Toyota GR Supra (J29)

Neu ab

58.990 €

Gebraucht ab

21.990 €

Fahrzeugeinordnung

Im März 2019 startete der Toyota GR Supra (J29) als zweisitziges Sportcoupé oberhalb von GR86 und Corolla im Toyota-Portfolio. Er nutzt eine gemeinsame technische Basis mit dem BMW Z4, wurde jedoch mit klarer Ausrichtung auf Fahrdynamik und präzises Handling entwickelt.

Mit kompakter Länge, Hinterradantrieb und aufgeladenen Benzinmotoren besetzt der GR Supra die klassische Nische eines leistungsstarken, zugleich alltagstauglichen Coupés. Das Modell richtet sich an Fahrer, die agiles Fahrverhalten, markantes Design und eigenständige Fahrleistungen schätzen. Im Wettbewerbsumfeld bewegt es sich im Bereich von Porsche 718 Cayman und BMW Z4, bleibt dabei aber klar unterscheidbar.

Stärken

Kraftvoller Reihensechszylinder mit charaktervollem Klang
Sehr agiles Fahrverhalten dank kurzem Radstand
Eigenständiges Design und kompakte Abmessungen

Schwächen

Nur zwei Sitze und begrenzter Stauraum
Übersicht nach hinten und seitlich eingeschränkt
Bedienung stark von BMW-Technik geprägt

Beta

Fragen zu Toyota GR Supra (J29)? Dein KI-Guide hilft dir bei Modellen und Angeboten.

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Toyota GR Supra (J29) arbeiten aufgeladene BMW-Benziner, die den Sportwagen stark auf Performance ausrichten. Der Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum leistet je nach Version bis zu 190 kW (258 PS) und sorgt mit seinem geringeren Gewicht an der Vorderachse für agiles Einlenkverhalten bei gleichzeitig kräftigem Durchzug. Der Reihensechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum kommt auf 250 kW (340 PS), beschleunigt den GR Supra in gut 4 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo und unterstreicht mit seinem kultivierten Klang das klassische Sportwagenkonzept. Beide Motoren setzen auf klassischen Hinterradantrieb und schicken ihre Kraft an die Hinterräder. Meist übernimmt eine schnell schaltende 8-Gang-Wandlerautomatik die Kraftübertragung, deren langen oberen Gänge den Autobahnverbrauch auf etwa 8 Liter je 100 Kilometer senken können. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe bietet zusätzlich eine besonders direkte Verbindung zum Antrieb. Leistungsstärkere Sondermodelle schärfen das Gesamtpaket weiter auf Trackday-taugliche Fahrdynamik.

Sicherheit

Die passive Sicherheit des GR Supra beruht auf einer sehr steifen Karosseriestruktur und mehreren Airbags, die Front, Seite und Kopfbereich schützen. Energieabsorbierende Zonen an Front und Heck mindern die Folgen eines Aufpralls, definierte Lastpfade leiten die Kräfte gezielt von der Fahrgastzelle weg. Der Notbremsassistent mit Kollisionswarnung erkennt vorausfahrende Fahrzeuge und verzögert in vielen Situationen selbstständig, wodurch sich Auffahrunfälle oft vermeiden oder abschwächen lassen. Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung entlasten auf längeren Autobahnfahrten, indem sie ein drohendes Abkommen von der Fahrbahn und eine zu hohe Geschwindigkeit frühzeitig melden. Optional überwachen Toter-Winkel-Warner und Querverkehrswarner beim Spurwechsel und Rangieren den rückwärtigen Bereich. Das Antiblockiersystem ABS, die Stabilitätskontrolle und die Traktionskontrolle sorgen gemeinsam auch bei Nässe und kräftiger Beschleunigung für ein gut kontrollierbares Fahrverhalten. So eignet sich der GR Supra trotz sportlicher Abstimmung auch im Alltag.

Ausstattung

Der seit 2019 angebotene Toyota GR Supra (J29) bietet bereits in der Basisausstattung eine klar fahrerorientierte Kabine. Gut konturierte Sportsitze und ein griffiges Lederlenkrad verbessern den Halt in schnellen Kurven und den Alltagskomfort. Eine zweizonenfähige Klimaautomatik hält die Temperatur konstant und reduziert die Ermüdung auf längeren Strecken. Das Multimediasystem mit zentralem Bildschirm fasst Navigation und Medienfunktionen zusammen. Die Bedienlogik orientiert sich deutlich an BMW-Modellen und erleichtert Umsteigern die Eingewöhnung, nimmt dem Innenraum aber etwas Eigenständigkeit. Weiche Materialien im Sichtbereich prägen den Eindruck, während härtere Kunststoffe in den unteren Bereichen die Kostenseite erkennen lassen. Optional erhältliche Lederausstattungen und ein aufwendigeres Audiosystem steigern den Langstreckenkomfort und die Unterhaltung. Je nach Ausführung stehen ein adaptives Fahrwerk und größere Bremsen zur Verfügung, die Fahrkomfort und Verzögerung an die sportliche Ausrichtung anpassen. Im Segment bewegt sich die Ausstattung im üblichen Rahmen, ohne Luxus zu betonen.

Modellbeschreibung

Der 2019 vorgestellte Toyota GR Supra (J29) führt die Tradition des japanischen Sportcoupés nach einer Pause fort. Er tritt als kompaktes, fahraktives Modell oberhalb des Toyota GR86 im Programm an. Motor und Fahrwerk reagieren spontan und bieten hohe Fahrdynamik. Alltagstauglichkeit und Sicht nach hinten bleiben eingeschränkt. Im Markenportfolio verbindet der GR Supra sportliche Serienfahrzeuge mit teureren Supersportwagen.

Kompakter Hecktriebler verbindet BMW-Technik mit klassischem Supra-Charakter

Seit 2019 steht der Toyota GR Supra (J29) für die Wiederbelebung eines klassischen Sportwagennamens und setzt auf ein kompaktes, konsequent fahrerorientiertes Konzept. Im Vergleich zur vierten Generation (JZA80) fällt er kürzer, breiter und leichter aus, was klar auf Agilität und Präzision zielt.

Design und Karosserie

Die Proportionen des GR Supra folgen dem Muster langer Motorhaube mit weit nach hinten gerückter Kabine, was die Frontmittelmotor-Architektur betont. Das markante Double-Bubble-Dach zitiert historische Vorbilder und schafft gleichzeitig etwas zusätzliche Kopffreiheit. Ausgeprägte Radhäuser und die steil abfallende Heckpartie verleihen dem Coupé eine eigenständige Linie. Kurze Überhänge lassen den GR Supra kompakt wirken und betonen seine Breite. Im Umfeld von Porsche 718 Cayman und Alpine A110 tritt der GR Supra optisch eher kraftvoll als filigran auf.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum dominiert ein klar auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit mit tief montierten Sportsitzen, die guten Seitenhalt und ausreichend Langstreckenkomfort verbinden. Viele Bedienelemente und das Infotainmentsystem erinnern an BMW, was für eine ausgereifte Ergonomie sorgt, dem Modell aber etwas Eigenständigkeit nimmt. Materialqualität und Verarbeitung wirken im sichtbaren Bereich hochwertig, lediglich in tieferen Zonen kommen härtere Kunststoffe zum Einsatz. Der Kofferraum bleibt flach, lässt sich über die große Heckklappe gut beladen, bietet für Urlaubsgepäck jedoch nur begrenzten Platz.

Antrieb und Fahrverhalten

Der GR Supra nutzt aufgeladene Vierzylinder- und Reihensechszylinder-Ottomotoren, die je nach Ausführung deutlich über klassischem Kompaktwagenniveau liegen. Besonders der Sechszylinder passt mit seinem kultivierten Lauf und kräftigem Drehmoment ideal zum Heckantriebskonzept. Die serienmäßige 8-Gang-Automatik schaltet schnell und unauffällig, während das optionale 6-Gang-Schaltgetriebe die Verbindung zwischen Fahrer und Antrieb noch direkter wirken lässt. Fahrwerk und Lenkung zielen klar auf hohe Kurvengeschwindigkeiten und präzises Einlenken, was auf kurvigen Landstraßen spürbar Fahrspaß erzeugt. Das Differenzial unterstützt die Traktion am Kurvenausgang und hält das Heck gut kontrollierbar. Gleichzeitig bleibt der Federungskomfort akzeptabel, solange die Fahrbahn nicht allzu schlecht ausfällt.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Als reiner Zweisitzer mit schmalem Einstieg und begrenzter Rundumsicht verlangt der GR Supra im Alltag einige Kompromisse. Stauraum und Ablagen reichen für Wochenendtouren, bei Familiennutzung oder als einziges Fahrzeug stößt das Konzept schneller an Grenzen. Verbrauch und Reifenverschleiß bewegen sich auf sportwagentypischem Niveau, bleiben bei zurückhaltender Fahrweise aber beherrschbar. Versicherung und Steuer liegen segmentgerecht eher im oberen Bereich, eine tendenziell stabile Wertentwicklung kann die laufenden Kosten jedoch teilweise ausgleichen.

Fazit

Der Toyota GR Supra (J29) präsentiert sich als charakterstarkes Sportcoupé für Fahrer, die ein kompaktes, heckgetriebenes Auto mit emotionalem Antrieb schätzen und dafür auf üppige Platzverhältnisse verzichten. Starke Motoren und ein präzises Fahrverhalten stehen einer eingeschränkten Alltagstauglichkeit gegenüber. Das eigenständige Design trifft auf eine Anmutung, die im Innenraum an mehreren Stellen deutlich von BMW beeinflusst ist. Insgesamt bietet der Toyota GR Supra (J29) ein fokussiertes Paket für sportlich orientierte Enthusiasten mit klarer Priorität auf Fahrdynamik.