Design und Karosserie
Der Subaru Levorg (V1) tritt als 4690 mm langer Mittelklassekombi mit betont dynamischer Linie an. Vorn prägen Hexagonalgrill, schmale Scheinwerfer und die Lufthutze auf der Motorhaube den Auftritt, 18-Zoll-Räder verstärken den sportlichen Eindruck. Gegenüber dem Legacy fällt die Karosserie kompakter aus, was das Rangieren erleichtert, während die flache Dachlinie für Ruhe auf der Autobahn sorgt. Dezente Kunststoffbeplankungen stehen für einen klar straßenorientierten Charakter. Die solide Verarbeitung mit satten Türschlägen und wirksamem Korrosionsschutz mit langer Durchrostungsgarantie unterstützt die Langzeitperspektive.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum zeigt der Levorg ein sachliches Cockpit mit gut ablesbaren Instrumenten und logisch angeordneten Bedienelementen. Die Vordersitze sind straff gepolstert und langstreckentauglich, nur der Fahrersitz bietet eine Höhenverstellung, was die Ergonomie einschränkt. Im Fond reicht die Kopffreiheit, die Innenbreite fällt jedoch knapp aus, drei Erwachsene sitzen dort nur auf kürzeren Strecken bequem. Der Kofferraum fasst 522 bis 1446 Liter, eine niedrige Ladekante, ebene Ladefläche, Verzurrösen und ein variabler Ladeboden erleichtern das Beladen. Robuste, haptisch eher nüchterne Kunststoffe unterstreichen den funktionalen Charakter, bleiben aber hinter einigen Konkurrenten zurück.
Motor und Fahrverhalten
Der 1,6-Liter-Turbo-Boxer prägt den Charakter des Subaru Levorg (V1). Mit 125 kW (170 PS) und 250 Nm liefert er ausreichende Reserven für Überholmanöver, ohne ausgesprochene Sportlichkeit zu bieten. Die Lineartronic-Automatik hält den Motor meist in einem komfortablen Drehzahlbereich, beim starken Beschleunigen steigt die Drehzahl deutlich an und wirkt akustisch präsent. Der permanente Allradantrieb verteilt die Kraft variabel und sorgt zusammen mit der Fahrdynamikregelung für neutrale, gutmütige Fahreigenschaften. In schnellen Kurven neigt der Kombi eher zum Untersteuern, das Fahrwerk bleibt komfortabel, die standfesten Bremsen könnten im Pedalgefühl jedoch mehr Biss zeigen.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Im Alltag profitiert der Levorg vom serienmäßigen Allradantrieb, der Anhängelast von 1500 kg gebremst und der unkomplizierten Bedienung. Gute Geräuschdämmung und eine umfangreiche Ausstattung mit Klimaautomatik und Navigationssystem steigern den Bordkomfort. Kritisch fällt der Benzinverbrauch ins Gewicht: Im gemischten Betrieb liegt er häufig deutlich über 8 Litern auf 100 Kilometer, was die Betriebskosten erhöht und zur CO₂-Einstufung in Klasse D führt. Lange Fahrzeuggarantie und meist solide Zuverlässigkeit sprechen für das Modell, auch wenn einzelne Baujahre Rückrufe zur Parkbremse, zur Kraftstoffpumpe und zum Ansaugsystem verzeichneten. Mit fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest und vielen Assistenzsystemen, jedoch ohne autonomen Notbremsassistenten, erreicht der Kombi ein hohes, aber nicht lückenloses Sicherheitsniveau.
Fazit
Der Subaru Levorg (V1) präsentiert sich als eigenständiger Mittelklassekombi mit permanentem Allradantrieb, alltagstauglichem Kofferraum und komfortbetonter Abstimmung. Er kombiniert guten Nutzwert, verlässliche Traktion und umfangreiche Sicherheitsausstattung, verlangt im Gegenzug jedoch einen hohen realen Kraftstoffverbrauch und akzeptierte Abstriche bei Ergonomie und Assistenzsystemen. Insgesamt eignet sich der Levorg (V1) vor allem für Fahrer, die Allradtraktion und eigenständige Technik höher bewerten als maximale Effizienz.
