Design und Konzept
Der Volvo EX30 (416) der 2023 vorgestellten ersten Generation tritt als kompaktes Elektro-SUV mit klaren Linien und kurzer Karosserie auf. Mit gut 4.230 mm Länge und 1.550 mm Höhe wirkt der EX30 deutlich urbaner als größere SUV der Marke. Ein direktes Vorgängermodell in dieser Klasse existiert nicht, im Vergleich zu früheren Kompaktwagen von Volvo setzt der EX30 stärker auf robuste Proportionen und eine erhöhte Sitzposition. Als technische Basis dient die SEA-E-Plattform des Geely-Konzerns, die auch Smart und Zeekr Modelle nutzen und die speziell auf Elektroantrieb ausgelegt ist.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert ein großer, hochformatiger Zentralbildschirm, der nahezu alle Funktionen bündelt. Die reduzierte Gestaltung wirkt modern, erfordert aber Eingewöhnung, weil Klima, Fahrassistenten und viele Grundeinstellungen in Untermenüs liegen. Eine separate Instrumententafel fehlt, Fahrinformationen erscheinen am oberen Rand des Displays, was nicht jedem Geschmack entspricht. Die Materialanmutung überzeugt mit sauberen Fugen und markanten Recyclingoberflächen. Vorne bietet der EX30 viel Platz, im Fond fällt das Raumangebot eher durchschnittlich aus. Der Kofferraum fasst 318 Liter und nach Umklappen der Rückbank bis zu 1.000 Liter. Unter der vorderen Haube steht zusätzlich ein kleines Staufach für Ladekabel bereit.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Hinterradantrieb mit 200 kW sorgt für kräftige Beschleunigung und passt gut zum Anspruch eines dynamischen Stadt-SUV. Das Fahrwerk schluckt kurze und lange Wellen ausgewogen und bleibt dabei ausreichend straff. Die sehr leichtgängige Lenkung erleichtert Rangiermanöver in der Stadt, vermittelt auf der Autobahn jedoch wenig Rückmeldung und bringt etwas Unruhe in die Spurhaltung. Die große NMC-Batterie ermöglicht praxisgerechte Reichweiten, bei moderaten Geschwindigkeiten sind etwa 400 Kilometer realistisch. Schnelles Gleichstromladen verkürzt die Pausen auf der Langstrecke und macht den EX30 auch für weitere Fahrten attraktiv.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Mit kompakten Abmessungen, kleinem Wendekreis und guter Übersicht eignet sich der EX30 besonders für dicht bebaute Innenstädte. Eine Anhängelast von bis zu 1.600 kg und 75 kg Dachlast erhöhen die Einsatzmöglichkeiten im Alltag und in der Freizeit. Der elektrische Antrieb reduziert den Aufwand bei der Wartung, eine Batteriegarantie schafft zusätzliche Planungssicherheit. Dem stehen Anschaffungskosten gegenüber, die über vielen konventionellen Kleinwagen und einigen direkten Wettbewerbern liegen, vor allem in den höher ausgestatteten Varianten.
Fazit
Der Volvo EX30 verbindet einen kräftigen Elektroantrieb, solide Sicherheitsreserven und eine wertige Anmutung mit einem eigenständigen Design. Schwächen bei Bedienlogik, Lenkgefühl und teils eingeschränktem Radioempfang mindern den Gesamteindruck etwas, verändern aber nicht den Charakter als kompaktes, vielseitiges Elektro-SUV für vorwiegend städtische Einsätze. Insgesamt präsentiert sich der EX30 als modernes, gut nutzbares Elektroauto, das vor allem über Konzept und Technik überzeugt, jedoch nicht günstig ausfällt.
