Einordnung und Konzept
Der 2019 eingeführte Toyota Corolla (E210) markiert die Rückkehr des Namens Corolla in die europäische Kompaktklasse und löst den Auris ab. Das Modell basiert auf der TNGA-Plattform, die Steifigkeit und Fahrdynamik verbessert und den Einsatz moderner Hybridantriebe ermöglicht. In der 2,0 Liter großen Hybridvariante positioniert sich der Corolla als sportlichere Alternative zum 1,8-Liter-Hybrid, ohne den Komfortanspruch zu vernachlässigen. Die Baureihe richtet sich an Fahrer, die ein effizientes, aber nicht träges Kompaktmodell mit Hybridtechnik bevorzugen.
Design und Raumangebot
Optisch wirkt der Fünftürer mit flacher Front, breiten Leuchten und betonten Radhäusern dynamischer als der Auris. Der Innenraum erscheint sachlich und funktional, die Bedienelemente liegen logisch und die Materialien wirken überwiegend solide. Vorn sitzen Erwachsene bequem, im Fond wird es für große Mitfahrer beim Knie- und Kopfraum enger, zudem fehlen praktische Ablagen. Der Kofferraum bietet 313 Liter Volumen und fällt damit eher klein aus. Die unter dem Ladeboden platzierte 12-Volt-Batterie erhöht die Ladefläche und reduziert die nutzbare Höhe. Mit umgeklappter Rückbank entsteht eine ebene Fläche, die Höhe und Tiefe bleiben jedoch begrenzt.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Vollhybrid kombiniert einen 2,0 Liter großen Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 135 kW (184 PS). Diese Konfiguration verhilft dem Kompakten zu spürbar kräftigen Fahrleistungen. Das stufenlose Getriebe reagiert direkt und hält im Alltagsbetrieb die Drehzahlen meist angenehm niedrig. Bei starker Beschleunigung dreht der Motor hörbar höher. Im Vergleich zum 1,8-Liter-Hybrid steigt der Verbrauch messbar, bleibt mit rund 5,0 Liter Super auf 100 Kilometer für diese Leistungsstufe jedoch günstig. Im Stadtverkehr und bei gleitender Fahrweise kann der Elektromotor häufig allein arbeiten und steigert so den Komfort. Das Fahrwerk wirkt straff, aber nicht unnachgiebig, und vermittelt zusammen mit der relativ direkten Lenkung ein sicheres, gut kontrollierbares Fahrverhalten.
Komfort, Ausstattung und Kosten
In der Ausstattungslinie Club bietet der Corolla Klimaanlage, elektrische Fensterheber rundum, LED-Scheinwerfer sowie eine Einparkhilfe mit Rückfahrkamera und erleichtert so den Einsatz im Alltag. Das Infotainmentsystem mit Touchscreen arbeitet funktional, die optionale Navigation mit Online-Diensten verbessert die Langstreckentauglichkeit. Zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurführungshilfe und adaptive Geschwindigkeitsregelung erhöhen die Sicherheit und entlasten den Fahrer. Der Einstiegspreis lag zum Marktstart im damals üblichen Rahmen der gut ausgestatteten Kompaktklasse. Moderater Verbrauch und erfahrungsgemäß robuste Technik tragen zu überschaubaren laufenden Kosten bei.
Fazit
Der Toyota Corolla (E210) eignet sich für Käufer, die im Kompaktsegment einen kräftigen Hybrid mit hohem Sicherheitsniveau bevorzugen. Zu den Stärken zählen der Antrieb, die Fahrstabilität und die umfangreiche Assistenzausstattung. Der kleine, hoch bauende Kofferraum, das eingeschränkte Platzangebot im Fond und die geringe Anhängelast begrenzen jedoch die Alltagstauglichkeit. Bei Akzeptanz dieser Nachteile überzeugt die Baureihe insgesamt als ausgewogenes, sparsames und unkompliziertes Kompaktauto.
