Einordnung und Design
Der Zeekr 1 (MK1) kam im Oktober 2021 auf den Markt und positioniert sich als gut fünf Meter langer Shooting Brake zwischen Kombi und Coupé. Die gestreckte Silhouette mit flacher Dachlinie und schmalen Leuchten sorgt für einen eigenständigen Auftritt, der sich klar von klassischen Limousinen abhebt. Als erstes Serienmodell der jungen Marke hat der Zeekr 1 keinen direkten Vorgänger und prägt die Designsprache selbst. Im Wettbewerbsumfeld steht er zwischen Limousinen wie BMW i5 und Mercedes EQE und spricht Kundschaft an, die ein auffälligeres Design bevorzugt.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum prägt ein klar aufgebautes Cockpit mit großem Zentralbildschirm und digitalem Instrumentendisplay das Bild. Weiche Materialien, saubere Fugen und eine sorgfältige Verarbeitung lassen den Innenraum hochwertig wirken. Die Bedienfelder am Lenkrad bleiben bewusst überschaubar. Die Vordersitze stützen gut und bieten auf langen Strecken viel Komfort. Im Fond genießen zwei Erwachsene großzügige Kniefreiheit. Der Kofferraum bietet 539 Liter Volumen, die umklappbaren Rücksitzlehnen erhalten den praktischen Nutzwert eines Kombis und schaffen zusätzlichen Stauraum.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Zeekr 1 deckt ein breites Leistungsspektrum ab. Die Palette reicht von heckgetriebenen Long-Range-Versionen bis zu sehr kraftvollen Allradausführungen und dem besonders leistungsstarken FR. Schon die Einstiegsmodelle beschleunigen deutlich kräftiger als viele konventionelle Limousinen. Die Topversionen erreichen Fahrleistungen nahe am Sportwagen-Niveau. Gleichzeitig arbeitet das Fahrwerk komfortorientiert und federt auch ohne optionale Luftfederung Unebenheiten wirksam ab. Auf nasser Fahrbahn zeigt der Zeekr 1 bei forcierter Fahrweise eine Tendenz zum Untersteuern. Im Alltag fährt er leise und unaufgeregt.
Laden und Effizienz
Die in Europa relevanten Versionen nutzen meist einen Akku mit rund 100 kWh Kapazität. Je nach Antrieb ergeben sich nach WLTP-Norm Reichweiten von deutlich über 500 Kilometern. Im Alltag liegen die Verbräuche häufig über 20 kWh pro 100 Kilometer, was angesichts Gewicht und Leistung noch angemessen wirkt. Laden mit Wechselstrom gelingt mit hoher Leistung, schnelles Gleichstromladen an geeigneten Säulen verkürzt Stopps auf der Langstrecke. Das Energiemanagement überzeugt dabei nicht vollständig, weil sich die Rekuperation nur in zwei Stufen einstellen lässt und freies Segeln nicht vorgesehen ist.
Alltag und Service
Mit fünf Sitzplätzen, großem Kofferraum und bis zu zwei Tonnen zulässiger Anhängelast eignet sich der Zeekr 1 auch für Familien und für einen aktiven Freizeiteinsatz. Eine Garantie von fünf Jahren oder 100.000 Kilometern passt zum Anspruch der Marke. Der Hersteller baut ein Netz aus eigenen Servicezentren und mobilem Werkstattservice auf, das den klassischen Händlerbetrieb teilweise ersetzt. Wie dicht und verlässlich dieses Servicenetz in Deutschland ausfallen wird, bleibt derzeit noch offen.
Fazit
Der Zeekr 1 (MK1) verbindet kräftige Fahrleistungen, viel Platz und eine umfangreiche Ausstattung mit einem im Vergleich zu etablierten Premiumelektroautos konkurrenzfähigen Preisniveau. Schwächen bei Bedienlogik und Rekuperation sowie die noch junge Markenpräsenz mindern den positiven Gesamteindruck etwas, verändern aber nicht den Status des Zeekr 1 als ernstzunehmende Alternative zu etablierten Elektro-Limousinen der oberen Mittelklasse.
