Toyota Proace Verso Electric (L2)

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Fahrzeugeinordnung

Seit Januar 2025 ergänzt der Toyota Proace Verso Electric (L2) mit einer Batteriekapazität von 75 kWh das Angebot elektrischer Großraumfahrzeuge von Toyota. Als achtsitziger Bus mit Personenkraftwagen-Zulassung richtet sich diese Langversion an Familien, Shuttle-Dienste und gewerbliche Kunden, für die viel Platz und ein lokal emissionsfreier Antrieb wichtig sind.

Innerhalb der aktuellen Proace-Verso-Baureihe positioniert sich der Toyota Proace Verso Electric (L2) zwischen klassischen Transportern und großen Familienvans. Die auf Komfort und Reichweite ausgelegte Langversion ist technisch eng mit den Schwestermodellen europäischer Kooperationspartner verwandt und tritt im Wettbewerbsumfeld gegen Fahrzeuge wie Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer oder Volkswagen ID. Buzz an.

Stärken

Innenraum wirkt geräumig mit variabler Sitzkonfiguration
Elektroantrieb bietet leise
alltagstaugliche Reichweite
Zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme erreichen Personenkraftwagen-Niveau

Schwächen

Beschleunigt bei Volllast eher träge
Hoher Kaufpreis im Segment der Vans
Große Außenmaße erschweren das Parken

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Toyota Proace Verso Electric (L2) arbeitet ein 100 kW (136 PS) starker Elektromotor, der die Vorderräder über ein einstufiges Automatikgetriebe antreibt und für ein ruhiges, leises Fahrgefühl sorgt. Das sofort anliegende Drehmoment von 260 Nm bewegt den großen Bus im Stadtverkehr mühelos, auch wenn der Sprint auf 100 km/h in 13,3 Sekunden eher gelassen ausfällt. Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h reicht für längere Autobahnfahrten, bei denen der Fokus stärker auf Effizienz als auf Tempo liegt.

Die Lithium-Batterie im Unterboden fasst 75 kWh und senkt den Schwerpunkt, was die Fahrstabilität verbessert. Im WLTP-Zyklus sind bis zu 343 Kilometer Reichweite möglich, im Stadtverkehr steigt dieser Wert dank häufiger Rekuperation oft spürbar an. Der kombinierte Verbrauch von 24,3 kWh/100 km bleibt für Größe und Gewicht im üblichen Rahmen. An der AC-Wallbox lädt der Bus dreiphasig mit 11 kW, an DC-Schnellladern sind bis zu 100 kW möglich, was auf längeren Strecken praktikable Ladepausen erlaubt.

Sicherheit

Die Proace-Verso-Modellfamilie erreichte im Euro NCAP-Crashtest fünf Sterne und bietet ein zeitgemäßes Sicherheitsniveau. Im Proace Verso schützen Frontairbags die Insassen bei einem Frontalaufprall, Seitenairbags und Kopfairbags reduzieren die Belastung bei seitlichen Kollisionen. Hinten erhöhen Kopfstützen und Dreipunktgurte auf allen Plätzen die passive Sicherheit, Isofix-Halterungen ermöglichen eine stabile Montage von Kindersitzen auf den äußeren Sitzen.

ABS, Bremsassistent, Fahrdynamikregelung und Antriebsschlupfregelung halten den Van in kritischen Situationen stabil und verkürzen im Idealfall den Bremsweg. Ein City-Notbremsassistent mit Kollisionswarnung überwacht den Bereich vor dem Fahrzeug und kann Auffahrunfälle im Stadtverkehr abschwächen. Spurhalteassistent, Spurwechselassistent, automatische Abstandsregelung und Geschwindigkeitsbegrenzer entlasten auf der Autobahn und mindern unbewusste Spurwechsel. Müdigkeitserkennung und Verkehrsschildererkennung unterstützen bei langen Etappen.

LED-Scheinwerfer, Fernlichtassistent und Regensensor verbessern die Sicht bei Nacht und Regen und erhöhen so die Alltagssicherheit.

Ausstattung

Der 2025 eingeführte Toyota Proace Verso Electric (L2) tritt mit umfangreicher Basisausstattung im Segment der großen Elektro-Vans an. Die serienmäßige Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorn halten den Innenraum angenehm und lassen sich einfach bedienen. Die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung erleichtert den Alltag im gewerblichen wie im privaten Einsatz. Digitales Radio, die Einbindung von Smartphones und eine Freisprecheinrichtung halten die Insassen vernetzt und ermöglichen Gespräche, ohne vom Fahren abzulenken. Eine induktive Ladeschale hält geeignete Mobiltelefone ohne Kabel betriebsbereit. Einparkhilfen vorn und hinten mit Rückfahrkamera unterstützen beim Rangieren, besonders in engen Parkhäusern.

Je nach Ausstattung ergänzen Lederpolsterung und Leichtmetallräder den Innenraum und verändern die Anmutung in Richtung Familienvan. Optional hilft ein Navigationssystem mit Bildschirm und Berührfunktion bei der Orientierung und bündelt mehrere Fahrzeugfunktionen. Ebenfalls gegen Aufpreis stehen Metallic-Lackierungen zur Verfügung, die das Erscheinungsbild des Toyota Proace Verso Electric verändern.

Modellbeschreibung

Seit 2025 steht der Toyota Proace Verso Electric (L2) mit 75 kWh im Programm von Toyota und tritt als elektrischer Großraumvan gegen klassische Dieselbusse an. Er bietet acht Sitzplätze und einen alltagstauglichen Elektroantrieb. Er bewegt Fahrgäste leise und lokal emissionsfrei. Vor allem Shuttle- und Fahrdienste setzen auf seine flexible Innenraumgestaltung.

Elektrischer Familienbus mit viel Platz und Ruhe

Konzept und Einordnung

Seit 2025 ergänzt der Toyota Proace Verso Electric (L2) mit 75 kWh großer Batterie das Angebot elektrischer Großraumvans von Toyota und überträgt das Raumkonzept des Proace Verso auf einen lokal emissionsfreien Antrieb. Er nutzt eine gemeinsam mit europäischen Partnern entwickelte Plattform, die auch Großraumvans von Peugeot und Citroën trägt. Im Vergleich zu den früheren Dieselvarianten rückt der Elektroantrieb stärker in den Vordergrund, ohne den hohen Nutzwert des Modells zu schmälern. Acht Sitzplätze und die Zulassung als Personenwagen machen den Proace Verso Electric vor allem für Familien und Shuttle-Dienste interessant.

Karosserie und Platzangebot

Die Langversion L2 misst über fünf Meter und nutzt den langen Radstand für viel Beinfreiheit in allen drei Sitzreihen. Zwei seitliche Schiebetüren erleichtern den Einstieg auf engem Raum, die niedrige Höhe ermöglicht die Einfahrt in viele Parkhäuser. Innen finden bis zu acht Personen Platz, die Sitze im Fond lassen sich je nach Bedarf umklappen oder ausbauen. Der Kofferraum bleibt auch bei voller Bestuhlung gut nutzbar, das Volumen hängt von der gewählten Sitzkonfiguration ab. Hohe Zuladung und eine moderate Anhängelast machen den Van für Urlaubsfahrten mit Gepäck oder leichten Anhängern geeignet.

Innenraum und Bedienung

Das Cockpit orientiert sich an Nutzfahrzeuganforderungen, greift bei Materialien und Bedienung aber viele Elemente klassischer Personenwagen auf. Lederbezüge und gut geformte Sitze wirken hochwertig, während die Kunststoffe robust für den Alltag erscheinen. Ein zentrales Infotainmentsystem bündelt Audiofunktionen und Fahrzeugeinstellungen, digitales Radio sorgt für klaren Empfang. Smartphone-Integration, Freisprecheinrichtung und eine induktive Ladeschale binden mobile Geräte ein, ein optionales Navigationssystem mit Touchscreen erleichtert die Zielführung. Der leise Elektroantrieb hält das Geräuschniveau im Innenraum niedrig und steigert den Reisekomfort.

Antrieb, Alltag und Kosten

Der Elektromotor setzt seine Leistung ohne Verzögerung um und sorgt für einen gleichmäßigen Antritt, der im Stadtverkehr überzeugt. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit fallen eher gemächlich aus und begünstigen ein entspanntes, gut kontrollierbares Fahren. Schraubenfedern an Vorder- und Hinterachse betonen den Komfort, filtern Stöße und halten die hohe Karosserie mit Hilfe elektronischer Regelsysteme in der Spur. Ein kompakter Wendekreis erleichtert das Rangieren. Die Batterie ermöglicht im Normzyklus eine Reichweite im mittleren 300-Kilometer-Bereich, im Stadtverkehr erhöhen Rekuperationsphasen die Distanzen. Wechselstromladen und Gleichstrom-Schnellladen unterstützen eine flexible Etappenplanung.

Acht Sitzplätze und der variable Innenraum steigern die Alltagstauglichkeit, der elektrische Antrieb senkt lokale Emissionen und reduziert den Wartungsaufwand. Dem stehen ein hoher Kaufpreis und laufende Kosten auf dem Niveau vergleichbarer Elektro-Vans gegenüber, die sich teilweise durch geringere Ausgaben für Kraftstoff, Steuer und Service ausgleichen. Lange Garantien auf die Hochvolt-Batterie stärken die Planungssicherheit. Insgesamt präsentiert sich der Proace Verso Electric als geräumiger und leiser Großraumvan mit hohem Nutzwert, bei dem Dynamik und Anschaffungspreis jedoch spürbare Kompromisse erfordern.