Karosserie und Design
Der Subaru BRZ (ZD8) folgt einem klaren Sportwagenkonzept. Eine flache Front, die lange Haube und das kurze Heck formen ein klassisches, bewusst kompaktes Coupé. Mit rund 4.300 mm Länge passt der BRZ gut in enge Parklücken und fühlt sich auf schmalen Landstraßen besonders wohl. Die breite Spur und die 18-Zoll-Räder stellen ihn satt auf die Straße, bleiben optisch jedoch zurückhaltender als bei manchen Rivalen. Gegenüber dem früheren 2,0-Liter-Modell tritt die Karosserie muskulöser auf und zeigt eine aerodynamisch sauberer gezeichnete Linie.
Innenraum und Raumangebot
Das Cockpit orientiert sich klar am Fahrer. Tief montierte Sportsitze und gut erreichbare Bedienelemente schaffen eine konzentrierte Arbeitsumgebung. Die niedrige Sitzposition verbindet direkt mit dem Auto, verlangt beim Ein- und Aussteigen aber spürbare Beweglichkeit. Vorn sitzen auch größere Personen bequem, im Fond bleiben Kopf- und Beinfreiheit stark eingeschränkt, sodass die hinteren Plätze eher als Notsitze dienen. Der Kofferraum bietet knapp 240 Liter Volumen und nimmt problemlos Wochenendgepäck auf. Bei umgeklappter Rückbank transportiert der BRZ auch längere oder sperrigere Gegenstände. Materialien und Verarbeitung wirken solide, erreichen jedoch nicht das Niveau teurer Premium-Coupés.
Motor und Fahrverhalten
Der 2,4-Liter-Boxer und der Hinterradantrieb prägen den Charakter des Subaru BRZ (ZD8) deutlich. Der Motor reagiert spontan auf Gasbefehle, baut seine Kraft gleichmäßig auf und liefert bei hohen Drehzahlen spürbaren Schub. Das manuelle 6-Gang-Getriebe arbeitet präzise, die kurzen Schaltwege betonen den sportlichen Anspruch. Gegenüber dem früheren 2,0-Liter-Modell zieht der BRZ aus mittleren Drehzahlen deutlich kräftiger durch, Überholmanöver gelingen entspannter. Das straff abgestimmte Fahrwerk in Kombination mit der direkten Lenkung sorgt für hohe Agilität, bleibt auf griffigem Asphalt aber gut kontrollierbar. Die neu entwickelte Bereifung verschiebt den Grenzbereich nach oben und stabilisiert das Coupé, nimmt ihm jedoch etwas von der spielerischen Leichtfüßigkeit des Vorgängers.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Im Alltag zeigt der BRZ zwei Gesichter. In der Stadt und auf der Landstraße helfen die gute Übersicht nach vorn, die kompakte Außenlänge und der kleine Wendekreis. Auf der Autobahn machen dagegen das hohe Geräuschniveau und die straffe Federung längere Etappen anstrengend. Der Kraftstoffverbrauch liegt besonders bei zügiger Fahrweise deutlich über vielen vergleichbaren Vierzylinder-Turbomotoren. Die Serienausstattung fällt gemessen am Preis ordentlich aus, bei Komfort- und Assistenzsystemen bleibt das Angebot aber überschaubar. Damit richtet sich der Subaru BRZ (ZD8) klar an Fahrer, die bewusst etwas Alltagskomfort opfern und im Gegenzug ein direktes, unverfälschtes Sportcoupé schätzen. Als puristischer, handlicher Zweitwagen überzeugt er mehr als als komfortabler Allrounder.
