Karosserie und Design
Im Modelljahr 2020 tritt der Volvo S60 (Z) als klassische Stufenhecklimousine der Mittelklasse auf. Das Modell basiert auf der SPA-Plattform und entsteht im Werk Charleston in den Vereinigten Staaten. Die rund 4.780 mm lange Karosserie wirkt gestreckt mit langer Motorhaube und coupéartig abfallendem Dach. Im Vergleich zum Vorgänger fällt das Design klarer und kantiger aus, mit weniger Rundungen und stärker betonten Schultern über den Hinterrädern. In gut ausgestatteten Versionen setzen verchromte Details und 18 Zoll große Räder eher auf Eleganz als auf Sportlichkeit. Optisch bewegt sich der S60 damit zwischen zurückhaltender Dienstwagen-Limousine und designorientierter Alternative zu Audi A4 oder Mercedes C-Klasse.
Innenraum und Infotainment
Im Innenraum dominieren ruhige Linien, helle Dekore und sorgfältig verarbeitete Materialien. Die vorderen Sitze bieten langstreckentauglichen Komfort mit guter Konturierung und vielen Einstellmöglichkeiten. Typisch für moderne Volvo-Modelle arbeitet im Zentrum ein hochformatiges Display, das Klimatisierung, Navigation und zahlreiche Fahrfunktionen steuert. Diese Lösung schafft eine aufgeräumte Mittelkonsole, erfordert im Alltag aber etwas Eingewöhnung, weil selbst einfache Einstellungen wie die Temperatur über Menüs laufen. Ein digitales Kombiinstrument liefert klare Anzeigen, ein optionales Head-up-Display projiziert wichtige Informationen ins Sichtfeld. Insgesamt entsteht ein hochwertiger, sachlich gehaltener Innenraum, der bewusst ohne betont sportliche Effekte auskommt.
Platzangebot und Alltagstauglichkeit
Vorn profitieren Fahrer und Beifahrer von viel Bein- und Schulterfreiheit. Im Fond begrenzt die flache Dachlinie jedoch die Kopffreiheit größerer Mitfahrer. Der Kofferraum fasst 427 Liter und liegt damit im Mittelfeld der Klasse. Das Volumen genügt für Alltag und Urlaubsgepäck, wirkt aber weniger variabel als bei manchen Konkurrenten. Die serienmäßig umklappbare Rückbank erweitert die Transportmöglichkeiten, erreicht jedoch nicht die Flexibilität eines Kombis. Mit einer Anhängelast von bis zu 1.800 kg eignet sich der S60 auch für Wohnwagen oder Bootsanhänger. Ein Wendekreis von 11,3 m erleichtert das Rangieren im Stadtverkehr.
Fahrkomfort und Dynamik
Auf der Straße zeigt der S60 einen klar komfortorientierten Charakter. Die Fahrwerksabstimmung filtert Unebenheiten auch mit 18 Zoll großen Rädern gut heraus, ohne schwammig zu wirken. Der Mildhybrid-Vierzylinder arbeitet im Normalbetrieb kultiviert, klingt bei starker Beschleunigung aber präsenter als frühere Fünfzylinder. Mit 145 kW (197 PS) und Achtgang-Automatik gelingen Überholvorgänge souverän. Die auf 180 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit passt zum sicherheitsorientierten Ansatz der Baureihe. Die Lenkung reagiert präzise, das Fahrverhalten bleibt gutmütig und neigt eher zu leichtem Untersteuern. In der Praxis liegt der Verbrauch im Mittelfeld und bleibt angesichts von Leistung und Gewicht im Rahmen.
Fazit
Der Volvo S60 (Z) richtet sich vor allem an Käufer, die eine komfortable und sichere Mittelklasse-Limousine mit hochwertiger Verarbeitung bevorzugen und auf ausgeprägte Sportlichkeit oder Kombi-Variabilität verzichten können. Seine Stärken liegen besonders in der Sicherheitsausstattung, im Sitzkomfort, in der Verarbeitungsqualität und in der hohen Anhängelast. Beim Platz im Fond, bei der Flexibilität des Kofferraums und beim Verbrauch zeigt das Modell Schwächen. Im Umfeld von Audi A4, Mercedes C-Klasse und gut ausgestatteten Varianten des Skoda Octavia bleibt der S60 eine eher individuelle Wahl, die sich vor allem über Design und Sicherheitsimage profiliert.
