Volkswagen ID. BUZZ (EBA)

Neu ab

34.980 €

Gebraucht ab

24.950 €

Leasing ab

321 €

Fahrzeugeinordnung

Der 2022 eingeführte Volkswagen ID. Buzz (EBA) ist ein batterieelektrischer Kleinbus von Volkswagen Nutzfahrzeuge und basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten. Im Modellprogramm steht er als Alternative zu Multivan und Transporter und verbindet Familienauto, Shuttlefahrzeug und Freizeitmobil. Das Design nimmt die Linien früher Volkswagen-Busse auf und überträgt sie in ein Elektrofahrzeug.

Als People-Variante ist der Volkswagen ID. Buzz (EBA) auf den Personentransport ausgelegt und spricht Familien, Shuttlebetreiber und Privatkunden an, die viel Platz im Innenraum und Kofferraum sowie ein markantes Erscheinungsbild wünschen. Zu den direkten Wettbewerbern zählen elektrische Großraumvans wie Mercedes EQV, Opel Zafira-e Life und vergleichbare Modelle aus dem Stellantis-Konzern.

Stärken

Hoher Fahrkomfort und sehr leiser Antrieb
Großzügiges Platzangebot
besonders in der Langversion
Starkes Sicherheitsniveau mit vielen Assistenzsystemen

Schwächen

Hoher Kaufpreis im Vergleich zu Verbrennerbussen
Variabilität und Campingoptionen noch eingeschränkt
Verbrauch und Reichweite für Camper begrenzt

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Volkswagen ID. Buzz (EBA) arbeitet ein permanenterregter Synchronmotor an der Hinterachse. Er leistet 150 kW (204 PS) und treibt über ein einstufiges Automatikgetriebe die Hinterräder an. Das Getriebe kommt ohne Schaltpausen aus und sorgt für gleichmäßige, leise Beschleunigung.

Die Energie liefert eine netto 77 kWh große Lithium-Ionen-Batterie. Nach WLTP sind damit gut 400 Kilometer möglich, im Alltag hängt die Reichweite wie bei Elektroautos üblich stark von Tempo, Beladung und Außentemperatur ab. An der heimischen Wallbox lädt der ID. Buzz mit 11 kW, was eine leere Batterie bequem über Nacht wieder füllt. An Schnellladesäulen sind je nach Softwarestand bis zu 200 kW Ladeleistung vorgesehen, wodurch sich der Akku unter günstigen Bedingungen in deutlich unter einer Stunde von niedrigem auf hohen Füllstand bringen lässt. Damit eignet sich der elektrische Bus nicht nur für die Stadt, sondern auch für längere Etappen.

Sicherheit

Der ID. Buzz erreicht in Crashtests eine sehr hohe Bewertung und wurde zweimal mit der Höchstnote von fünf Sternen ausgezeichnet. Die stabile Fahrgastzelle und definierte Knautschzonen sollen die Aufprallenergie kontrolliert aufnehmen. Ein umfassendes Airbagsystem mit Front-, Seiten- und Kopfairbags schützt die Insassen zusätzlich bei Unfällen. Die große Frontscheibe und die hohe Sitzposition verbessern zudem die Übersicht im Verkehr.

Zu den aktiven Assistenzsystemen zählen ein Spurhalteassistent, der bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur eingreift, und ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, der Auffahrunfälle vermeiden kann. Ein adaptiver Abstandsregeltempomat hält automatisch Distanz und Tempo, während ein Müdigkeitswarner bei nachlassender Aufmerksamkeit reagiert. Optional unterstützen ein Parkassistent und eine Rundumkamera das Rangieren in engen Parkhäusern. Das Sicherheitsniveau eignet sich damit besonders für Familien, Taxi- und Shuttle-Einsätze.

Ausstattung

Beim 2022 präsentierten Volkswagen ID. BUZZ (EBA) gehört ein digitales Kombiinstrument zur Serienausstattung. Es zeigt Fahrdaten klar an und ersetzt den klassischen Tacho. Ein zentrales Touchdisplay bündelt Navigation, Radio und weitere Medien und aktualisiert seine Inhalte über Online-Funktionen. Die Klimaautomatik hält die Innenraumtemperatur konstant, auf Wunsch regelt eine Mehrzonenanlage Vorder- und Fondbereich getrennt.

Der Innenraum wirkt modern und hell, mit robusten Kunststoffen und teilweise nachhaltigen Materialien. Verschiedene Sitzkonfigurationen machen den ID. BUZZ (EBA) je nach Bedarf zum Fünf-, Sechs- oder Siebensitzer und erhöhen die Alltagstauglichkeit. Schiebetüren erleichtern den Einstieg, optional mit elektrischem Antrieb, was besonders in engen Parklücken praktisch ist. Gegen Aufpreis bieten Komfortsitze mit Speicherfunktion mehr Unterstützung auf längeren Strecken. Ein Panoramaglasdach bringt zusätzlich Licht in den Innenraum. Ein optionales Audiosystem verbessert die Musikwiedergabe und eignet sich für längere Fahrten.

Modellbeschreibung

Seit 2022 bietet Volkswagen Nutzfahrzeuge den Volkswagen ID. Buzz (EBA) als vollelektrischen Kleinbus zwischen Familienvan und Shuttlefahrzeug an. Sein Design erinnert an den historischen Bus von Volkswagen und trifft auf moderne Elektrotechnik. Der Volkswagen ID. Buzz (EBA) bietet viel Platz und eine solide Sicherheitsausstattung. Im Vergleich zu ähnlichen Modellen mit Verbrennungsmotor kostet er mehr und richtet sich vor allem an komfortorientierte Familien und Shuttlebetreiber.

Elektrischer Bulli mit viel Platz, aber hohem Preis

Design und Konzept

Der 2022 eingeführte Volkswagen ID. Buzz (EBA) überträgt die bekannte Bulli-Idee in das Elektrozeitalter und wirkt mit seiner klar gezeichneten, auf Wunsch zweifarbigen Karosserie deutlich emotionaler als sachlich geformte Transporter. Die Technik basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten, der die Antriebskomponenten im Fahrzeugboden bündelt und so einen ebenen Innenraumboden ermöglicht. Mit rund 4.710 mm Länge positioniert sich der Kleinbus zwischen klassischem Familienauto und Großraumfahrzeug für den Shuttlebetrieb.

Innenraum, Platz und Variabilität

Im Innenraum zeigt der Volkswagen ID. Buzz (EBA) viel Platz und ein großzügiges Raumgefühl. Große Glasflächen, die hohe Sitzposition und der nahezu ebene Boden erzeugen ein helles, luftiges Ambiente. In der People-Version stehen je nach Ausführung fünf, sechs oder sieben Sitzplätze bereit, der Fond bietet viel Knieraum. Der Kofferraum fällt groß aus und nimmt auch umfangreiches Gepäck auf. Die Variabilität bleibt jedoch hinter einigen klassischen Campingumbauten zurück, weil ab Werk noch keine vollwertigen Campinglösungen zur Verfügung stehen.

Antrieb, Fahrverhalten und Reichweite

Beim Antrieb reicht das Spektrum vom ausreichend motorisierten Basismodell bis zum kräftigen GTX mit Allradantrieb. Besonders die Variante mit 210 kW starkem Heckmotor beschleunigt souverän und hält auf Landstraße und Autobahn gut mit. Das Fahrverhalten zielt klar auf Komfort: Die Federung filtert Unebenheiten wirkungsvoll heraus, der Elektroantrieb arbeitet leise und die Lenkung bleibt leichtgängig. Das hohe Fahrzeuggewicht von teils deutlich über 2.500 kg macht sich in schnellen Kurven und beim Bremsen bemerkbar. Je nach Batteriegröße sind nach dem Prüfzyklus WLTP Reichweiten zwischen gut 330 und knapp 480 Kilometern möglich, in Tests kommt eine Version mit 86 kWh großer Batterie auf etwa 405 Kilometer.

Alltag, Laden und Kosten

Im Alltag erleichtert die serienmäßige Ladeleistung von 11 kW an der Wallbox den Umgang mit dem Volkswagen ID. Buzz (EBA), die Batterie lädt über Nacht in der Regel vollständig auf. An Schnellladesäulen erlauben je nach Version bis zu 200 kW kurze Stopps, wodurch sich auch lange Strecken mit überschaubaren Pausen bewältigen lassen. Für Familien und Shuttledienste mit planbaren Routen genügt die Reichweite meist, bei langen Urlaubsfahrten oder Camping-Einsätzen erfordert das Ladeverhalten jedoch eine genauere Planung und eine gut ausgebaute Infrastruktur. Die Anschaffungspreise liegen deutlich über vergleichbaren Bussen mit Verbrennungsmotor, dafür fallen Betriebskosten und Wartungsaufwand durch den Elektroantrieb eher moderat aus.

Sicherheit und Fazit

Bei der Sicherheit erzielt der Volkswagen ID. Buzz (EBA) im Euro-NCAP-Test zweimal die Höchstwertung von fünf Sternen und bietet ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Die gute Rundumsicht, kräftige Bremsen und zahlreiche Airbags erhöhen das Sicherheitsgefühl zusätzlich. Insgesamt tritt der elektrische Kleinbus als komfortbetontes Familien- und Shuttlefahrzeug mit viel Platz und hoher Sicherheitsbilanz auf. Der hohe Kaufpreis, die begrenzte Reichweite bei hoher Beladung und die bisher eingeschränkte Camping-Tauglichkeit verhindern jedoch, dass der ID. Buzz den klassischen Diesel-Bulli in allen Einsatzbereichen vollständig ersetzt.