Design und Karosserie
Der seit 2023 angebotene VinFast VF 8 gehört als batterieelektrisches SUV zum D-Segment. Mit 4.750 mm Länge, 1.934 mm Breite und 1.667 mm Höhe liegt er auf Niveau gängiger Mittelklasse-SUV. Die von Pininfarina gezeichnete Karosserie mit weichen Flächen, markanter Lichtsignatur und leicht coupéartiger Seitenlinie betont den Elektrocharakter und grenzt sich klar vom konventionellen Vorgänger Lux SA2.0 ab. Die hohe Sitzposition und großen Fensterflächen erleichtern den Überblick im Stadtverkehr und beim Rangieren.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert ein reduziertes Cockpit mit großem Zentralbildschirm, klassische Rundinstrumente entfallen. Ein Head-up-Display zeigt Geschwindigkeit und Assistenzhinweise im Sichtfeld. Die an Smartphones erinnernde Bedienlogik bündelt viele Funktionen in Untermenüs und erfordert Eingewöhnung. Vorn und im Fond bietet der VF 8 viel Platz, die Rückbank eignet sich auch für größere Mitfahrer. Der Kofferraum wirkt familientauglich, der Hersteller nennt jedoch kein Volumen. Weiche Oberflächen treffen auf harten Kunststoff, Tests berichten von schwankender Verarbeitungsqualität mit teils ungleichmäßigen Spaltmaßen.
Antrieb und Fahrverhalten
Im getesteten VinFast VF 8 treibt ein Dualmotor-Allradantrieb das SUV an. Die Systemleistung von 300 kW (408 PS) und 620 Nm Drehmoment sorgt für sehr kräftigen Antritt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Trotz der Leistung wirkt das Fahrverhalten nicht durchgehend ausgewogen, da Federung und Dämpfung nicht immer harmonieren. Testberichte kritisieren eine eher indirekte Lenkung und eine Karosserie, die auf Wellen und Querrinnen spürbar nachschwingt. Die Bremsleistung bewerten Prüfer je nach Fahrzeugzustand unterschiedlich, was auf eine noch nicht optimal abgestimmte Kombination aus Rekuperation und hydraulischer Bremse schließen lässt. Unterm Strich fährt der VF 8 kraftvoll, wirkt in der Abstimmung aber weniger ausgereift als viele Wettbewerber.
Reichweite, Laden und Kosten
Mit der großen Batterie von 87,7 kWh nutzbarer Kapazität erreicht der VinFast VF 8 in der Plus-Version nach WLTP bis zu 447 Kilometer Reichweite, im Alltag eher rund 400 Kilometer. Eine kleinere 82-kWh-Batterie ermöglicht günstigere und etwas effizientere Eco-Varianten. Der durchschnittliche Verbrauch von 22,8 kWh/100 km liegt für Größe und Leistung im Mittelfeld. Über CCS-Schnellladen lädt der Akku in gut 30 Minuten von nahezu leer auf 80 Prozent. Beim Kostenvergleich spielt das zeitweise angebotene Modell mit separat berechneter Batteriemiete eine Rolle. Ein Grundpreis von etwa 52.600 Euro und eine eher hohe Versicherungseinstufung rücken den VF 8 preislich in den oberen Bereich seiner Klasse.
Fazit
Der VinFast VF 8 kombiniert großzügigen Innenraum, kräftigen Antrieb und umfangreiche Komfortausstattung mit einer langen Garantie. Schwächen bei Fahrwerksabstimmung, Softwaredetails und Verarbeitungsqualität mindern jedoch den Gesamteindruck im Vergleich zu vielen Konkurrenten. Als Mittelklasse-SUV bleibt der VF 8 damit eine interessante, aber nicht risikofreie Option, vor allem für Nutzer, die einem neuen Anbieter im Elektromarkt bewusst eine Chance geben.
