Volkswagen Multivan (T7)

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Fahrzeugeinordnung

Der Volkswagen Multivan (T7) wird seit 2021 als Typ ST gebaut und ist ein Van mit klarer Personenwagen-Ausrichtung im Mittelklasse-Segment oberhalb des Touran und unterhalb großer Transporter-Umbauten mit bis zu acht Sitzen. Er löst den T6 Multivan ab und verlagert den Schwerpunkt auf Pkw-Komfort, Effizienz und moderne Assistenzsysteme.

Im Modellportfolio dient der Multivan als Begleiter für Familien, Shuttle-Dienste und Freizeitnutzer, die viel Platz und variable Sitzkonzepte benötigen. Er basiert auf der MQB-Plattform, die Plug-in-Hybrid-Antriebe sowie eine umfangreiche Sicherheitsausstattung ermöglicht, und wird in zwei Fahrzeuglängen mit fünf bis acht Sitzen angeboten. Als Wettbewerber gelten Mercedes V-Klasse, Ford Tourneo Custom und Peugeot Traveller.

Stärken

Sehr variabler Innenraum mit Einzelsitzsystem
Gute Kombination aus Komfort und Nutzen
Breite Auswahl an effizienten Antriebsvarianten

Schwächen

Bedienkonzept mit vielen Touchfunktionen gewöhnungsbedürftig
Große Abmessungen erschweren Parken in Städten
Plug-in-Hybride ziehen Anhänger nur eingeschränkt

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Volkswagen Multivan (T7) reicht die Motorenauswahl vom turboaufgeladenen Benziner über den sparsamen Diesel bis zum Plug-in-Hybrid. Die 1,5- und 2,0-Liter-TSI arbeiten kultiviert und passen gut zu überwiegend kurzen und mittleren Strecken. Der 2,0-Liter-TDI mit 110 kW (150 PS) zeigt seine Stärken auf langen Autobahnetappen, weil er mit moderatem Verbrauch auskommt und trotzdem ausreichend Reserven bietet. Die eHybrid-Version ermöglicht je nach Fahrprofil und Temperatur rund 50 Kilometer lokal emissionsfreies Fahren, was viele innerstädtische Wege und Pendelstrecken ohne Einsatz des Benziners abdeckt. Meist treibt der Motor die Vorderräder an, einige Varianten sind mit Allradantrieb erhältlich, was bei Nässe oder Schnee mehr Traktion verschafft. Alle Versionen nutzen ein Doppelkupplungsgetriebe: sieben Gänge bei den reinen Verbrennern und sechs Gänge beim Plug-in-Hybrid. Das Getriebe wechselt die Stufen schnell und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung, was den großen Van entspannt, aber dennoch zügig beschleunigen lässt.

Sicherheit

Im Euro NCAP Test erreichte der Multivan 2022 die Höchstwertung von fünf Sternen und im strengeren Protokoll von 2025 noch vier Sterne. Die steife Fahrgastzelle mit klar definierten Deformationszonen schützt die Insassen bei Kollisionen, ein umfangreiches Airbagpaket mit Airbags für Front, Seite und Kopf ergänzt diesen Schutz. Ein ausgeformter Fußgängerschutz verringert das Verletzungsrisiko außerhalb des Fahrzeugs. Serienmäßig überwacht ein Umfeldsystem mit City-Notbremse den Verkehr vor dem Fahrzeug und bremst bei drohenden Kollisionen automatisch. Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung stabilisieren das Fahrzeug auf langen Fahrten und entlasten den Fahrer im Alltag. Optional führt der Travel Assist mit kombiniertem Abstands- und Spurführungsassistent das Fahrzeug zeitweise teilautomatisiert, vor allem im dichten Autobahnverkehr. Je nach Ausstattung stehen bis zu 20 Assistenzsysteme zur Verfügung, die das Sicherheitsniveau erhöhen und den Van für familienorientierte Fahrten und professionelle Personenbeförderung geeignet machen.

Ausstattung

Der Volkswagen Multivan (T7) orientiert sich im Cockpit deutlich an Kompaktlimousinen der Marke. Digitale Instrumente und ein zentrales Infotainmentsystem mit Touchscreen und Onlinefunktionen bestimmen den Fahrerarbeitsplatz. Der kleine Wählhebel am Armaturenbrett schafft zusätzlichen Stauraum in der Mittelkonsole. Die Materialqualität fällt im sichtbaren Bereich höher aus, in unteren Zonen kommen eher robuste Kunststoffe zum Einsatz, was zur Nähe zum Nutzfahrzeug passt.

Im Fond stehen auf Schienen montierte Einzelsitze. Sie lassen sich drehen, verschieben und bei Bedarf ausbauen, was den Innenraum flexibel für Personen- oder Gepäcktransport macht. Eine optionale Sitzheizung steigert auf längeren Strecken den Komfort. Der Kofferraum fasst in der Standardlänge je nach Sitzkonfiguration zwischen 469 und 3.672 Liter. Die Langversion bietet 763 bis 4.005 Liter Kofferraum-Volumen und nimmt damit problemlos Kinderwagen, Sportgeräte oder Urlaubsgepäck auf. Ein optionales Panoramaglasdach und eine aufgerüstete Klimatisierung verbessern Lichtverhältnisse und Temperaturverteilung im Innenraum.

Modellbeschreibung

Der Volkswagen Multivan (T7, seit 2021, Typ ST) führt die lange Transporter-Tradition der Marke in eine neue Richtung. Er markiert den Übergang vom klassischen Bus mit Nutzfahrzeugtechnik zum Van auf Basis eines Personenwagens. Der Innenraum wirkt geräumig und flexibel. Moderne Elektronik, vielfältige Motoren und eine umfangreiche Sicherheitsausstattung zielen auf Familien und Shuttle-Kunden.

Volkswagen Multivan verbindet Busraum mit Pkw-Gefühl und Hybridtechnik

Konzept und Positionierung

Der VW T7 Multivan (seit 2021, Typ ST) löst den auf Transportertechnik basierenden T6 Multivan ab und basiert nun auf dem Modularen Querbaukasten MQB. Dadurch rückt er technisch näher an Golf und Passat und entwickelt sich vom Nutzfahrzeug zu einem familienorientierten Van. Im Modellprogramm steht der Multivan oberhalb kompakter Vans und unterhalb großer Reisemobile. Er spricht Familien mit hohem Platzbedarf, gewerbliche Shuttle-Dienste und Freizeitnutzer an, die mehr Komfort und Sicherheit als in klassischen Kleinbussen wünschen.

Design und Aerodynamik

Optisch orientiert sich der T7 an der Designsprache der Marke, wirkt mit klaren Flächen und großem Glasanteil aber eigenständig. Gegenüber dem Vorgänger sank der cw-Wert auf 0,30, die Karosserie fiel um rund fünf Zentimeter flacher aus, der Schwerpunkt liegt niedriger. Das reduziert Luftwiderstand und CO2-Ausstoß und stabilisiert das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Große Schiebetüren erleichtern den Einstieg auf engem Raum, die Langversion streckt den hinteren Überhang und schafft zusätzlichen Laderaum.

Innenraum und Variabilität

Im Cockpit erinnert der Multivan stark an den Golf. Digitales Kombiinstrument, Touchscreen und ein kleiner Wählhebel auf dem Armaturenbrett prägen das Bild. Die Bedienung wirkt modern, erfordert durch die vielen Touchflächen aber etwas Eingewöhnung. Im Fond sitzen die Passagiere auf einzelnen, vergleichsweise leichten Sitzen, die sich längs verschieben, drehen oder ausbauen lassen und teilweise eine Sitzheizung bieten. Klimakanäle, Beleuchtung und Airbags sitzen in den Dachrändern, sodass trotz niedrigerer Dachlinie eine angenehme Kopffreiheit entsteht. Der Kofferraum fasst in der Standardlänge je nach Bestuhlung zwischen 469 und 3672 Liter, die längere Version kommt auf bis zu 4005 Liter Kofferraum-Volumen und eignet sich damit für Urlaubsfahrten ebenso wie für den gewerblichen Shuttle-Einsatz.

Antriebe und Fahrverhalten

Die Motorenpalette reicht vom aufgeladenen Benziner über einen auf Langstrecken ausgelegten Diesel bis zum Plug-in-Hybrid mit alltagstauglicher elektrischer Reichweite. Plug-in-Varianten fahren innerorts oft lokal emissionsfrei und wirken durch den elektrischen Schub harmonisch. Der 1,5 eHybrid 4Motion nutzt einen elektrischen Hinterachs-Antrieb, der die Traktion auf nasser Fahrbahn und im Winter verbessert. Eine Mehrlenker-Hinterachse und die elektromechanische Servolenkung verleihen dem Van für seine Größe ein sicheres, eher komfortorientiertes Fahrgefühl. Das zusätzliche Gewicht der Hybridtechnik macht sich beim Bremsen und im Verbrauch auf der Autobahn bemerkbar.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag bietet der Multivan variable Sitzlösungen, viel Stauraum und zahlreiche Assistenzsysteme. Die großen Außenmaße erschweren Parkmanöver in Parkhäusern und engen Innenstädten, sorgen aber für viel Platz und gute Übersicht. Schwächen liegen im stark touchbasierten Bedienkonzept und in den Preisen, die je nach Motorisierung und Ausstattung in den oberen Mittelklassesektor reichen. Gegenüber dem Vorgänger steigt der Komfort, die Effizienz und die Sicherheitsausstattung, während die robuste Einfachheit früherer Bus-Generationen etwas zurücktritt. Insgesamt präsentiert sich der VW T7 Multivan als geräumiger, variabler und technisch moderner Van, der sich besonders für Familien und Shuttle-Dienste eignet.