XEV ist ein vergleichsweise neuer Name auf dem europäischen Automarkt. Das Unternehmen wurde in Italien gegründet und hat sich auf vollelektrische Kleinstfahrzeuge spezialisiert. Ziel ist es, Elektromobilität für alltägliche Wege zugänglich zu machen – insbesondere für Menschen, die in Städten leben und überwiegend kurze Distanzen zurücklegen.
Der Hersteller verfolgt einen pragmatischen Ansatz: einfache Technik, geringe Betriebskosten und ein klarer Fokus auf nachhaltige Mobilität. Mit dem Modell Yoyo hat XEV ein Fahrzeug entwickelt, das in die Kategorie der Leichtfahrzeuge (L7e) fällt und damit eine Alternative zu konventionellen Kleinwagen darstellt.
Modellpalette
XEV Yoyo
Das erste und bisher wichtigste Modell der Marke ist der XEV Yoyo. Das Fahrzeug wurde als reines Elektroauto konzipiert und speziell für die Fortbewegung im Stadtverkehr ausgelegt. Mit einer Länge von rund 2,5 Metern und einer Breite von etwa 1,5 Metern ist der Yoyo deutlich kleiner als klassische Kleinstwagen wie der Fiat 500 oder der Smart EQ fortwo.
Das Design stammt aus Turin, die Produktion erfolgt in China. Der Yoyo wird in zwei Ausstattungslinien angeboten: Standard und Premium. Beide Varianten verfügen über ein digitales Kombiinstrument, LED-Beleuchtung und einen funktional gestalteten Innenraum. In der Premium-Version ersetzt ein zentraler Touchscreen die konventionelle Bedienleiste.
Große Teile der Karosserie bestehen aus Kunststoffelementen, die im 3D-Druckverfahren gefertigt werden. Das ermöglicht flexible Produktionsabläufe und reduziert den Materialaufwand.
Technik und Antrieb
Der XEV Yoyo wird von einem Elektromotor mit 15 Kilowatt (20 PS) Leistung angetrieben. Eine Lithium-Ionen-Batterie mit 10,3 Kilowattstunden speichert die Energie. Die vom Hersteller angegebene Reichweite liegt im urbanen Fahrzyklus bei etwa 150 Kilometern. Damit deckt der Yoyo typische Kurzstrecken im Stadtgebiet ab.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Damit ist das Fahrzeug nicht für den Einsatz auf Autobahnen geeignet, erfüllt jedoch die Anforderungen des innerstädtischen Verkehrs. Der Akku kann an Haushaltssteckdosen oder öffentlichen Ladesäulen geladen werden. In einigen Märkten wird zudem ein Batterietauschsystem erprobt, bei dem die Akkus an stationären Wechselpunkten innerhalb weniger Minuten getauscht werden können.
Sicherheit
Als Leichtfahrzeug der Klasse L7e unterliegt der Yoyo anderen gesetzlichen Anforderungen als herkömmliche Pkw. Airbags und umfangreiche Assistenzsysteme sind in dieser Fahrzeugklasse nicht vorgesehen. Der Yoyo verfügt jedoch über eine verstärkte Fahrgastzelle sowie Scheibenbremsen an beiden Achsen.
Für den Stadtverkehr bietet das Fahrzeug eine grundlegende passive Sicherheit, ist jedoch nicht für höhere Geschwindigkeiten oder den Einsatz auf Schnellstraßen ausgelegt.
Innenraum und Ausstattung
Der Innenraum des XEV Yoyo ist funktional gestaltet. Zwei Personen finden Platz, der Kofferraum fasst etwa 180 Liter. Durch die unterflurige Position der Batterie ist die Ladefläche leicht erhöht, bleibt aber für Einkäufe und kleinere Gepäckstücke ausreichend.
Die Bedienung erfolgt über ein digitales Kombiinstrument und – je nach Ausstattungslinie – über einen zentralen Touchscreen. Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Bluetooth-Audio gehören zur Serienausstattung.
Verbrauch und Unterhalt
Mit einem durchschnittlichen Energieverbrauch von rund 7 Kilowattstunden pro 100 Kilometer zählt der Yoyo zu den effizienteren Elektrofahrzeugen. Entsprechend niedrig fallen die Betriebskosten aus.
Da das Fahrzeug als Leichtfahrzeug eingestuft ist, entfallen Kfz-Steuer und die regelmäßige Hauptuntersuchung. Auch Versicherung und Wartung sind in der Regel günstiger als bei konventionellen Pkw. Förderprogramme wie die staatliche Elektroauto-Prämie gelten jedoch nicht für Fahrzeuge der Klasse L7e.
Preis und Marktposition
Der Einstiegspreis für den XEV Yoyo liegt bei rund 16.900 Euro. Damit kostet er mehr als ein Dacia Spring, liegt jedoch unter vielen anderen vollelektrischen Stadtfahrzeugen.
XEV positioniert sich im unteren Preissegment, richtet sich aber an eine klar definierte Zielgruppe: Menschen, die ein kompaktes, emissionsfreies Fahrzeug für tägliche Kurzstrecken suchen.
Zielgruppe
Der Yoyo richtet sich an Personen in dicht besiedelten Regionen, die ein wartungsarmes Fahrzeug für kurze Wege benötigen. Für Pendler mit geringen Tageskilometern oder als Zweitfahrzeug bietet das Modell eine praktikable Lösung.
Auch Carsharing-Anbieter und Lieferdienste zeigen Interesse, da die geringe Fahrzeuggröße und die niedrigen Betriebskosten wirtschaftliche Vorteile bieten.
Zukunft und Perspektive
XEV plant, seine Modellpalette in den kommenden Jahren auszubauen. Auf Basis der bestehenden Plattform sollen weitere kompakte Elektrofahrzeuge entstehen. Ziel ist es, die Produktion zu skalieren und die Kostenstruktur zu optimieren.
Langfristig will XEV seine Präsenz auf europäischen Märkten erweitern. Das Unternehmen setzt dabei auf 3D-Drucktechnologie, einfache Konstruktionen und digitale Vernetzung.
Fazit
XEV zeigt, wie neue Hersteller den europäischen Markt für urbane Elektromobilität erweitern können. Der Yoyo ist kein vollwertiger Pkw, aber eine praktische Lösung für kurze Strecken im Stadtgebiet. Mit niedrigem Verbrauch, funktionaler Technik und kompakter Bauweise bietet er ein zweckmäßiges Konzept für die alltägliche Mobilität.
