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Toyota Yaris Cross (XP210)

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Neu ab
23.675 €
Gebraucht ab
17.900 €
Leasing ab
269 €
Fahrzeugeinordnung

Seit September 2021 ist der Toyota Yaris Cross (XP210) im Segment der kleinen SUV unterwegs. Er nutzt die Technik des Kleinwagens Yaris und verbindet erhöhte Sitzposition und kompaktes Format mit serienmäßigem Vollhybridantrieb, der vor allem im Stadtverkehr für niedrigen Verbrauch sorgt.

Im Markenportfolio ordnet sich der Toyota Yaris Cross (XP210) unter C-HR und RAV4 ein. Er richtet sich an preisbewusste Käufer, die einen sparsamen, alltagstauglichen Stadt- und Pendelwagen suchen. 2024 erhielt diese Generation eine Überarbeitung mit stärkerer Hybridoption und verbesserter Geräuschdämmung. Zu den Wettbewerbern zählen Volkswagen T-Cross, Renault Captur und Hyundai Bayon.

Stärken
  • Sparsamer Vollhybrid
  • effizient im Stadtverkehr
  • Hohe Sitzposition
  • ordentliche Übersicht im Alltag
  • Variabler Kofferraum mit gut nutzbarem Volumen
Schwächen
  • Fond recht eng
  • Kopffreiheit und Breite begrenzt
  • Federung teilweise straff
  • kurze Stöße spürbar
  • Assistenzanzeigen und Verkehrszeichenerkennung nicht immer plausibel

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Toyota Yaris Cross (XP210) arbeitet ein 1,5-Liter-Dreizylinder im Verbund mit einem Vollhybridsystem, das je nach Ausführung 85 kW (116 PS) oder 96 kW (130 PS) liefert. Ein Elektromotor unterstützt den Benziner, sorgt für spontanen Antritt und senkt den Kraftstoffverbrauch, besonders im Stadtverkehr. Ein stufenlos arbeitendes Automatikgetriebe (CVT) leitet die Systemleistung an die Vorderräder und hält die Drehzahl je nach Last in einem möglichst effizienten Bereich. In der stärkeren Version gibt es auf Wunsch einen elektrischen Allradantrieb. Ein zusätzlicher Elektromotor treibt dann die Hinterräder an und verbessert bei Nässe oder Schnee die Traktion.

Im Normzyklus begnügt sich der Yaris Cross mit rund 4,5 Liter auf 100 Kilometer, im Alltag liegen Werte von etwa 5,5 bis 6,0 Liter näher an der Realität. In der Stadt fährt der Hybrid häufig über längere Abschnitte rein elektrisch, während auf der Autobahn der Dreizylinder stärker gefordert ist und der Verbrauch merklich steigt.

Sicherheit

Im Euro NCAP Crashtest erreicht der Yaris Cross fünf Sterne und bietet damit ein hohes Sicherheitsniveau. Das Sicherheitskonzept verbindet passive und aktive Systeme und schützt Insassen bei einem Unfall wirkungsvoll. Mehrere Airbags und die verwindungssteife Karosserie mindern die Aufprallkräfte. Kopfstützen auf allen Plätzen und eine energieabsorbierende Front reduzieren Verletzungsrisiken für Mitfahrer und Fußgänger. Ein Notbremsassistent mit Kollisionswarnung verzögert bei Gefahr automatisch und verhindert so viele Auffahrunfälle. Der Spurhalteassistent hält den Wagen stabil in der Fahrspur. Ein adaptiver Tempomat regelt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und entlastet auf längeren Autobahnfahrten die Konzentration. Die Verkehrszeichenerkennung arbeitet nicht immer fehlerfrei und taugt eher als grobe Orientierung. Je nach Ausstattung überwachen ein Toter-Winkel-Warner und ein Querverkehrswarner hinten den Bereich rund um das Fahrzeug und erleichtern das Rangieren im Stadtverkehr.

Ausstattung

Der 2021 gestartete Toyota Yaris Cross (XP210) bietet im Innenraum eine übersichtliche Bedienstruktur mit klar gestaltetem Cockpit. Ein zentrales Infotainmentsystem mit berührungsempfindlichem Bildschirm führt durch Menüs und Navigation, separate Tasten regeln die Klimaanlage und bleiben während der Fahrt gut erreichbar.

Je nach Ausstattungslinie kommen Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang oder weitere Komfortfunktionen hinzu, die den Alltag im Stadtverkehr und beim Beladen erleichtern. In höheren Varianten zeigt ein Head-up-Display Geschwindigkeit und Hinweise der Assistenzsysteme direkt in der Frontscheibe an, was den Blickwechsel zwischen Instrumenten und Straße reduziert.

Die verwendeten Kunststoffe orientieren sich am Kleinwagen-Segment, wirken robust, aber eher nüchtern. Der Kofferraum fasst rund 400 Liter und nimmt damit den Wocheneinkauf oder mehrere Reisetaschen auf. Ein variabler Ladeboden sorgt beim Umklappen der geteilten Rückbank für eine weitgehend ebene Fläche, wodurch ein nahezu stufenloser und gut nutzbarer Laderaum entsteht.

Modellbeschreibung

Seit 2021 ergänzt der Toyota Yaris Cross (XP210) das Kleinwagenprogramm als höhergelegtes Mini-SUV mit Vollhybridantrieb. Er schließt die Lücke zwischen klassischem Kleinwagen und kompakten SUV. Der Yaris Cross fährt sparsam und wirkt im Alltag praktisch. Beim Platzangebot und beim Feinschliff zeigt er typische Segmentgrenzen und bleibt in urbanen Regionen attraktiv.

Mini-SUV mit Hybrid fährt sparsam, bietet begrenzten Innenraum

Design und Format

Der 2021 vorgestellte Toyota Yaris Cross (XP210) basiert auf der Kleinwagenplattform GA-B und übersetzt sie in ein kompaktes SUV. Mit rund 4.180 mm Länge und erhöhter Bodenfreiheit wirkt das Auto deutlich erwachsener als sein Technikspender, bleibt im Stadtverkehr aber gut handhabbar. Die kantige Karosserie mit kräftigen Kotflügeln betont den SUV-Charakter, ohne übertrieben aufzufallen.

Innenraum und Platzangebot

Die höhere Sitzposition erleichtert den Einstieg und hilft besonders älteren Personen und Familien mit Kindersitzen. Vorn sitzen auch große Personen überraschend luftig, die Breite fällt jedoch eher knapp aus. Im Fond macht sich der Kleinwagenursprung bemerkbar, denn Bein- und Schulterfreiheit bleiben begrenzt. Eine verschiebbare Rückbank fehlt, dafür lässt sich die Rücksitzlehne im Verhältnis 40:20:40 umlegen. Der Kofferraum fasst je nach Messmethode rund 370 bis 400 Liter und wächst bei umgeklappten Sitzen auf gut 1.000 Liter. Ein variabler Ladeboden erleichtert das Beladen.

Antrieb und Fahrverhalten

Herzstück ist der 1,5-Liter-Vollhybrid mit wahlweise 85 kW (116 PS) oder 96 kW (130 PS). In beiden Ausführungen arbeitet der Antrieb mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT). Die Kombination ermöglicht spontane Anfahrten und im Stadtverkehr niedrige Verbräuche, weil der Elektromotor häufig allein fährt. Auf Landstraße und Autobahn wirken die Fahrleistungen solide, jedoch nicht sportlich. Bei starker Beschleunigung steigt die Drehzahl spürbar an. Spätere Baujahre profitieren von verbesserten Dämmmaterialien und dickeren Scheiben, wodurch Motor- und Abrollgeräusche sinken. Optional steht bei der stärkeren Variante ein elektrischer Allradantrieb zur Verfügung, der die Traktion auf Schnee oder nasser Fahrbahn verbessert, ohne den Verbrauch deutlich zu erhöhen.

Komfort und Sicherheit

Die Federung zeigt sich eher straff und gibt kurze Querfugen merklich weiter, stabilisiert in Kurven jedoch die Karosserie. Die Lenkung arbeitet leichtgängig, liefert in der Mittellage aber nur begrenzte Rückmeldung. Zur Sicherheitsausstattung gehören eine Notbremsfunktion und ein Spurhalteassistent, die im Alltag unterstützen. Eine Abstandsregelung ergänzt dieses Paket und trägt zu einem guten Ergebnis im europäischen Crashtest bei.

Alltag und Fazit

Im Alltag überzeugt der Hybridantrieb mit Effizienz, besonders im Stadt- und Pendelbetrieb. Die einfache Bedienung und der variable Kofferraum erleichtern den täglichen Einsatz. Schwächen zeigt der Toyota Yaris Cross (XP210) beim Platzangebot im Fond und beim nur durchschnittlichen Federungskomfort. Insgesamt eignet sich das Modell vor allem für Haushalte, die meist zu zweit oder mit wenig Gepäck unterwegs sind und ein kompaktes, sparsames SUV für Stadt und Umland suchen.

Kundenbewertungen
5.0
5 Sterne
(1 Bewertung)
Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0
Elena S. am 22. Mai 2025
5 Sterne
Moderner und effizienter Begleiter im Alltag
Ich nutze den Toyota Yaris Cross hauptsächlich privat und bin insgesamt sehr zufrieden. Der Hybridantrieb ist sehr sparsam, das Fahrzeug fährt sich angenehm und lässt sich gut in der Stadt bewegen. Besonders gefallen mir die erhöhte Sitzposition und das moderne Design.
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Sicherheit
4 Sterne
4.0
Verbrauch
5 Sterne
5.0
Preis-Leistung
4 Sterne
4.0

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