Volkswagen Golf (CG5/MK8)

Seit 2019

Neu ab

21.085 €

Gebraucht ab

300 €

Leasing ab

159 €

Fahrzeugeinordnung

Mit der achten Generation tritt der Volkswagen Golf (CG5/MK8) als kompakter Vertreter der unteren Mittelklasse an. Die Baureihe setzt auf ein digital aufgebautes Cockpit, vernetzte Bedienung und verschiedene Benzin- und Dieselmotoren mit moderatem Verbrauch. Der Innenraum bietet vier Personen ordentlich Platz, der Kofferraum reicht für Alltag, Einkäufe und kurze Urlaubsreisen.

Gegenüber dem Golf VII wurden Assistenzsysteme und Sicherheitsfunktionen weiter ausgebaut, etwa bei Spurführung und Abstandsregelung. Im Modellprogramm von Volkswagen liegt der Golf unter größeren Baureihen wie dem Passat, bleibt mit seinen kompakten Außenmaßen aber gut in der Stadt nutzbar und eignet sich ebenso für Pendel- und Langstreckenfahrten.

Stärken

Großer Kofferraum und viel Platz im Fond
Sparsamer Mildhybrid-Benziner mit harmonischem Antritt
Viele Assistenzsysteme und moderne Konnektivitätslösungen

Schwächen

Touchbedienung wirkt im Alltag teilweise unintuitiv
Kleiner Tank begrenzt die Reichweite
Preis mit Extras insgesamt hoch

Aktuelle Angebote

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Motoren

Im Volkswagen Golf (CG5/MK8) 1.5 eTSI arbeitet ein 1,5 Liter großer Turbobenziner mit Mildhybridtechnik. Der Vierzylinder leistet 96 kW (130 PS) und stellt sein maximales Drehmoment von 200 Nm früh bereit, was den Kompaktwagen im Alltag leichtfüßig wirken lässt. Ein 48 Volt System mit Riemenstartergenerator unterstützt den Motor beim Anfahren, fängt Lastspitzen ab und ermöglicht kurze Segelphasen mit ausgeschaltetem Verbrenner. So liegt der Normverbrauch nach WLTP bei etwa 5,5 Liter Super auf 100 Kilometer, in der Praxis meist etwas darüber, aber weiterhin auf einem moderaten Niveau. Die Kraft überträgt ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe, das als automatisiertes Getriebe mit zwei Kupplungen schnell und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung schaltet. Es treibt die Vorderräder an und macht den Golf zu einem typischen Fronttriebler. Ein auf Effizienz ausgelegter Brennprozess steigert die Wirtschaftlichkeit, der Motor läuft insgesamt kultiviert und bleibt selbst bei höherem Tempo akustisch zurückhaltend.

Sicherheit

Im Euro NCAP Crashtest erzielte der Golf fünf Sterne. Eine stabile Karosserie mit definierten Knautschzonen schützt die Insassen, Front- und Seitenairbags ergänzen Kopfairbags und einen zusätzlichen Mittenairbag vorn, der bei einem Seitenaufprall das Risiko von Kopfverletzungen zwischen Fahrer und Beifahrer mindert. Isofix-Halterungen an Vorder- und Rücksitzen erleichtern die sichere Montage von Kindersitzen. Elektronische Helfer wie das Antiblockiersystem ABS und das Stabilitätsprogramm ESP halten den Kombi in kritischen Situationen kontrollierbar. Spurhalteassistent und Notbremsassistent warnen vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur und erkennen Fahrzeuge sowie Fußgänger. Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitsbegrenzer unterstützen beim Einhalten von Tempolimits. Gegen Aufpreis unterstützen Abstandsregelung, Stauassistent, Spurwechselassistent und Querverkehrswarner hinten und entlasten auf langen Strecken. Rückrufe betrafen einzelne Bauteile wie Motorabdeckung oder Bremspedal und liefen über Werkstattaktionen, die Pannenstatistik fällt insgesamt günstig aus.

Ausstattung

Beim Volkswagen Golf (CG5/MK8) liegt der Schwerpunkt der Ausstattung auf digitaler Vernetzung und Komfort. Ein volldigitales Kombiinstrument zeigt Fahrinformationen klar und gut ablesbar an. Ein zentraler Touchscreen steuert Radiofunktionen und bindet die Smartphone-Integration ein, was die Bedienung bündelt. Eine Klimaautomatik hält die Temperatur konstant und lässt sich über Touchflächen regeln. Serienmäßige LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn gleichmäßig aus und verleihen dem Fahrzeug ein sachliches, aktuelles Erscheinungsbild. Parksensoren vorn und hinten erleichtern das Rangieren in engen Parklücken. Leichtmetallräder und Stoffbezüge der Ausstattungslinie erzeugen einen aufgeräumten, wertigen Eindruck, auch wenn einzelne Kunststoffe im Fond eher hart wirken. Gegen Aufpreis stehen Navigationssystem und Head-up-Display zur Verfügung, die Orientierung und Blickführung verbessern. Eine optionale Anhängerkupplung erhöht den Nutzwert etwa beim Fahrradtransport. Zusätzlich lassen sich Komfortpakete mit Sitzheizung wählen, die den Innenraum an kalten Tagen angenehmer machen. Insgesamt entspricht die Ausstattung dem klassenüblichen Stand und lässt sich über Extras gut anpassen.

Modellbeschreibung

Seit 2020 bietet Volkswagen den Volkswagen Golf (CG5/MK8) in der Kompaktklasse an. Das Fahrzeug knüpft an die lange Tradition des Golf in Europa an. Es bietet viel Platz, effiziente Antriebe und zahlreiche Assistenzsysteme. Gegenüber dem Vorgänger rücken Digitalisierung und vernetzte Funktionen deutlich stärker in den Mittelpunkt.

VW Golf-Kombi fährt effizient mit Mildhybrid und vielen Assistenten

Karosserie und Kofferraum

Der Volkswagen Golf Variant der Baureihe CG5 ab Baujahr 2020 basiert auf dem modularen Querbaukasten MQB evo des Golf der achten Generation. Das Kombiheck tritt bewusst zurückhaltend auf, mit klaren Linien und einem gestreckten Dachverlauf.

Mit einer Länge von 4.633 mm bietet der Golf Variant spürbar mehr Laderaum als der Golf VII Variant. Der Kofferraum fasst 611 Liter, bei umgeklappter Rückbank entsteht eine nahezu ebene Ladefläche mit bis zu 1.624 Liter Volumen. Die breite Heckklappe und die niedrige Ladekante erleichtern das Beladen mit Kinderwagen oder Gepäck und entlasten den Rücken.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum setzt der Golf Variant auf ein digitales Cockpit mit großem Instrumentenbildschirm und zentralem Touchscreen. Die Sitze fallen langstreckentauglich aus, ihre Verstellbereiche reichen auch für größere Fahrer gut aus. Im Fond profitieren Passagiere von ordentlicher Kniefreiheit und einer angenehm hohen Sitzposition, die trotz Kombiheck eine gute Übersicht ermöglicht. Vorn wirken Materialien und Verarbeitung solide, im hinteren Bereich treten einige harte Kunststoffe deutlicher hervor.

Das Bedienkonzept mit berührungsempfindlichen Flächen für Lautstärke und Klimafunktion wirkt modern, verlangt aber Eingewöhnung und lenkt stärker vom Verkehr ab als klassische Drehregler. Früh gebaute Exemplare litten teilweise unter träger Infotainment-Software und sporadischen Fehlermeldungen, die Werkstätten in der Regel per Softwareupdate behoben. Berichte über hakelige Tankklappen und Feuchtigkeitsspuren in Scheinwerfern zeigen, dass die Qualitätsanmutung nicht in allen Details Premiumniveau erreicht.

Antrieb und Fahrkomfort

Der 1,5 Liter große eTSI-Mildhybrid treibt den Golf Variant mit 96 kW (130 PS) souverän an, ohne sportliche Ambitionen zu wecken. Das siebengängige Doppelkupplungsgetriebe schaltet meist unauffällig und hält den Vierzylinder oft im verbrauchsgünstigen Drehzahlbereich. Der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in 9,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 213 km/h und damit im Rahmen der Kompaktklasse.

Im Alltag überzeugt der Antrieb eher durch seine Laufruhe und den moderaten Verbrauch als durch Temperament. Die Verbundlenker-Hinterachse der schwächeren Motorisierungen filtert Querfugen spürbar besser heraus als beim Vorgänger, ohne zu weich zu wirken.

Adaptive Dämpfer stehen nur stärkeren Motorvarianten zur Verfügung, der Golf Variant in der Life-Ausstattung fährt dennoch ausgewogen und bleibt gut kontrollierbar. Die Lenkung arbeitet präzise, liefert aber wenig Rückmeldung, was zum insgesamt entspannten Charakter passt.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Im Alltag unterstützt der Golf Variant mit zahlreichen Assistenzsystemen. Der serienmäßige Spurhalteassistent greift früh ein und warnt vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur, die optionale automatische Abstandsregelung entlastet auf Autobahn und im dichten Verkehr.

LED-Scheinwerfer, Verkehrszeichenerkennung und Car2X-Kommunikation tragen zur aktiven Unfallvermeidung bei. Im Euro-NCAP-Test erreicht das Modell fünf Sterne. Die Pannenstatistik zeigt mit zunehmender Bauzeit sinkende Ausfallraten, Rückrufe zu Motorabdeckung oder Bremspedal arbeiteten Vertragswerkstätten ab.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Im Alltag bietet der Golf Variant viel Platz, hohe Variabilität und praxisgerechte Details wie die geteilt klappbare Rücksitzlehne. Das zulässige Anhängergewicht von 1.400 kg erhöht den Nutzwert zum Beispiel beim Wohnwagen- oder Fahrradtransport. Mit realistischen Verbräuchen um 6 Liter bleiben die laufenden Kosten moderat, dennoch begrenzt der kleine Tank mit 45 Liter Volumen die Reichweite.

Preislich bewegt sich der Golf Variant im oberen Bereich der Kompaktklasse, bietet im Gegenzug jedoch ein gutes Platzangebot, einen großen Kofferraum mit bis zu 1.624 Liter Volumen und umfangreiche Sicherheitsausstattung. Im Wettbewerbsumfeld von Seat Leon Sportstourer und Kia Ceed Sportswagon wirkt der Golf Variant ausgewogen, auch wenn das Preisniveau höher ausfällt.

Fazit zum Volkswagen Golf Variant

Der Volkswagen Golf Variant der achten Generation verbindet eine geräumige Kombi-Karosserie mit effizientem Antrieb und moderner Sicherheits- und Konnektivitätstechnik. Der 1,5 Liter eTSI-Motor fährt leise und genügsam, die Fahreigenschaften bleiben komfortabel und gut beherrschbar.

Kritik verdienen die teils umständliche Touchbedienung, kleinere Qualitätsdetails und der kleine Tank, der die Reichweite einschränkt. Insgesamt präsentiert sich der Golf Variant als praktischer und sicherer Kombi der Kompaktklasse, der vor allem durch Nutzwert und Alltagstauglichkeit überzeugt und im Segment eine solide, wenn auch nicht günstige Wahl darstellt.