit, Liniendeko, Akrapovic-Vierrohranlage und 20-Zoll-Leichtmetallräder in Grätenoptik: Alpina hat eine eigene Firmenphilosophie, wenn es um Dynamik und Sportlichkeit geht.
Adaptive Fahrwerksdämpfer mit den Kennlinien Sport und Komfort gehören zur Serienausstattung.
Auch Alpina hat längst erkannt, dass neben SUVs auch sportliche Coupés zu den Lieblingen der automobilen Gesellschaft zählen. Doch die 4er-Interpretation aus Buchloe ist etwas weniger sportlich als der BMW M4, dafür umso feiner positioniert. Eine ausgeglichene Gewichtsverteilung, den Hinterradantrieb und die Achtgang-Automatik übernehmen der Alpina B4 S und D4 Biturbo von der Münchner Basis namens 440i und 435d. Verfeinert wird dies allerdings mit Alpina-typischen Fahrwerks- und Karosserieelementen sowie leistungseffizientem Motormanagement.
Alpina hat die beiden großen Reihensechser vom BMW 440i und 435d im Frühjahr 2017 abermals überarbeitet. Das Ergebnis sind noch mehr Leistung und Drehmoment sowie ein besseres Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband. Geblieben sind der Alpina-typische tiefe, bärige Motorsound und ein Verbrauch auf Münchener Serienniveau – egal ob als Benziner oder Diesel. Und obwohl Alpina den beiden Sechszylindern deutlich mehr Leistung entlockt, bleiben Verbrauch und CO2-Ausstoß beinahe unverändert.
8 Gänge mit "Switch-Tronic" – Dynamik dank Automatik
Es ist schon verblüffend, wie schnell und präzise die serienmäßige 8-Gang-Automatik samt "Switch-Tronic" im Alpina B4 S und D4 Biturbo zu Werke geht. Dank deren drei Fahrmodi Eco Pro, Comfort und Sport ist dieser Alpina für alle Aufgaben des Alltags bestens gerüstet. Entspanntes Gleiten im Cabrio oder forsche Sportlichkeit im Coupé – der Fahrer hat stets die Wahl.
Coupé oder Cabrio – beides gefällt gut
Dem Coupé hat Alpina alsbald eine Cabrio-Version des B4 S / D4 Biturbo zur Seite gestellt. Technisch sind beide Modelle gleich, abgesehen vom gänzlich fehlenden Allradantrieb in der offenen Version. Optisch aber versprüht der offene Viersitzer gerade als Alpina eine eigene Note. Wer also die rund 6.000 Euro Mehrpreis zur Hand hat, könnte einen besonderen Klassiker erwerben.
Fazit zum BMW Alpina B4 S / D4 Biturbo – Coupé/Cabrio (Typ F32–F33)
Die Schwaben zeigen mit den Modellen B4 S und D4 Biturbo, was Leistung bedeutet. Die im Frühjahr 2017 neu überarbeiteten 3,0-Liter-Reihensechszylinder treiben das betont sportliche Mittelklasse-Coupé und dessen Cabrio-Variante zu neuen Höchstleistungen an. Alpina vereint in seinen Mittelklassemodellen einmal mehr die markentypische Balance zwischen sportlicher Präsenz und zurückhaltender Eleganz.
Das serienmäßige adaptive Sportfahrwerk und das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Switch-Tronic tun das Ihre für eine ausgeprägte Fahrdynamik ohne Komforteinbußen. Liebhaber der Edelmarke aus Buchloe werden ihre wahre Freude haben – nötiges Kleingeld vorausgesetzt.
