Leapmotor B05 im Test: Elektro-Kompaktklasse zum Kampfpreis
Viel Auto für wenig Geld: Der Leapmotor B05 tritt mit 218 PS, üppiger Ausstattung und einem Einstiegspreis ab 26.990 Euro u. a. gegen den VW ID.3 an. Doch es gibt noch Luft nach oben.
- Das Wichtigste in Kürze
- Der Leapmotor B05 im Testbericht
- Die Motoren des Leapmotor B05
- Welche Karosserie-Varianten gibt es?
- Welche Ausstattungs-Varianten und Extras sind empfehlenswert?
- Einordnung des Modells: Generationen und Updates
- Welche bekannten Probleme gibt es beim Leapmotor B05?
- Fazit: Für wen lohnt sich der Leapmotor B05?
Das Wichtigste in Kürze
- Günstiger Einstieg: Der B05 startet ab 26.990 Euro.
- Reichlich Leistung: 160 kW/218 PS und 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden
- Zwei Akkus zur Wahl: 56,2 kWh mit 401 km oder 67,1 kWh mit 482 km Reichweite nach WLTP
- Aber: Die Bedienung hat eklatante Schwächen, die den Alltag nerven können
Der Leapmotor B05 will es wissen. Als Kompaktlimousine mit vollelektrischem Antrieb, 4,43 Metern Länge und einem Preis, der deutlich unter dem der Konkurrenz liegt, zielt der Chinese direkt auf den Massenmarkt. Ob das reicht, zeigt der erste Fahrbericht.
218 PS, bis zu 482 km Reichweite, Vollausstattung ab 26.990 Euro: Der Leapmotor B05 mischt die Kompaktklasse auf.
Der Leapmotor B05 im Testbericht
Der ADAC hat den B05 im Juni 2026 erstmals auf der Straße bewegt. Das Ergebnis: ein weitgehend beeindruckendes Auto, das aber noch nicht ganz fertig wirkt.
Fahrwerk, Lenkung und Bremsen hinterlassen einen komfortablen, nicht sportlichen Eindruck – trotz der stattlichen Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h abgeregelt. Wer eine Fahrmaschine sucht, wird enttäuscht. Wer ein entspanntes, alltagstaugliches Elektroauto will, liegt richtig.
Der Innenraum überzeugt mit hochwertigen Materialien, viel Kniefreiheit auf der Rückbank und einem großen Panoramaglasdach. Die vorderen Sitze bieten bei flotter Kurvenfahrt etwas wenig Seitenhalt.
Der Kofferraum fasst 295 Liter. Das ist weniger als beim VW ID.3 Neo (383 Liter).
Der Leapmotor B05 bietet mehr Platz als ein VW Golf, kostet aber weniger.
Vergleichbare Modelle:
- VW ID.3 Neo: Der Platzhirsch in der Kompaktklasse. 125 kW/170 PS, ab rund 34.000 Euro, 383 Liter Kofferraum. Ausgereifte Bedienung, aber deutlich teurer.
- MG4 EV Urban: Kompaktes Elektroauto zum Kampfpreis. Gute Reichweite, einfache Bedienung, aber weniger Leistung als der B05.
- Nissan Leaf: Der Elektro-Pionier in der Neuauflage. Bewährte Technik, solide Verarbeitung, aber kein Schrägheck-Charme wie der B05.
Der VW ID.3 ist ein beliebter Elektro-Kompaktwagen in Deutschland mit ausgereifter Technik und einem dichten Händlernetz.
Die Motoren des Leapmotor B05
Der B05 ist ausschließlich als Elektrofahrzeug erhältlich. Es gibt keine Verbrenner- oder Hybridvariante. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse.
| Variante | Akku (brutto) | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h | Reichweite (WLTP) | Verbrauch (WLTP) | DC-Laden | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B05 Life Pro | 56,2 kWh | 160 kW/218 PS | 240 Nm | 6,7 s | 401 km | 15,8 kWh/100 km | 156 kW | ab 26.990 Euro |
| B05 Design Pro Max | 67,1 kWh | 160 kW/218 PS | 240 Nm | 6,7 s | 482 km | 15,9 kWh/100 km | 174 kW | ab 30.990 Euro |
Empfehlung: Wer viel auf der Autobahn fährt oder längere Strecken plant, sollte zur Design-Variante mit 67,1 kWh greifen.
Die 81 km mehr Reichweite und die höhere DC-Ladeleistung von 174 kW rechtfertigen den Aufpreis von 4.000 Euro. Hinzu kommt, dass die Topausstattung inklusive ist.
Für reine Stadtfahrer reicht die Life-Variante mit 56,2 kWh vollkommen aus.
Welche Karosserie-Varianten gibt es?
Der Leapmotor B05 ist ausschließlich als viertürige Schräghecklimousine erhältlich. Damit ist er vergleichbar mit dem VW Golf oder dem VW ID.3.
Abmessungen:
- Länge: 4.430 mm
- Breite: 1.880 mm
- Höhe: 1.520 mm
- Radstand: 2.735 mm
- Bodenfreiheit: 154 mm
- Kofferraumvolumen: 295 Liter (normal), 1.205 Liter (Rücksitzbank umgeklappt)
- Leergewicht: 1.775 kg/1.855 kg
Ein Frunk (Kofferraum unter der Fronthaube) ist nicht vorhanden. Einen Kombi oder eine SUV-Variante gibt es nicht.
Der MG4 EV Urban ist eines der günstigsten Elektroautos im Kompaktsegment mit solider Reichweite und einfacher Bedienung.
Welche Ausstattungs-Varianten und Extras sind empfehlenswert?
Der B05 ist in zwei Ausstattungslinien erhältlich. Aufpreis-Pakete oder Einzeloptionen gibt es nicht.
B05 Life Pro (ab 26.990 Euro)
Serienmäßig an Bord:
- 19-Zoll-Leichtmetallfelgen (225/45 R19 vorne, 235/45 R19 hinten)
- 14,6-Zoll-Infotainmentdisplay und 8,8-Zoll-Instrumentendisplay
- Online-Navigationssystem, Apple CarPlay und Android Auto (kabellos)
- 360-Grad-Panoramakamera, Parksensoren
- Wärmepumpe, V2L-Funktion (Vehicle-to-Load)
- 6-Lautsprecher-Soundsystem, automatische Klimaanlage
- Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warnung
- Stoffsitze, manuell verstellbar
- Schlüsselloses Startsystem, OTA-Updates
B05 Design Pro Max (ab 30.990 Euro)
Zusätzliche Ausstattung:
- Silikonledersitze (OEKOTEX-zertifiziert), elektrisch verstellbar
- Beheizbares Lenkrad und beheizbare Vordersitze
- Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenschutz
- 64-Farben-Ambientebeleuchtung
- 12-Lautsprecher-Soundsystem
- Getönte Heck- und Seitenscheiben hinten
- Elektrisch einklappbare Außenspiegel
Empfehlung: Die Design-Variante bietet für 4.000 Euro Aufpreis deutlich mehr Komfort: beheizbares Lenkrad, Sitzheizung und das Panoramaglasdach sind im Alltag spürbare Verbesserungen. Wer das Budget hat, sollte zugreifen.
Lackierungen in Metallic oder Sonderfarben kosten 650 Euro Aufpreis. Zur Wahl stehen Galaxy Silver, Metallic Black, Starry Night Blue und Windy Grey.
Vor- und Nachteile
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Günstiger Einstiegspreis ab 26.990 Euro | Kofferraum mit 295 Litern kleiner als beim VW ID.3 Neo (383 l) |
| Starke Leistung: 160 kW/218 PS, 0–100 in 6,7 s | Höchstgeschwindigkeit bei 170 km/h abgeregelt |
| Üppige Serienausstattung ohne Aufpreis-Dschungel | Bedienung des Touchscreens komplex und wenig intuitiv |
| Hohe Materialqualität und ansprechender Innenraum | Assistenzsysteme schlecht abgestimmt, schwer dauerhaft deaktivierbar |
| Großes Panoramaglasdach serienmäßig (Design) | Kein Frunk für das Ladekabel |
| Wärmepumpe und V2L-Funktion serienmäßig | Vordersitze bieten wenig Seitenhalt bei sportlicher Fahrt |
| Bis zu 482 km Reichweite (WLTP) | Rücksitzpassagiere sitzen etwas tief |
| 4 Jahre Fahrzeuggarantie, 8 Jahre Batteriegarantie | Kein Softwarestand für Serienproduktion zum Testzeitpunkt final |
Einordnung des Modells: Generationen und Updates
Der Leapmotor B05 ist ein brandneues Modell, das im Mai 2026 auf den deutschen Markt gekommen ist. Es handelt sich um die erste Generation dieses Fahrzeugs. Facelifts oder Vorgängermodelle gibt es nicht.
Leapmotor wurde 2015 in China gegründet und ist seit 2023 über ein Joint Venture mit dem Stellantis-Konzern auch in Europa aktiv. Über das Händlernetz von Fiat, Citroën, Peugeot und Jeep werden die Modelle T03, B10 und C10 verkauft.
Der B05 ist das vierte Modell für den europäischen Markt und das erste in der Kompaktklasse.
Leapmotor und Stellantis haben ihr Joint Venture 2023 geschlossen. Seitdem profitiert Leapmotor vom europaweiten Händlernetz eines der größten Automobilkonzerne der Welt.
Der B05 unterstützt Over-the-Air-Updates (OTA), sodass Softwareverbesserungen ohne Werkstattbesuch eingespielt werden können. Leapmotor hat bereits angekündigt, die Bedienprobleme bei den Assistenzsystemen per Software-Update zu beheben.
Welche bekannten Probleme gibt es beim Leapmotor B05?
Da der B05 erst seit Mai 2026 auf dem Markt ist, liegen noch keine Langzeiterfahrungen, Hauptuntersuchungs-Statistiken oder Rückrufe vor. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat zum Redaktionsschluss keine Rückrufe für den Leapmotor B05 verzeichnet.
Bekannte Schwachstellen aus dem ersten Fahrbericht (ADAC, Juni 2026):
- Assistenzsysteme: Spurhalter, Tempowarner und Aufmerksamkeitsassistent lassen sich nur umständlich dauerhaft deaktivieren. Die Systeme schalten sich nach kurzer Zeit selbst wieder ein, auch wenn sie im Fahrprofil abgeschaltet wurden.
- Menüstruktur: Die Touchscreen-Bedienung ist komplex und wenig intuitiv. Wichtige Einstellungen sind tief in Untermenüs vergraben.
- Fahrprofile: Ein Wechsel des Fahrprofils ist nur im Stand mit eingelegtem Parkmodus möglich.
Leapmotor hat zugesagt, diese Punkte per OTA-Update zu beheben. Ob und wann das geschieht, bleibt abzuwarten.
Der Elektro-Pionier in der Neuauflage. Bewährte Technik, solide Verarbeitung, aber kein Schrägheck-Charme wie der B05.
Fazit: Für wen lohnt sich der Leapmotor B05?
Der Leapmotor B05 ist ein ernstzunehmender Konkurrent in der Kompaktklasse. Wer ein gut ausgestattetes, geräumiges und schnelles Elektroauto zu einem fairen Preis sucht, findet hier ein überzeugendes Angebot.
Die Materialqualität, der Komfort und die Ausstattung sind für den Preis sehr gut.
Empfehlung: Der B05 eignet sich vor allem für Käufer, die Wert auf die Ausstattung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Dies gilt jedoch nur, sofern sie bereit sind, sich mit einer noch nicht vollständig ausgereiften Bedienung zu arrangieren.
Wer ein erprobtes System ohne Kompromisse sucht, greift zum VW ID.3 Neo – zahlt dann aber auch deutlich mehr.
Die Design-Variante mit 67,1-kWh-Akku für 30.990 Euro ist die empfehlenswertere Wahl: mehr Reichweite, höhere Ladeleistung und deutlich mehr Komfort für überschaubaren Aufpreis.
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