Design und Karosserie
Mit der ab 2008 eingeführten Generation des Toyota Land Cruiser (J200) rückte Toyota sein großes Geländemodell deutlich in Richtung Oberklasse. Das fast 5.000 mm lange SUV wirkt sachlich gezeichnet, gewinnt aber durch die hohe Karosserie spürbar an Präsenz. Gegenüber dem Vorgänger wuchs das Fahrzeug in Länge und Breite und erhielt eine aufwendiger abgestimmte Karosseriestruktur, behielt jedoch das klassische Leiterrahmenkonzept.
Die Proportionen mit kurzem vorderen Überhang und großzügiger Bodenfreiheit betonen die Geländetauglichkeit. Gleichzeitig mindert die große Stirnfläche die Effizienz auf der Autobahn. Das hohe Leergewicht liegt je nach Motor und Ausstattung deutlich über 2.500 kg. Das vermittelt Stabilität, treibt aber den Verbrauch nach oben.
Innenraum und Platzangebot
Der Innenraum bietet viel Platz und eine komfortable Sitzposition. Die erhöhte Sitzhöhe und große Fensterflächen sorgen für gute Übersicht. Im Fond stehen eine breite Sitzbank und viel Knieraum zur Verfügung. Viele Fahrzeuge verfügen über eine dritte Sitzreihe, die Kinder oder gelegentliche Mitfahrer aufnimmt, aber das Kofferraum-Volumen spürbar reduziert.
Die Verarbeitung wirkt insgesamt solide, mit weichen Oberflächen an den häufig berührten Bereichen. Einige Kunststoffflächen und Schalter erinnern eher an robuste Nutzfahrzeuge als an eine klassische Luxuslimousine. Ein Multimediasystem mit Farbdisplay übernimmt Bedienung und Navigation, erfüllt seinen Zweck, wirkt je nach Baujahr jedoch technisch überholt.
Antrieb und Fahrverhalten
Beim Antrieb dominieren je nach Markt kräftige Achtzylinder, in Europa vor allem der V8-Diesel. Er verbindet hohe Reichweite mit kräftigem Durchzug und passt gut zum Charakter als Zugfahrzeug. In anderen Regionen arbeiten häufig großvolumige Benziner unter der Haube, die sehr kultiviert laufen, jedoch deutlich mehr Kraftstoff benötigen.
Die Kombination aus Wandlerautomatik und permanentem Allradantrieb sorgt für entspannte Fortbewegung. Auf der Straße federt das Fahrwerk weich und filtert grobe Stöße zuverlässig heraus. Im Gegenzug zeigt die Karosserie in schnell gefahrenen Kurven spürbare Seitenneigung. Abseits befestigter Wege hilft ein Untersetzungsgetriebe, schwierige Passagen kontrolliert zu bewältigen. Elektronische Helfer mit speziellen Traktionsprogrammen verbessern den Vortrieb im Gelände. Eine mögliche Anhängelast von bis zu 3.500 kg unterstreicht den Nutzwert.
Sicherheit und Alltagstauglichkeit
Die Sicherheitsbasis bildet eine verwindungssteife Struktur mit definierten Knautschzonen. Dazu kommt eine umfangreiche Airbag-Ausstattung. Elektronische Regelsysteme unterstützen bei Nässe und in Ausweichmanövern, während Berganfahr- und Bergabfahrassistent steile Passagen entschärfen. Spätere Baujahre erhielten je nach Markt zusätzliche Assistenzsysteme wie Notbremsfunktion und Abstandstempomat, die vor allem auf langen Autobahnfahrten entlasten.
Im Alltag erschweren Größe und Wendekreis das Rangieren in engen Innenstädten. Die erhöhte Sitzposition und große Glasflächen bieten dafür eine gute Übersicht. Der hohe Kraftstoffverbrauch und die klassenüblichen Wartungskosten fallen ins Gewicht. Im Gegenzug gilt der Land Cruiser als robustes Fahrzeug, das bei guter Pflege hohe Laufleistungen und viel Reisekomfort ermöglicht.
Fazit
Der Toyota Land Cruiser (J200) bietet viel Platz, hohen Langstreckenkomfort und ausgeprägte Geländetauglichkeit. Er eignet sich besonders für lange Reisen, den Einsatz als Zugfahrzeug und anspruchsvolle Strecken abseits befestigter Straßen. Dem stehen hoher Verbrauch, wuchtige Abmessungen und ein erhöhtes Kostenniveau gegenüber, wodurch der Land Cruiser eher als spezialisierter Begleiter als als typisches Alltags-SUV auftritt.
