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NISSAN X-Trail

NISSAN X-Trail als Gebrauchtwagen oder neuer SUV

Nissan X Trail
Nissan X Trail

2007 kam die zweite Generation des NISSAN X-Trail auf den Markt dem für das Modelljahr 2011 ein erstes Facelift zuteil wurde. Auch dieser NISSAN X-Trail wird wieder zu den beliebtesten Geländewagen zählen. Der seit 2001 erhältliche NISSAN X-Trail der ersten Generation wurde ursprünglich als Geländewagen bzw. SUV (Sports-Utility-Vehicle) konzipiert. Inzwischen gibt es den X-Trail nicht nur mit Allradantrieb ( 4x4 ) sondern auch in einer heckgetriebenen 4x2-Version (nur als Comfort). Verfügbar sind außerdem zwei weitere Varianten mit einer etwas unterschiedlichen Grundausstattung: der Elegance und das Sondermodell Columbia. Beim Antrieb haben NISSAN X-Trail-Kunden die Wahl zwischen einem Turbodiesel und zwei Ottomotoren. Der 2,2 Liter große Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung leistet 136 PS und ist mit einem Sechsganggetriebe gepaart. Der X-Trail-Diesel beschleunigt in 11,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Alternativ sind Vierzylinder-Ottomotoren mit 2,5- oder 2,0-Liter-Hubraum erhältlich. Der große Benziner markiert innerhalb der Baureihe die Top-Motorisierung. Er leistet 165 PS und entwickelt ein Drehmoment von 230 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 9,9 Sekunden (Automatik 11,1 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit 190 km/h. Beide Benzinmotoren sind mit zwei gegenläufig rotierenden Ausgleichswellen bestückt. Sie sollen helfen, Schwingungen und Vibrationen im NISSAN X-Trail auf ein Minimum zu reduzieren. Mit dem Facelift 2011 wurde das X-Trail SUV mit neuen Scheinwerfern, verändertem Kühlergrill und optimierten Stoßfängern versehen. Ebenso wurde das Interieur des Nissan X-Trail durch neue Sportsitze und ein neues Cockpit mit Rückfahrkamera verschönert. Sie möchten ein Auto kaufen? Einen NISSAN X-Trail finden Sie als Jahreswagen , Neuwagen oder Gebrauchtwagen günstig bei mobile.de!

 
 
 
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NISSAN X-Trail Varianten

X-Trail Columbia
X-Trail Edition

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*MwSt. ausweisbar

** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 
 
 
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Verbrauch, Umweltdaten & Kostenbereitgestellt vom ADAC
Eco-Daten:
Verbrauch (lt. Hst.) 6,4 l/100km
Verbrauch (lt. ADAC) -- l/100km
CO2-Emissionen 168 g/km
Umweltzone 4
Kosten-Daten:
Kosten / Monat 810 € / Monat Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Kosten / km 65 Cent / km Info anzeigen
Berechnet auf Grundlage einer 4-jährigen Fahrzeughaltung und einer durchschnittlichen jährlichen Laufeistung von 15.000 km.
Versicherungsklasse 19HF/23TK/24VK
KFZ-Steuer 286 € / Jahr Info anzeigen
Die Kraftfahrzeugsteuer wurde zum 1. Juli 2009 reformiert. Änderungen betreffen im Wesentlichen nur Pkw, die nach Juli 2009 erstmals zum Verkehr zugelassen wurden. Für Pkw, die zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 zugelassen wurden, gilt eine sog. "Günstigerregelung". Bei Pkw mit Erstzulassung vor dem 5. November 2008 errechnet sich die Steuer, wie bisher, aus dem Hubraum und der "Schadstoff-Schlüsselnummer". Für alle ab 1. Juli 2009 erstmals zugelassenen Pkw wird zur Steuerberechnung neben dem Motor-Hubraum auch der CO2-Wert (Kohlendioxid-Ausstoß) herangezogen.
 
 
 
 
Informationen erhoben und bereitgestellt vom ADAC (Stand: 01/2012).
mobile.de kann keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.
Quelle: ADAC e.V.
Alle technischen Daten anzeigen
 
 
 
Gebrauchtwagenreport
bereitgestellt von DEKRA
Im Rahmen der DEKRA Hauptuntersuchung werden Fahrzeugtypen beurteilt. Die Tabelle zeigt Stärken und Schwächen der geprüften Fahrzeugtypen, abweichend vom Durchschnitt aller untersuchten Fahrzeuge. (Fahrzeugtypen > 1000 Untersuchungen pro Jahr)
Fahrwerk, Lenkung
 
Motor, Umwelt
 
Karosserie, Rahmen, Innenraum
 
Bremsanlage
 
Elektrik, Licht, Elektronik
 
Kommentar des Sachverständigen

Auch dieser Nissan stützt den Ruf japanischer Autos als verlässliche Alltagspartner. Keine größeren Ausfälle, wenig Ärger. Als Mängelschwerpunkte spiegeln sich in der DEKRA Statistik im Wesentlichen die stark beanspruchte Bremsanlage und Verschleiß an der Lenkung, insbesondere den Spurstangengelenken, und Ölverlust am Motor wider.

Alle Details sowie Fahrzeugvergleiche bei DEKRA
Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren. Info anzeigen
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe besser als der Durchschnitt
 
Fahrzeug entspricht in dieser Baugruppe dem Durchschnitt
 
Fahrzeug ist in dieser Baugruppe schlechter als der Durchschnitt
Typgenaue Auswertung

Für den DEKRA Gebrauchtwagenreport erstellt DEKRA aus den Daten aller verfügbaren Fahrzeugprüfungen (Hauptuntersuchungen) eines Fahrzeugmodells ein typgenaues, fahrzeugspezifisches Mängelprofil. Jede Generation eines Modells wird separat ausgewertet.DEKRA gibt nur Werte an, wenn im jeweiligen Laufleistungsbereich mindestenes 1.000 Fahrzeuge eines Modells untersucht wurden.

Laufleistung statt Fahrzeugalter

Die festgestellten Mängel eines Fahrzeugs werden nach drei Laufleistungsbereichen ausgewertet, da der technische Zustand eines Fahrzeuges wesentlich stärker von den gefahrenen Kilometern als von Fahrzeugalter beeinflusst wird.

Laufleistungsbereiche
  1. Laufleistungsbereich: 0 – 50 tkm
  2. Laufleistungsbereich: 50 – 100 tkm
  3. Laufleistungsbereich: 100 – 150 tkm

Informationen erhoben und bereitgestellt durch DEKRA. mobile.de und DEKRA können keine exakte Übereinstimmung mit dem tatsächlich angebotenen Fahrzeug garantieren.