2003 startete VW die R-Modellreihe mit dem Golf IV R32 und 241 PS. Seitdem steht das R in vielen Modellen von Volkswagen für High-Performance-Fahrzeuge, in etwa so wie die RS-Modelle der Konzerntochter Audi. Der Golf VII R wurde auf der IAA 2013 das erste Mal vorgestellt. Zunächst startete das Modell mit turboaufgeladenen 300 PS, zum Modelljahr 2017 stieg die Leistung der vierten R-Generation auf 310 PS.
Im Golf R – im Gegensatz zum VW Scirocco R – immer an Bord ist der variable Allradantrieb 4Motion. Die leistungsstarken Kompaktsportler der Wettbewerber heißen Audi S3, BMW M135i, Ford Focus RS oder Honda Civic Type R. Mit Ausnahme des frontgetriebenen Honda verfügen alle serienmäßig oder optional über Allradantrieb.
Stärken
sportliches Design und sichere Fahreigenschaften dank variablem Allradantrieb
reichhaltige Ausstattung und hohes Sicherheitsniveau
sehr leistungsstarker Vierzylinder-Turbomotor, gute Motor-Getriebe-Kombination
Schwächen
hoher Anschaffungspreis
hohe Betriebskosten
teils teure Extras und Ausstattungspakete
Beta
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"VW Golf R: Während sich so mancher Otto Normalverbraucher sicher fragt, was das soll, schnalzt der bekennende Amateurdrifter mit der Zunge: "Nur quer bist du wer", das sagte schon Rallye-Legende Walter Röhrl. Auch er hätte im Golf R sicher seinen Spaß. Allradantrieb sorgt für Traktion und die elektronische Differenzialsperre XDS+ hilft, wenn’s schnell ums Eck gehen soll.
Sportwagen in der Kompaktklasse, das heißt oft: auffällige Spoiler, Wummerbässe und Spiegelbrille. Nicht so im Golf R. Hier lässt sich Understatement mit gnadenloser Sportlichkeit kombinieren – gerade dann, wenn der bürgerliche Pilot im Race-Modus unterwegs ist. Aus den vier großen Endrohren dröhnt mit steigender Geschwindigkeit zudem ein sehr ordentlicher Sound – das kann der neue 718 Boxster kaum besser."
Testberichte
ADAC Auto-Test
Testergebnis vom 1. August 2016
Golf Sportsvan 1.6 TDI BMT ComfortlineFünftüriger Van der unteren Mittelklasse (81 kW / 110 PS)
VW setzt beim Golf R auf die aus den GTI-Modellen bekannte vierte R-Generation des Reihenvierzylinders mit Turbotechnik. Der leistungsstarke und effizient arbeitende Benziner durchbricht zum Modelljahr 2017 im Golf R erstmals die 300-PS-Schallmauer und sorgt dabei für nochmals leicht verbesserte Fahrwerte auf Sportwagenniveau. 400 Nm Drehmoment, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit sowie eine Beschleunigung in bis zu 4,6 Sekunden auf 100 km/h lassen kaum Wünsche offen – und liegen in etwa auf dem Niveau der Konkurrenz von Audi, BMW oder Honda.
Leistungsstarker Vierzylinder-Turbobenziner mit guter Laufkultur
Präzises 6-Gang-Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen
Sehr gute Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch
Der VW Golf R hat bereits in der Serienausstattung umfangreiche aktive und passive Sicherheitsfeatures an Bord und erzielt in nahezu allen Disziplinen des Euro-NCAP-Crashtests Bestnoten. Der variable Allradantrieb 4Motion garantiert in Verbindung mit dem Sportfahrwerk zusätzlich ein hohes Maß an aktiver Sicherheit.
Sechs Airbags
Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht
In puncto Sicherheit ist der VW Golf R top. Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht er die Bestnote von fünf Sternen. Bei Insassenschutz und aktiver Sicherheit kommt der Wolfsburger auf durchweg überdurchschnittliche Werte. Serienmäßig verfügt der Golf R über eine komplette und umfangreiche Sicherheitsausstattung. Von sechs Front-, Seiten und Kopfairbags, ESP, PRE-SAFE-System mit Gurtstraffern, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit dynamischem Kurvenlicht, LED-Rückleuchten mit automatischer Warnblinker-Funktion bis hin zum Sportfahrwerk mit variablem Allradantrieb und Park-Pilot ist alles an Bord.
Optional sind zahlreiche weitere Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme für den Golf R erhältlich: Von der automatischen Distanzregelung ACC, Front Assist mit City-Notbremsfunktion sowie einem Auspark- und Spurhalteassistenten bis zur Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung kann der Kompaktsportler sicherheitstechnisch aufgerüstet werden. Ebenfalls zusätzlich zum Sportfahrwerk gegen Mehrpreis erhältlich: die Adaptive Fahrwerksregelung DCC mit fünfstufiger Fahrprofilwahl.
Ausstattung
Der VW Golf R verfügt serienmäßig über eine umfangreiche Grundausstattung. Hierzu zählen ein Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion, 18-Zoll-Leichtmetallräder, höhenverstellbare Sportsitze, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Diebstahlwarnanlage sowie ein Park-Pilot. Vor allem die auffällige R-Optik mit zwei verchromten Doppelendrohren, abgedunkelten schwarz-roten LED-Rückleuchten, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit R-speziellem LED-Tagfahr- und -Abbiegelicht und diversen R-Logos an den Fahrzeugteilen heben den leistungsstärksten Golf von anderen Modellen der Baureihe ab.
Gegen Aufpreis sind zahlreiche Design- und Komfortpakete, Fahrerassistenzsysteme sowie Entertainment-Optionen wählbar – vom Businesspaket inkl. Navigation bis hin zur Adaptiven Fahrwerksregelung mit fünfstufiger Fahrprofilwahl.
Zur Serienausstattung gehören:
18-Zoll-Leichtmetallräder
Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion
R-Logo-Paket inkl. Zweifach-Doppelendrohre
Den Einstieg in den Golf R ermöglicht VW zu Preisen ab knapp 40.000 Euro als 6-Gang-Schaltvariante. Serienmäßig rollt der R dann zum einen in auffälliger R-Optik auf die Straße, mit schwarzen Cadiz Leichtmetallfelgen in 18 Zoll, zwei verchromten Doppelendrohren, abgedunkelten schwarz-roten LED-Rückleuchten, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit speziellem R-LED-Tagfahr- und ‑Abbiegelicht, Schwellerverbreiterung und diversen R-Logos an Kühlergrill, Bremssätteln, Seitenteilen und Gepäckraumklappe.
Auch im Innenraum setzt sich die R-Designwelt fort, unter anderem mit serienmäßigen Sportsitzen, Alupedalerie, Air Care Climatronic mit zwei Zonen, Multifunktionslenkrad und Radio Composition Touch. Zudem serienmäßig immer mit an Bord: das 20 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion, die elektronische Differenzialsperre XDS+, eine Diebstahlwarnanlage sowie der Park-Pilot.
Optional erhältlich sind im Golf R unter anderem zwei Businesspakete inkl. Navigation und Geschwindigkeitsregler für 560 oder 1.255 Euro, Designpakete mit Panoramadach und abgedunkelten Seitenscheiben ab 1.235 Euro sowie zahlreiche Fahrerassistenzsysteme für Distanzregelung, Umfelderkennung oder Spurhaltewarnung – bis hin zur Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung für bis zu 1.570 Euro.
Die Adaptive Fahrwerksregelung DCC inklusive fünfstufiger Fahrprofilwahl schließlich kostet 1.035 Euro, Metalliclackierungen gibt es ab 560 Euro, Lederausstattungen von 1.730 bis 2.730 Euro sowie Radio- und Navigationssysteme ab 255 bis 2.525 Euro.
Serienausstattung:
18-Zoll-Leichtmetallräder
Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion
Ein VW Golf mit mehr als 300 PS – vor 10 Jahren hätten hier selbst eingefleischte Fans des Wolfsburger Kompaktklassikers abgewinkt. Der Golf VII R macht es möglich, mehr noch: Diese Fahrmaschine bietet Fahrspaß auf Sportwagenniveau – nicht umsonst durfte der Golf R bereits zum Vergleich mit dem 911 antreten. Dabei ist der Golf R weder optisch noch im Fahrbetrieb ein böser Wolf. Er eignet sich zum täglichen Einkauf ebenso wie zum Kräftemessen auf der Rennstrecke.
Wer einmal den allradgetriebenen Golf R geritten hat, möchte in keinen normalen GTI mehr einsteigen – nicht nur die 310 PS sind hier eine Ansage.
Breit, tief, grimmig. Wer den Golf R auf der Straße sieht, der weiß: Hier kommt ein Sportler. Einer, der alle Zutaten eines kompakten Sportlers mitbringt, ohne dabei durch übertriebene Spoiler und Co. auffallen zu müssen. Sportliches Understatement, das sich auch im Innenraum fortsetzt: Alupedale, R-Logos hier und da, blau erleuchtete Instrumentenzeiger und Türlicht-Illumination, Sportsitze – auch als R bleibt der Golf ein Golf.
Und wer gerade von einem Golf R überholt wurde, kann am Heck mit vier verchromten Endrohren, dem R-Logo auf der Heckklappe und abgedunkelten LED-Rückleuchten erkennen: Der ist verdammt schnell.
310 Turbo-PS und variabler Allradantrieb
310 Pferde und 400 Nm Drehmoment geben die Bühne frei für große Emotionen. Der ausgereifte Vierzylinder-Turbomotor im Golf R macht einfach nur Spaß! Für die Fahrdynamik sorgt dabei nicht nur der Motor. Das Sportfahrwerk samt optionaler Adaptiver Fahrwerksregelung und fünf Fahrmodi in Verbindung mit dem variablen Allradantrieb sind im Alltag über alle Zweifel erhaben. Blitzschnell werden bei Lastwechsel die Kräfte umverteilt und sorgen für Neutralität. So sehr man aber den VW Golf R auch verbiegt, mehr als 50 % kommen dank 4Motion nicht an der Hinterachse an. Quer geht im Golf R eben mehr.
Ab 40.000 Euro – auch Volkssport hat seinen Preis
Minimum knapp 40.000 Euro ruft VW für seinen stärksten Serien-Golf auf. Ein stolzer Preis. Wer seinen Kompaktrenner zudem mit DSG-Getriebe, Ledersesseln und dem ein oder anderen Ausstattungs- oder Infotainmentpaket verfeinern will, kann weit über 50.000 Euro nach Wolfsburg überweisen. Hinzu kommen satte Unterhaltskosten und ein relativ hoher Wertverlust in den ersten Jahren. Sportliches Understatement im stärksten und schnellsten Golf hat eben seinen Preis.
Fazit zum VW Golf R (Typ AU)
Für den täglichen Weg zur Arbeit mag der Golf R vielleicht nicht das richtige Auto sein. Wohl aber für den ambitionierten Hobbysportfahrer, der auch mal driften mag, ohne dabei optisch allzu sehr aufzufallen. Motor, Fahrwerk und Verarbeitung können mehr als überzeugen. Auch als R ist und bleibt er ein echter Golf, mit dem man gelassen von A nach B kommt – und bei Bedarf dank Eco-Fahrmodus sogar sparen kann. Wären da nur nicht die hohen Anschaffungs- und Unterhaltskosten.
Kundenbewertungen
4.8
4.75 Sterne
(12 Bewertungen)
Sicherheit
4.333333333333333 Sterne
4.3
Verbrauch
4.166666666666667 Sterne
4.2
Preis-Leistung
4.333333333333333 Sterne
4.3
Hans M. am 25. September 2024
5 Sterne
Zuverlässiges Alltagsauto für Jedermann
Wir haben uns den VW Golf als Zweitwagen gekauft für den Alltag und sind sehr begeistert. Das Preisleistungsverhältnis ist wirklich sehr gut. Der Betrieb ist recht kostenarm, da Versicherung und Steuer nicht sehr teuer ist. Der Verbrauch ist echt gut, dafür dass wir hauptsächlich in der Stadt fahren.
Lediglich leichte Roststellen sind etwas blöd, aber die sind nur optisch.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
4 Sterne
4.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Oliver F. am 20. September 2024
5 Sterne
Kompaktes Alltagsfahrzeug für Jedermann
Wir haben den VW Golf schon seit einiger Zeit als Zweitwagen und sind nach wie vor sehr begeistert. Das Preisleistungsverhältnis ist wirklich unschlagbar. Der Verbrauch hält sich selbst bei kurzen Stadtfahrten im Rahmen. Nachdem wir das Fahrzeug bereits seit geraumer Zeit fahren, können wir sagen, dass es auch wirklich zuverlässig ist. Damit eignet es sich sehr als Wagen für Fahranfänger. Rundum ein tolles Auto.
mehr
Sicherheit
5 Sterne
5.0
Verbrauch
3 Sterne
3.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Valerian K. am 12. September 2024
5 Sterne
Golf 7 TDI
Seit 8 Jahren habe ich den Golf. Von Freunden hab ich öfters gehört, dass sie mit anderen VW Modellen Motorprobleme oder ähnliches hatten nach 4 Jahren. Bei mir gab bis jetzt nie ein gröberes Problem mit dem Auto. Nur die Teile wie Bremsen, Stoßstangen, Batterie (1-mal), … mussten gewechselt werden. Diese Dinge kommen einfach nach der Zeit und sind völlig normal. Der Verbrauch ist sehr niedrig. Und das Auto war immer zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen. Es könnte ein bisschen mehr Ausstattung dabei sein wie z. B. ein Navi oder die Abblendlichtautomatik.
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Waldemar E. am 24. April 2024
5 Sterne
Super Auto für Junge Leute
Das Auto ist sehr sparsam und vernünftig.
Benutze das Fahrzeug zur Arbeit und hatte bis jetzt keine Probleme und Anfälligkeiten (ca.80KM pro Tag). Beim Kauf zu beachten ist, ob das Scheckheft gepflegt ist und ob der Zahnriemen in Ordnung ist. Ich kann das Auto jedem empfehlen, der viel fährt und Sprit sparen möchte
mehr
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
5 Sterne
5.0
Heinz B. am 15. April 2024
4 Sterne
Golf VI 105 PS
Ich habe dieses Auto jetzt knapp zwei Jahre und bin damit doch ganz zufrieden. Die Automatik schaltet angenehm und durch das Fahrwerk eignet sich das Auto auch für lange Reisen. Der Motor mit seinen 105 PS ist leistungsstark und sparsamen zugleich. Zu erwähnen sei hier noch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Reparaturen fallen recht selten an und können mit ein bisschen Geschick auch selbst durchgeführt werden. Ich bin zufrieden mit diesem Fahrzeug.
