Toyota Land Cruiser (J300)

Neu ab

45.000 €

Gebraucht ab

4.999 €

Fahrzeugeinordnung

Der Toyota Land Cruiser (J300) ist die aktuelle Station-Wagon-Generation des klassischen Geländewagens mit Leiterrahmen im Toyota-Programm. Als großes SUV ordnet er sich deutlich oberhalb des RAV4 ein und ist in vielen Märkten als geräumiger Reisewagen für lange Strecken abseits befestigter Straßen vorgesehen. Die Konstruktion setzt auf robuste Geländetechnik und verbindet diese mit einem im Vergleich zu früheren Generationen höheren Komfortniveau.

Mit fünftüriger Karosserie, großzügigem Innenraum und hoher Anhängelast richtet sich der Land Cruiser (J300) vor allem an Familien mit Anhängerbedarf, Jäger, Handwerker und Langstreckenreisende mit Expeditionsplänen. Im SUV-Segment bewegt er sich im oberen Mittelklasse-Bereich und verbindet Nutzfahrzeug-Eigenschaften mit guter Reisetauglichkeit, ohne in den Bereich besonders teurer Luxus-Geländewagen vorzudringen.

Stärken

Bietet gute Geländeeigenschaften und Traktion
Zieht schwere Anhänger mit hoher Anhängelast
Hat robuste Technik und Langstreckenkomfort

Schwächen

Hoher Verbrauch und hoher CO2-Ausstoß
Großes Fahrzeug mit eingeschränkter Stadttauglichkeit
Preisniveau liegt über vielen Mittelklasse-SUVs

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Toyota Land Cruiser (J300) arbeitet in Europa ein 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor, der 151 kW (205 PS) leistet und mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Die Automatik wählt die Gänge selbstständig, schaltet sanft und hält bei Autobahntempo die Drehzahl niedrig, was Geräuschpegel und Verbrauch senkt. Das Triebwerk stellt bis zu 500 Nm Drehmoment bereit. In Verbindung mit permanentem Allradantrieb, der die Kraft ständig auf alle vier Räder verteilt, und einer Geländereduktion entsteht kräftiger Vortrieb im Gelände und beim Ziehen schwerer Anhänger.

Der kombinierte Dieselverbrauch liegt je nach Ausstattung und Fahrweise bei rund 10 Liter auf 100 Kilometer, für ein mehr als zwei Tonnen schweres Fahrzeug dieser Größe ein plausibler Wert. Eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und der Sprint auf 100 km/h in etwas mehr als zwölf Sekunden machen deutlich, dass der Fokus auf Zugkraft und Robustheit liegt, nicht auf Sportlichkeit.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Land Cruiser liegt auf dem Niveau moderner SUV und verbindet eine robuste Karosserie mit gezielten Assistenzfunktionen. Die stabile Fahrgastzelle und mehrere Airbags schützen bei Kollisionen, während eine gestaltete Frontstruktur den Aufprall für Fußgänger abmildert. Der Allradantrieb mit elektronisch gesteuertem Bremssystem verteilt die Antriebskräfte bedarfsgerecht, sodass der Wagen auch auf rutschigem Untergrund gut beherrschbar bleibt. Toyota Safety Sense fasst Spurhalteassistent, Abstandsregelung und Notbremse zusammen und mindert so in vielen Alltagssituationen die Unfallgefahr. Die elektrische Servolenkung unterstützt präzisere Spurführung und filtert Stöße im Gelände. Ein Nothaltesystem bremst das Fahrzeug ab, wenn der Fahrer ausfällt, während der Ausstiegsassistent den Querverkehr beobachtet und vor Türöffnungsunfällen warnt. Spezielle Programme für Geländefahrten und Bergabfahrten stabilisieren das Fahrzeug und erleichtern kontrolliertes Fahren abseits befestigter Straßen.

Ausstattung

Der Toyota Land Cruiser (J300) bietet eine eher funktionale, aber solide Ausstattung. Bereits in den einfacheren Versionen regelt eine Klimaautomatik die Temperatur konstant. Ein Infotainmentsystem mit Touchscreen bündelt Navigation und die Einbindung des Mobiltelefons, was längere Fahrten übersichtlicher macht. Die Materialien wirken robust und lassen sich leicht reinigen, was den Einsatz als Arbeits- und Reisefahrzeug unterstützt. Je nach Ausführung kommen elektrisch einstellbare Sitze, Lederpolster und eine Sitzheizung hinzu, die den Komfort auf längeren Etappen erhöhen. Für Fahrten im Gelände stehen auf Wunsch das Multi-Terrain-Programm und die Crawl Control zur Verfügung, die Antrieb und Geschwindigkeit an den Untergrund anpassen und so den Fahrer entlasten. Ein entkoppelbarer vorderer Stabilisator vergrößert die Achsverschränkung und verbessert die Traktion auf stark unebenem Boden. Der Kofferraum fällt großzügig aus und nimmt auch sperriges Gepäck auf, was Alltag und längere Reisen erleichtert.

Modellbeschreibung

Der Toyota Land Cruiser (J300) setzt die lange Tradition robuster Geländewagen der Marke fort. Die seit 2021 angebotene Generation baut auf einem klassischen Leiterrahmen auf. Sie positioniert sich im Toyota Programm oberhalb des RAV4. Hohe Geländegängigkeit, große Anhängelast und einfache Technik machen ihn in ländlichen Regionen als Arbeits- und Reisefahrzeug geeignet.

Robuster Geländewagen mit moderner Technik und klarer Offroad-Auslegung

Design und Karosserie

Der Toyota Land Cruiser (J300) tritt als klassischer Geländewagen auf. Die kantige Karosserie und der fast senkrechte Bug zitieren frühere Generationen und heben ihn von weich gezeichneten SUV ab. Grundlage bildet die TNGA-F-Plattform mit Leiterrahmen, die Steifigkeit und Belastbarkeit für harte Einsätze erhöht. In Europa steht nur die fünftürige Version im Programm. Mit knapp fünf Metern Länge wirkt der Wagen präsent und ordnet sich zwischen mittelgroßen SUV und großen Station-Wagon-Modellen anderer Märkte ein.

Innenraum und Ergonomie

Im Innenraum herrscht eine sachliche Gestaltung mit klar strukturiertem Armaturenbrett. Wichtige Funktionen wie Fahrprogramme, Untersetzung und Geländeassistenten lassen sich über große Taster und Drehregler bedienen, was auch mit Handschuhen funktioniert. Die hohe Sitzposition, weit einstellbare Sitze und große Glasflächen verbessern die Übersicht. Die Materialien orientieren sich eher an Nutzfahrzeugmaßstäben, wirken aber sauber verarbeitet und robust. Der Kofferraum bietet viel Platz für Gepäck, Werkzeug oder Freizeitgerät und lässt sich dank niedriger Ladekante bequem beladen.

Antrieb und Fahrverhalten

Für den europäischen Markt arbeitet im Land Cruiser (J300) ein 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Achtgang-Automatik. Er liefert hohes Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen und harmoniert mit dem permanenten Allradantrieb, sodass der schwere Wagen gelassen beschleunigt und auch mit Anhänger oder an Steigungen Reserven bietet. Das Fahrwerk federt auf der Straße komfortabel, wirkt in schnellen Kurven aber träger als leichtere SUV. Die elektrische Servolenkung filtert Schläge im Gelände und lenkt im Alltag leicht, jedoch wenig direkt. Der Dieselverbrauch liegt im zweistelligen Literbereich und fällt im Vergleich zu effizienteren Hybrid SUV hoch aus.

Gelände und Anhängelast

Abseits befestigter Straßen spielt der Land Cruiser (J300) seine Stärken aus. Leiterrahmen, Allradantrieb mit Untersetzung, entkoppelbarer vorderer Stabilisator und Multi-Terrain-Steuerung sorgen für hohe Traktion, auch wenn einzelne Räder in der Luft hängen. Im Vergleich zum Vorgänger arbeiten Verschränkung und Regelsysteme spürbar feinfühliger. Die Crawl Control hält bei steilen Abfahrten oder Verschränkungsstrecken selbstständig eine sehr langsame Geschwindigkeit, sodass der Fahrer sich auf die Spurwahl konzentriert. Die Anhängelast von bis zu 3.500 kg eignet sich für Pferdeanhänger, große Wohnwagen sowie Boots- und Baumaschinentransporte.

Alltag und Fazit

Im Stadtverkehr machen Größe, Wendekreis und die eingeschränkte Sicht nach hinten das Rangieren anspruchsvoll, Parkhilfen und Kamera entlasten aber. Unterhaltskosten und Kraftstoffbedarf liegen über dem Niveau vieler reiner Straßen SUV. Im Gegenzug bietet der Land Cruiser (J300) robuste Technik, hohen Langstreckenkomfort und Reserven für anspruchsvolle Einsätze. Das Modell richtet sich an Nutzer, die Geländegängigkeit, Zugkraft und Zuverlässigkeit höher bewerten als dynamische Fahrleistungen oder luxuriöse Inszenierung. Insgesamt präsentiert sich der Toyota Land Cruiser (J300) als langlebiger Geländewagen, der im Alltag Kompromisse fordert, dafür im Gelände und beim Ziehen schwerer Lasten überzeugt.